Формула 1 2017

Haas готовится к трудному сезону-2017

Главный гоночный инженер американской команды Айао Комацу рассказал о развитии проекта и ожиданиях от следующего сезона, который едва ли окажется для новичков простым.

Для Haas Айао Комацу, пришедший в американскую команду из Lotus вслед за Роменом Грожаном – важная часть молодого коллектива. После того, как подопечные Джина Хааса несколько  раз заработали очки в первых четырех гонках сезона, от них ждали многого, но похоже, все закончится восьмым местом в Кубке конструкторов

Комацу признает, что перемены в техническом регламенте в 2017 году бросают серьезный вызов Haas, которой нужно удержать темпы развития, чтобы не отстать от более опытных команд.

«Изменения в регламенте усложняют работу, – рассказал японец в интервью Motorsport.com. – Но даже если бы правила остались прежними, нам пришлось бы работать столь же упорно, как сейчас, чтобы сохранить свои позиции в следующем сезоне. 

Машины сильно изменятся, значит, нужно уделить особое внимание их развитию по ходу сезона. В этом году у нас было не слишком много новинок – но мы получили хорошее базовое шасси и стабильный регламент. Как только мы разобрались в машине, то сразу стали выступать более профессионально и уверенно.

Но в следующем году необходимо работать еще интенсивнее, иначе мы окажемся позади, так как из-за нового регламента большие команды вложат бросят много ресурсов на развитие по ходу сезона. После Мельбурна форма машин не будет стоять на месте. Соперники будут постоянно развивать их и привозить новинки. Нам надо иметь это в виду, это станет серьезным вызовом. В следующем сезоне нам нужно работать в пять раз эффективнее».  

На вопрос, насколько продвинулась команда в подготовке машины для следующего года, Айао ответил: «Я не стал бы говорить, что все в полном порядке, мы немного отстаем от графика. Но наш прогресс обнадеживает, так что я бы сказал, что у нас все получится».

Удержать позиции

Несмотря на то, что Haas существенно опережает Renault, Manor и Sauber в Кубке конструкторов, Комацу считает, что американскому проекту будет сложно сохранить такой уровень выступлений в 2017 году. 

«Три топ-команды – Mercedes, Red Bull и Ferrari – выступают в своей лиге, – сказал Айао. – За ними идут Force India и Williams, потом – McLaren и Toro Rosso и только затем Haas. Мы отстаем по очкам от Toro Rosso и McLaren, но я считаю, в плане конкурентоспособности мы близки. Haas – новая команда, нам нужно еще многому научиться, и потому мы лишь восьмые. 

Но в следующем году будет трудно даже удержать нынешние позиции. McLaren-Honda наверняка совершит большой рывок, они работают в поте лица. Двигатели Honda тоже должны стать мощнее. Уверен, McLaren делает все правильно. 

У Toro Rosso неплохая аэродинамика, в следующем году они собираются перейти на двигатели Renault. Не сомневаюсь, французские моторы в будущем сезоне тоже станут намного лучше. А заводская команда Renault, которую мы сейчас опережаем, должна добиться огромного прогресса. Так что нам нужно очень постараться, чтобы остаться на восьмом месте. 

Я сомневаюсь, что могу заявить о полной уверенности в успешном сезоне-2017. Думаю, нужно быть скромнее. Но нам важно понять, как много работы предстоит в следующем году». 

Новые люди

Комацу считает, что сложностей будет еще больше из-за того, что Haas не хватает человеческих ресурсов по сравнению с прямыми соперниками. 

«На бумаге мы можем составить им конкуренцию, и я с этим согласен, но вряд ли это будет легко», – уверен он.

По поводу планов по расширению штата команды японец сказал: «Не нужно торопиться. Сейчас нам требуется еще около шести сотрудников. Это звучит не слишком впечатляюще на фоне заявлений Renault, где хотят привлечь 80 работников. Но для нас дополнительные шесть человек – это действительно серьезное усиление.

Я приведу пример. Здесь, на трассе, у нас есть два гоночных инженера, четыре инженера по работе с данными, один, который занимается аэродинамикой – и я. Восемь человек, это абсолютный минимум. 

Сейчас мы собираемся нанять нам в помощь шесть человек, эти люди будут работать на базе. Это практически удвоение персонала, не как в Renault, где вместо 400 человек станет 480. У нас вместо восьми сотрудников будет работать 14. 

Нужно соблюдать баланс и наращивать штат команды. Это не так уж плохо, потому что в условиях нехватки людей и ресурсов приходится много думать и решать, чего нам не хватает, какие именно области нам нужно усилить, какие нам нужны люди и какие навыки должны у них быть. Так что выбирать приходиться тщательно. Нельзя сказать: "Так, нам нужно десять человек" – и бац, нанять десяток сотрудников. Мы не можем себе это позволить. 

То, что действительно здорово в Haas, так это нацеленность команды и атмосфера внутри коллектива. Нам нужно сохранить эти факторы, медленно набирать новых сотрудников, но при этом не торопиться. Это трудная, но приятная задача».

Интервью Эрвина Ягги

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Интервью
Тэги айао комацу
Topic Формула 1 2017
Rambler's Top100