Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Мероприятие окончено
31 июл.
-
02 авг.
Мероприятие окончено
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
10 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
24 дня
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
31 день
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
37 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
09 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
65 дней
23 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
79 дней
31 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
87 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
115 дней

Haas еще не нашла причины отказа тормозов на обеих машинах

Поделились
Комментарии
Haas еще не нашла причины отказа тормозов на обеих машинах
Автор:
6 июл. 2020 г., 17:30

Штайнер уверен, что дело не в лишнем риске команды

Пилотам Haas Ромену Грожану и Кевину Магнуссену пришлось досрочно закончить выступление на Гран При Австрии из-за проблем с перегревом тормозов. Босс команды Гюнтер Штайнер уверяет, что для него это стало сюрпризом.

Оба пилота Haas начали испытывать проблемы с тормозами уже на старте гонки, и оба сошли с трассы после их отказа. Но по словам Штайнера, в команде не видели причин для подобного после тренировок и квалификации.

«Не знаю, чем вызвана проблема с тормозами, мы все еще с ней разбираемся, – сказал Штайнер. – Они очень быстро перегрелись. Нам надо было сохранить их до финиша, но мы не думали, что проблема настолько серьезна. Не думали, что они откажут. Тормоза просто износились из-за перегрева, и нам надо понять, из-за чего возник этот перегрев.

Мы были уверены, что доберемся до финиша. С тормозами в Австрии всегда проблемы, но мы не думали, что они окажутся настолько большими. Охлаждение тормозов влияет на машину, поэтому все стараются уменьшить его до предела. Но можно все рассчитать и понять, как сильно требуется охлаждать.

Конечно, хочется снизить охлаждение до предела, потому что из-за него ты портишь аэродинамику. Но никто не переходит этот предел. Мы тоже не шли ни на какой излишний риск и не ждали таких проблем».

Haas была среди команд, которые не проверяли новый болид на трассе после зимних тестов в Барселоне. Штайнер считает, что это могло помешать команде выявить проблемы с охлаждением.

«Конечно, проведи мы тесты, мы бы раньше все заметили. Но я не стану все валить на их отсутствие. Вероятно, у нас что-то не так с корреляцией. Мы знали, что тормоза будут горячими, но их необходимо держать на пределе. Мы не думали, что переходим этот предел. Нам надо понять, почему работа на трассе не соответствовала нашим симуляциям».

Читайте также:

Анализ: гонка в Австрии не раскрыла истинной силы Mercedes и Ferrari

Предыдущая новость

Анализ: гонка в Австрии не раскрыла истинной силы Mercedes и Ferrari

Следующая новость

Ferrari построила машину-хамелеон. Но не умеет ей пользоваться

Ferrari построила машину-хамелеон. Но не умеет ей пользоваться
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Сессия Гонка
Команды Haas F1 Team
Автор Адам Купер