Гутьеррес надеется на "неплохой шаг вперед" благодаря обновлениям

Новинки, которые в Haas подготовили к Гран При Сингапура, помогут команде прибавить в последних гонках сезона, рассчитывает Эстебан Гутьеррес.

Гутьеррес надеется на "неплохой шаг вперед" благодаря обновлениям
Эстебан Гутьеррес, Haas F1
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11 и Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16 - борьба за позицию
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team VF-16
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team на пресс-конференции FIA
Эстебан Гутьеррес, Haas F1 Team

В Сингапур Haas F1 привезла последние обновления машины в этом сезоне. Задача новинок – улучшить работу VF-16 на торможениях и в медленных поворотах.

«У нас есть некоторые аэродинамические элементы для задней части машины, некоторые для передней, которые нужно проверить, – сказал мексиканец. – Главные новшества находятся в задней части шасси. Они должны помочь разобраться со слабостями машины, которые возникают на торможении и входе в поворот. Если получится, то это добавит нам уверенности, мы сможем большего добиваться от неё.

В общем, хорошо, что эти обновления есть. Думаю, если все пройдет так, как мы ожидаем, то мы сделаем неплохой шаг вперед».

Гутьеррес подчеркнул, что улучшив поведение машины на торможении можно существенно отыграть время на круге: «Отыграть наибольшее количество времени можно на торможениях, в медленных поворотах, на том, с какой скоростью вы входите в такие повороты. От этого зависит поведение машины на апексе.

Если улучшить первую часть, то появится больше стабильности, поворот можно будет проходить увереннее. Думаю, в целом связь именно такая. Будем надеяться, что новинки помогут в этом прибавить».

На Гран При Италии Гутьеррес квалифицировался одиннадцатым. По словам Эстебана, он и команда многому научились за тот уик-энд.

«В Монце была фантастика, – сказал он. – До этого ты пилотируешь машину весь сезон, многое улучшаешь с помощью настроек, все больше понимаешь машину, а потом приезжаешь в Монцу – и теряешь всю прижимную силу. Тут и начинают проявлять себя реальные слабости.

Но мне с моими инженерами было с самой первой тренировки интересно добиться прогресса только за счет настроек, без каких-либо новинок на машине. Это фантастика, что машина, настроенная на низкий уровень прижимной силы, становилась все лучше и лучше в течение уик-энда. А теперь будут еще и обновления. Это дает нам уверенность, что все идет как нужно.

Понятно, что существует столько переменных, что хороший результат заранее гарантировать нельзя, нужно все пробовать на трассе. Машина может начать иначе себя вести, ей могут потребоваться корректировки настроек, чтобы вернуть баланс. Но мы уверены, что все будет работать».

Новый выпуск журнала Inside Grand Prix

Поделились
Комментарии
Решение по контракту Переса ещё не принято
Предыдущая новость

Решение по контракту Переса ещё не принято

Следующая новость

Массу интересуют DTM, WEC и Формула Е

Массу интересуют DTM, WEC и Формула Е
Загрузить комментарии