Грустный конец эпохи. Что останется на память от Red Bull-Renault

Поделились
Комментарии
Грустный конец эпохи. Что останется на память от Red Bull-Renault
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
20 июн. 2018 г., 15:45

Расставание Red Bull с Renault рискует привести к тому, что их невероятно успешный альянс в Формуле 1 запомнится лишь негативом.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер и управляющий директор Renault Sport F1 Team Сириль Абитбуль
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Себастьян Феттель, Red Bull Racing RB7
Себастьян Феттель, Red Bull Racing RB8
Управляющий директор Renault Sport F1 Team Сириль Абитбуль
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко и управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль
Управляющий директор Renault Sport F1 Сириль Абитбуль и руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Интересно, про что именно говорил руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, упомянув в пресс-релизе о переходе на моторы Honda «невероятные моменты» с Renault?

После первого сезона с моторами Cosworth (наследие команды Jaguar, на основе которой была создана Red Bull) и одного года с двигателями Ferrari последовали 11 лет с Renault – успешное сотрудничество началось с того, что Эдриан Ньюи сумел придумать, как максимально выгодно интегрировать французские двигатели в созданное им шасси.

Благодаря Renault команда Red Bull завоевала 57 побед – больше, чем Ferrari или McLaren с момента, когда компания по производству энергетиков решила прийти в Ф1. На счету альянса 113 подиумов, а лучше всего его успешность подчеркивают четыре подряд титула в личном и командном зачетах с 2010 по 2013 годы.

Red Bull и Renault совместно выиграли больше гонок, чем McLaren-Honda или Lotus-Ford. И почти столько же, сколько и Williams-Renault – тем удивительнее, что этот союз не воспринимается с таким же налетом «легендарности», как и упомянутые выше. И все из-за напряженных отношений последних лет, которые перевесили эти невероятные достижения прошлого.

12 лет, 57 побед: чего добились машины Red Bull с моторами Renault

Роль, которую Renault сыграла в успехах Red Bull неоспорима, особенно в эпоху расцвета выдувных диффузоров в 2011 году – хоть этому и помогла заморозка моторного регламента. Однако переход чемпионата на турбо-гибриды V6 сместили баланс сил в пользу Mercedes, и Renault откатилась далеко на третье место.

В 2014 году Red Bull сумела выиграть три гонки – все с Даниэлем Риккардо, но уход Себастьяна Феттеля в Ferrari и трудности Renault привели к «сухому» 2015 году, за которым последовал публичный разнос с предсказуемыми последствиями. В то время в Red Bull рассматривали досрочный разрыв контракта с Renault, но заигрывания с Mercedes и Honda так ни к чему и не привели.

Команда и производитель заключили новый контракт, но он имел свою цену: Red Bull рассталась со своим давним спонсором Infiniti и переименовала двигатели в Tag Heuer – по имени производителя часов, другого их спонсора. В Red Bull сделали всё, чтобы альянс Renault-Nissan, в который входит Infiniti, не получил никакой маркетинговой выгоды.

В 2016 году отношения улучшились: Макс Ферстаппен выиграл дебютную за команду гонку в Испании, а Даниэль Риккардо победил в Малайзии, после чего контракт был продлен до конца 2018 года. Помимо основной команды, он включал в себя поставки моторов дочернему коллективу Red Bull – Toro Rosso.

К концу 2017 года Red Bull и Renault выиграли еще три Гран При, но политические склоки вне трассы продолжились: Red Bull раздражала стагнация развития моторов Renault, а французскому производителю сильно не нравилась манера, которую их клиент выбрал для общения.

Первой жертвой этой войны пала Toro Rosso, перешедшая на Honda в рамках запутанной схемы, позволившей McLaren избавиться от японских двигателей по итогам 2017 года. Red Bull и Renault сделали несколько заявлений по поводу продления контракта до конца 2020 года, но если зимой шансы достичь этого выглядели призрачными, то затем в Renault стали регулярно утверждать, что хотели бы продолжить сотрудничество.

Несмотря на это, отношения остались напряженными, к чему добавилась публичная склока о продлении контракта и утверждения Renault, что Red Bull не может в полную силу использовать обновления двигателя из-за того, что получает топливо от другого поставщика. Все это происходило на фоне того, как Red Bull прямым текстом признавалась, что использует Toro Rosso для оценки моторов Honda. Ожидалось, что решение о переходе на них будет принято на домашнем для команды Гран При Австрии, однако в итоге его озвучили прямо перед домашней гонкой Renault.

Это вбило последний гвоздь в историю альянса Red Bull-Renault и стало финальной главой в этой длинной и порой ядовитой саге. Увы, разногласия перевесили невероятный успех, который партнеры достигли совместными усилиями, но может быть, когда-то в далеком будущем их достижения получат ту оценку, которую они заслуживают.

«Мы заставим их пожалеть». Renault об отказе Red Bull от ее моторов

Следующие статьи раздела Формула 1
Все победители Гран При Франции с 2000 года

Предыдущая новость

Все победители Гран При Франции с 2000 года

Следующая новость

Штайнер: В пелотоне 20 машин, но тот сурок решил выбрать именно нашу

Штайнер: В пелотоне 20 машин, но тот сурок решил выбрать именно нашу

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Аналитика