Грожан усомнился в решении Pirelli снизить температуру задних шин

Поделились
Комментарии
Грожан усомнился в решении Pirelli снизить температуру задних шин
Автор:
19 февр. 2019 г., 10:04

Ромен Грожан уверен, что риск разворота гонщиков на холодной трассе увеличился после решения Pirelli снизить температуру в термочехлах для задней резины.

Ромен Грожан стал одним из нескольких гонщиков, кого в первый день тестов развернуло на холодной трассе в Барселоне. Помимо него потеряли управление Кими Райкконен, Себастьян Феттель и Нико Хюлькенберг.

Одной из причин своего разворота Грожан посчитал решение Pirelli уменьшить температуру термочехлов для задней резины на 20 градусов. Гонщик Haas уверен, что Pirelli не стоило вносить эти изменения.

«По-моему, на круге выезда [из боксов] развернуло троих, – сказал Грожан журналистам. – У нас изменилась температура грелок шин, теперь она 80 градусов. И когда температура асфальта всего четыре градуса, если честно, это просто не работает. Установить первое время круга во второй половине дня было все еще трудно.

Я просто не понимаю, почему мы так снизили температуру грелок. Не думаю, что это верное решение, в некоторых случаях могут возникнуть сложности. Я просто нажал на газ, и в какой-то момент задняя часть машины оказалась впереди».

«Мы уже знаем, что у шин Pirelli довольно узкое рабочее окно. И если мы с 80 градусами выедем позади машины безопасности, температура шин довольно быстро опустится до 50, и все станет сложнее», – добавил гонщик Haas.

Руководитель программы Pirelli в Ф1 Марио Изола объяснил, что изменение температуры грелок связано с тем, что в прошлом году команды предпочитали более низкие температуры задних шин, поскольку пытались оптимизировать давление. По словам Изолы, температура в 80 градусов дает возможность установить более низкие значения по давлению.

«В Абу-Даби мы протестировали нагрев на всех колесах до 80 градусов, чтобы убедиться, достаточная ли это температура, – сказал он. – Мы общались с командами, и они выражали обеспокоенность возможными проблемами с прогревом передней резины, потому что прогреть ее немного сложнее.

Опасений о температуре задней резины не было – в прошлом году во многих гонках мы видели, что круг выезда был очень медленным, чтобы сохранять температуру задней резины на низком уровне. Или некоторые команды заранее снимали грелки, чтобы охладить шины – поэтому мы решили установить температуру на отметке в 80 градусов».

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер посчитал, что гонщики быстро привыкнут к эти изменениям.

«Это ему не понравилось, но нам нужно к этому приспособиться, как и раньше. Мы можем быть недовольны пару гонок, по ходу одной или двух сессий тестов, а потом просто привыкаем к этому и двигаемся дальше, потому что мы должны это делать. Если в Pirelli думают, что так нужно, то там нужно научиться не слишком серьезно относиться ко всем изменениям», – отметил Штайнер.

Следующая новость
Отсрочка с новой машиной поставила под угрозу карьеру Лоу в Williams

Предыдущая новость

Отсрочка с новой машиной поставила под угрозу карьеру Лоу в Williams

Следующая новость

Технический анализ: какие новинки привезла Renault на первые тесты

Технический анализ: какие новинки привезла Renault на первые тесты
Загрузить комментарии
Be first to get
breaking news