Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
07 Часов
:
30 Минут
:
49 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Грожан предложил ввести в Ф1 экспериментальную резину по примеру MotoGP

Поделились
Комментарии
Грожан предложил ввести в Ф1 экспериментальную резину по примеру MotoGP
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
Соавтор: Льюис Дункан
20 июн. 2019 г., 06:35

По мнению гонщика Haas Ромена Грожана, Формула 1 должна вдохновиться примером MotoGP и внедрить экспериментальную резину, которая может меняться по ходу сезона.

К этому сезону Ф1 Pirelli представила пять типов шин, три из которых берет на этапы, а пилоты обязаны использовать по крайней мере два разных комплекта в течение гонки.

Чтобы предотвратить гранулирование и перегрев резины, Pirelli уменьшила толщину протектора на 0,4 мм. Однако после этого некоторые команды сочли, что это решение было сделано в пользу Mercedes, а в рабочее окно попасть стало очень трудно. Несколько команд попросили вернуть резину Pirelli образца 2018 года – однако поставщик может менять спецификации только по соображениям безопасности.

Пилот Haas и глава Ассоциации гонщиков Гран При Ромен Грожан считает, что, вместо того чтобы спорить о текущих составах резины, в Ф1 нужно ввести «прототипный» комплект.

«Я узнал о такой практике в MotoGP, она по-настоящему удивительна, – сказал Грожан Motorsport.com. – Мы хорошие друзья с [гонщиком Petronas Yamaha] Фабио Куартараро, и я спросил его: "Почему вы используете Hard в квалификации, если у вас также есть Medium и Soft?"

Он ответил, что в каждой гонке Hard – это прототипная резина по новой технологии [от Michelin]. Это не значит, что она жесткая, но она сделана по новой технологии. Мы знаем, что в Ф1 у нас не лучший продукт, то почему бы не попробовать?

Взять Soft и Medium, а также привезти прототипный третий комплект – и делать его разным на каждую гонку. Мы не должны будем его использовать, если этого не захотим. По крайней мере, таким путем мы сможем развивать продукт».

Как это работает в MotoGP?

В MotoGP выбор резины подобен Ф1, где также есть Hard, Soft и Medium, однако многообразие шин Michelin динамичнее, чем в Ф1. Природа мотогонок прямо требует этого, однако гонки становятся более непредсказуемыми и более зрелищными.

Когда Michelin вернулась в MotoGP, то в качестве единственного поставщика в 2016-2017 годах меняла конструкцию резины от гонке к гонке. Поэтому командам сложнее было готовиться к заездам, но гонки от этого становились зрелищнее. В 2018-м подобная практика была прекращена.

Сейчас конструкция резины утверждается в начале сезона, но изменения все еще иногда вносятся по соображениям безопасности. Несмотря на это, диапазон составов остается динамичным, и ни один состав не был одинаковым от уик-энда к уик-энду.

Гонщик может провести гонку на любом составе на выбор, что создает много вариантов для стратегии, и не обременен в обязательном выборе, если ему некомфортно на каком-то типе резины.

Если внедрить нечто подобное в Ф1, гонщикам не придется в обязательном порядке использовать жесткую резину, что в конечном итоге приведет к большему разнообразию стратегий и улучшению зрелищности гонок.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing tyre
Следующая новость
В Philip Morris задумались убрать рекламу с Ferrari и Ducati до конца сезона

Предыдущая новость

В Philip Morris задумались убрать рекламу с Ferrari и Ducati до конца сезона

Следующая новость

Окон: Вольф и весь менеджмент работают над моим возвращением в Ф1

Окон: Вольф и весь менеджмент работают над моим возвращением в Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Ромен Грожан В Магазин
Автор Скотт Митчелл