Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
12 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
26 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
40 дней

Грожан допустил возвращение Haas к старой конфигурации шасси

Поделились
Комментарии
Грожан допустил возвращение Haas к старой конфигурации шасси
Автор:
, Редактор
30 авг. 2019 г., 12:37

По словам французского гонщика, он может вновь получить машину в конфигурации начала сезона на этапах в Сингапуре и России.

В гонках на трассах в Спа и в Монце команда Haas будет использовать обновленные шасси. Ранее машину в самой последней версии пилотировал только Кевин Магнуссен, а Ромен Грожан после неудачного опыта работы с ней вернулся к конфигурации начала сезона, что позволило ему превосходить напарника в квалификациях.

Теперь же Грожан, лишенный возможности выбора, заявил, что возврат к обновленному шасси может быть временным, и на то есть причины.

«Это не решение, у нас просто не было вариантов, – заявил Грожан по ходу уик-энда в Спа. – Аэродинамический пакет с низкой прижимной силой просто нельзя поставить на старое шасси. Я уже давно об этом знал, еще до Сильверстоуна, что здесь и в Монце у нас будут новые версии машины. А уже после нам предстоит принять решение по следующим гонкам.

Так что пока рано отправлять старую леди в гараж. Возможно в Сингапуре она вернется на трассу. А также и в России. Но надо посмотреть, как себя здесь покажет новая версия».

При этом глава команды Haas Гюнтер Штайнер уверен, что будущее именно за обновленной спецификацией VF-19.

«Нам важно двигаться вперед, чтобы понять, как не надо делать в следующем году, – объяснил Штайнер. – Перед летним перерывом мы встречались со специалистами по аэродинамике в Маранелло и пришли к выводу, что именно так и стоит поступить, чтобы найти источники наших проблем и разобраться с ними.

У нас пока нет доказательств, что обновленное шасси является лучшей основой для машин следующего года, так как пока нам было сложно его с чем-то сравнить. Но согласно тем результатам, которые у нас сейчас есть, мы можем рассчитывать, что новые машины способны на большее в будущем».

Согласен со Штайнером и второй пилот Haas Кевин Магнуссен.

«Обновленная машина чудит, у нее есть проблемы, но в то же время есть и скорость. Так что нам надо продолжать и вкладываться в дальнейшую разработку. Лучше довести до ума новое шасси, нежели отступить назад и потерять то, что уже сделано.

Мы получили хорошие данные, сравнивая обе машины. Но пока рано делать выводы. Надо избавить машину от недостатков. Она отлично ведет себя когда все работает как надо, но в то же время она может изменить свое поведение до неузнаваемости. Надо понять, почему так происходит, и заставить ее работать хорошо всегда. К этому мы и стремимся», – заявил датский гонщик.

В первой тренировке Гран При Бельгии пилоты Haas стали 14-м и 16-м.

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Следующая новость
Формула 1 изучит разные форматы Гран При на 2020 год

Предыдущая новость

Формула 1 изучит разные форматы Гран При на 2020 год

Следующая новость

Ferrari в Спа обкатает новые моторы на клиентских командах

Ferrari в Спа обкатает новые моторы на клиентских командах
Загрузить комментарии