Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
25 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
39 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
88 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
109 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
207 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
263 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
277 дней

Грин: Водить болиды Ф1 2021 года будет не слишком приятно

Поделились
Комментарии
Грин: Водить болиды Ф1 2021 года будет не слишком приятно
Автор:
8 дек. 2019 г., 09:56

Технический директор команды Racing Point считает, что составителям новых техтребований стоило дать конструкторам больше свободы в работе с передним антикрылом и зоной вокруг него.

Обнародованные около месяца назад новые (вступающие в силу с 2021 года) технические требования к болидам Ф1 могут создать конструкторам и пилотам новые проблемы в попытках решить уже имеющиеся. Об этом в разговоре с журналистом Motorsport.com заявил Энди Грин, технический директор команды Racing Point.

«С точки зрения аэродинамики эти машины, судя по всему, будут нестабильными – то есть в какой-то момент эффективность того или иного аэродинамического элемента может резко падать или возрастать, – в частности рассказал британский специалист. – Пилоты заинтересованы в предсказуемом поведении машины, что позволит ближе подойти к пределу ее возможностей, не потребует пилотировать с большим запасом. И пока у меня нет уверенности, что машины 2021 года будут именно такими».

По словам Грина, ключевой зоной, требования к которой сейчас вызывают у конструкторов вопросы, является переднее антикрыло. Как известно, при разработке новых техтребований представители Формулы 1 и FIA старались сделать более «чистым», свободным от завихрений воздух за кормой гоночной машины. Однако британский конструктор утверждает, что передние крылья новой конфигурации сделают более «грязным» воздух, который направляется в расположенные под понтонами диффузоры – а ведь эти элементы, по новой концепции, должны генерировать львиную долю прижимной силы.

«Если сейчас пилоту мешает «грязный» воздух, оставленный на его пути впереди едущей машиной, теперь машина будет сама «пачкать» себе воздух. И мне кажется, стоило бы дать больше свободы конструкторам в работе с передней частью автомобиля – мы бы справились с ситуацией, смогли бы снизить этот неприятный эффект. Но сейчас свобода наших действий в этой сфере очень сильно ограничена. И из-за этого есть риск, что новые машины будут рулиться весьма скверно, что управлять ими будет не слишком приятно».

Грин также сообщил, что выполненные рядом других команд Ф1 предварительные расчеты подтверждают его выводы.  

Читайте также:

Следующая новость
Тренером Хэмилтона на несколько дней стал Морбиделли

Предыдущая новость

Тренером Хэмилтона на несколько дней стал Морбиделли

Следующая новость

FIA выбрала единых поставщиков деталей для болидов Ф1 2021 года

FIA выбрала единых поставщиков деталей для болидов Ф1 2021 года
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер