Грэм Лоудон: Основной задачей выхлопа является отвод выхлопных газов от двигателя, а не работа в качестве аэродинамической части

На предстоящем Гран При Великобритании в силу вступает запрет на использование выдувных диффузоров. Таким образом, команды представят в Сильверстоуне машины с другой конфигурацией. Однако в Marussia Virgin заявили, что отказались от этого...

На предстоящем Гран При Великобритании в силу вступает запрет на использование выдувных диффузоров. Таким образом, команды представят в Сильверстоуне машины с другой конфигурацией. Однако в Marussia Virgin заявили, что отказались от этого решения еще после Гран При Испании, который прошел в мае…

«Я думаю, что Чарли Уайтинг поступил правильно, заявив, что речь идет не об изменении регламента в середине сезона, а об его уточнении, - заявил спортивный директор Marussia Virgin Racing Грэм Лоудон. - По-моему здесь все ясно, поскольку основной задачей выхлопа является отвод выхлопных газов от двигателя, а не работа в качестве аэродинамической части. После письма Чарли Уайтинга (на Гран При Испании) мы приняли решение вернуться к старой системе, в то время как остальные команды намерены были отказаться в Сильверстоуне. Вследствие этого мы потеряли в скорости. Мы бы поприветствовали более скорый запрет, но такого было решение.

Мы вернулись к прежней конфигурации, так как были намерены улучшать машину в других областях. Не имеет смысла работать с системой, которая будет запрещена через несколько гонок. Некоторые команды заявили, что затраты на изменение будут очень высокими и это меня очень рассмешило, поскольку они могут «свернуть горы» и тратят огромное количество денег на обновления, поэтому я считаю, что это не оправдание для них».
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги graeme lowdon
Rambler's Top100