Гран При Японии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

В Формуле 1 есть множество всевозможных гонок: классических и заурядных, всеми любимых и совсем новых, дневных и ночных. Японская гонка – культовая, и сомнений тут быть не может. Нигде, даже в Монце и Сильверстоуне, нет такого сочетания потрясающей атмосферы, удивительного колорита и отличной трассы.

Несмотря на то, что сами представители Страны восходящего солнца если и блистали в Ф1, то разве что в качестве мотористов, местные болельщики буквально боготворят представителей паддока, пусть даже те приехали из других стран. Ну а своих немногочисленных земляков здесь и вовсе готовы носить на руках – вспомните, что творилось, когда на подиум поднялся Камуи Кобаяши!

Формула 1 отвечает Японии взаимностью, регулярно проводя здесь незабываемые гонки. Не хватит пальцев двух рук, чтобы перечислить все те этапы, что вошли в золотой фонд Больших Призов. Начиная с дебютного Гран При 1976 года, который обессмертила дуэль Ники Лауды и Джеймса Ханта за титул, и потом, когда Ф1 вернулась в страну в 1987-м, скучно здесь почти не бывало.

В богатой летописи японской гонки можно найти классические поединки Алена Проста с Айртоном Сенной, многочисленные баталии за титул в исполнении самых разных пилотов, в том числе первый успех Михаэля Шумахера с Ferrari в 2000-м и его же обиднейшее поражение шестью годами позже. Болельщики помнят и обгон Кими Райкконена на финальном круге в 2005-м, и краткосрочный не слишком успешный переезд этапа на кольцо Фузди, и трагическую аварию Жюля Бьянки два года назад.

По числу побед в Гран При впереди немцы: Шумахер поднимался на вершину подиума шесть раз, Себастьян Феттель – четырежды.

Среди команд впереди McLaren, чьи пилоты становились сильнейшими девять раз, однако последний успех датируется лишь 2011 годом, когда первенствовал Дженсон Баттон.

Авария в первом повороте - Ален Прост, Ferrari и Айртон Сенна, McLaren
Столкновение Алена Проста (Ferrari) и Айртона Сенны (McLaren) в первом повороте ГП Японии 1990 года

Фото: Жан-Франсуа Галерон

Погода

После двух очень жарких уик-эндов у сакмого экватора Формула 1 возвращается в более умеренные широты. Температура на острове Хонсю ожидается более чем комфортная – в районе +25 градусов, – а вот прогноз осадков заставляет учащенно биться сердца поклонников гонок.

Чем дальше – тем больше в этот раз вероятность дождя, а максимума она достигнет к утру воскресенья, после чего начнет понемногу снижаться.

  Пятница, 7 октября Суббота, 8 октября Воскресенье, 9 октября
Weather.com +23 °С, преимущественно облачно, вероятность осадков – 20% с утра и 90% после обеда +26 °С, облачно, дождь с грозой, вероятность осадков – 80-90% +21 °С, облачно, в первой половине дня дождь, вероятность осадков – 90% до обеда и 10% после
Гисметео +22 °С, малооблачно, вечером дождь +26 °С, переменная облачность, дождь +21 °С, облачно, дождь с грозой
UbiMet +24 °С, переменная облачность, вечером возможен дождь +25 °С, облачно, с утра и вечером вероятен дождь +24 °С, переменная облачность, в первой половине дня дня вероятен дождь

Выбор шин

Второй раз подряд в распоряжении команд будут самые жесткие слики – учитывая высокие боковые перегрузки в многочисленных скоростных виражах и весьма абразивный асфальт, такой выбор Pirelli выглядит оправданным.

Выбор команд склонился в пользу самого мягкого из имеющихся составов – Soft, тогда как самым экстремальный выглядит вариант Себастьяна Феттеля. У немца всего один комплект сликов Medium.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 лидирует на старте гонки
Борьба Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, Mercedes AMG F1 W06, на старте гонки 2015 года

Фото: XPB Images

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.49,434 К.Сайнс (Toro Rosso) 191,030 км/ч

Тренировка 2

1.48,277 Д.Квят (Red Bull) 193,071 км/ч
Тренировка 3 1.33,995 Н.Росберг (Mercedes) 222,407 км/ч
Квалификация 1 1.32,844 Л.Хэмилтон (Mercedes) 225,164 км/ч
Квалификация 2 1.32,632 Н.Росберг (Mercedes) 225,680 км/ч
Квалификация 3 1.32,584 Н.Росберг (Mercedes) 225,797 км/ч
Гонка 1:28.06,508 Л.Хэмилтон (Mercedes) 209,381 км/ч
Лучший круг 1.36,145 Л.Хэмилтон (Mercedes) 217,434 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2003 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.28,954 М.Шумахер (Ferrari) 2006 (Квал. 2) 235,011 км/ч
Поул 1.29,599 Ф.Масса (Ferrari) 2006 233,319 км/ч
Лучший круг в гонке 1.31,540 К.Райкконен (McLaren) 2005 228,372 км/ч
Гонка (53 круга) 1:23.53,413 Ф.Алонсо (Renault) 2006 219,982 км/ч

Квят в 2015-м

Разбитую машину Red Bull Racing RB11 Даниила Квята эвакуируют после аварии в квалификации

Фото: XPB Images

Определяющим днем уик-энда для россиянина на этот раз стала суббота. Став быстрейшим днём ранее по итогам тренировок на сырой трассе, пилот Red Bull уверенно пробился в финал квалификации, но первый же быстрый круг завершился серьезной аварией.

Зацепив обочину в скоростном правом изломе после тоннеля, Даниил потерял контроль над машиной и вдребезги расколотил её о барьеры. Эту аварию можно назвать самой серьезной за все время его выступлений в Формуле 1.

Понятно, что на собранном за ночь запасном шасси, да еще стартуя с пит-лейна, претендовать на многое бвло сложно. Даже проведя несколько обгонов, Квят смог закончить дистанцию только 13-м. 

Ставки букмекеров

В этот раз котировки Хэмилтона вновь заметно выше, чем у Росберга – по всей видимости, в силу вступил тот аргумент, что британцу не может не везти в гонках вечно. Red Bull профи спортивного риска ставят однозначно выше Ferrari – учитывая значимость на Сузуке прижимной силы, с этим сложно спорить.

Из-за прогноза погоды, обещающего дождь, коэффициенты на успех кого-то из "тёмных лошадок" в этот раз куда ниже, чем обычно.

Так как чемпионат вступает в решающую фазу, интересно также посмотреть, как выглядит по мнению букмекеров ситуация в споре за титул. В среднем успех Росберга позволит обогатиться с коэффициентом 1,6, а Хэмилтона – 2,4. Интересно, что по этому поводу думает сам Льюис.

А вот на исход Кубка конструкторов ставки больше не принимают. Это, в принципе, можно было сделать уже после Гран При Австралии...

  William Hill (поул) UniBet (поул) William Hill (гонка) UniBet (гонка) Bet365 (гонка) Bet-at-home (гонка)

Олимп.kz

(гонка)

Росберг

2,05 2,0 2,87 2,75 2,87 2,85 2,85

Хэмилтон

2,0 1,90 2,25 2,0 2,10 2,10 2,10
Риккардо 13,0 12,0 8,0 6,0 7,0 7,0 7,0
Райкконен 26,0 26,0 26,0 26,0 29,0 28,0 28,0
Феттель 15,0 15,0 23,0 21,0 21,0 21,0 21,0
Ферстаппен 15,0 15,0 9,0 7,50 9,0 8,75 8,75
Лучший из остальных*

251,0
(Force India/
McLaren/

Willams/
Toro Rosso)

201,0
(Алонсо/

Хюлькенберг/

Перес)

101,0
(Алонсо/
Баттон)

101,0

(Алонсо)

101,0 (Алонсо/

Баттон)

90,0 (Алонсо) 90,0
(Алонсо)
Квят 251,0

351,0

301,0 351,0 300,0 300,0 300,0

* если указана команда, равный коэффициент имеют оба её гонщика

Трасса Гран При Японии

Схема: FIA

Прямая речь

Нико Хюлькенберг, Force India: «Сузука – одна из моих любимых трасс. Она вся словно перетекает из поворота в поворот, как настоящее гоночное кольцо старой школы. Здесь невероятно здорово пилотировать, особенно когда у вас в баках почти нет топлива, стоят мягкие шины, а настройки обеспечивают много прижимной силы.

На ней есть несколько быстрых участков, но куда важнее поймать верный ритм, когда вы проезжаете круги. Здесь есть несколько потрясающих поворотов. На первое место я бы поставил "Эски" – крутейшее место, где вы разом преодолеваете четыре поворота. Они все связаны, и допустив ошибку в одном, про остальные вы можете просто забыть, так как всё равно потеряете там кучу времени.

Еще одна особенность японского уик-энда – болельщики. Они потрясающие. Не важно, сколько времени на часах и какая погода – они всегда ждут вас у отеля и у трассы. Невероятно здорово видеть их интерес и познания в нашем спорте. А еще они всегда дарят подарки. Обычно это конфеты, но мне однажды подарили очень симпатичную игрушечную коалу!»

 

Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM08

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100