Гран При Японии: пять быстрых выводов после финиша

Возвращение на Сузуку было встречено неизменным энтузиазмом болельщиков – и ознаменовалось возвращением Льюиса Хэмилтона на вершину. Вот, что показалось нам самым примечательным в прошедшей гонке.

Мы подводим по горячим следам итоги 14-го Гран При сезона. Не исключено, что последующие комментарии позволят чуть иначе взглянуть на события в Японии. Но пока, сразу после финиша классической гонки, главными темами выглядят вот какие:

1. С Mercedes все в порядке

Интрига сохранилась в пятницу благодаря дождю, но уже в субботу все стало ясно. Конечно, подопечным Тото Вольфа еще надо разобраться, что же случилось в Сингапуре, но глобально они могут выдохнуть с облегчением: тот спад был действительно единичным и никак не сказался на форме команды в целом.

Льюис вновь видел соперников только в зеркалах заднего вида, тогда как Нико может винить только самого себя в том, что упустил очередной шанс навязать борьбу напарнику.  В любом случае, судьба обоих титулов вновь не вызывает вопросов, так как трассы предстоящих Гран При куда больше напоминают Сузуку, нежели Яс-Марину.

Так что ошибка исправлена, и теперь единственное, что остается сделать Mercedes – убедиться, что подобное не повторится вновь. И планомерно заполнять хранилище для трофеев.

2. Цена десяти сантиметров

Свою ошибку в квалификации Даниил Квят назвал "детской". На входе в быстрый правый десятый поворот россиянин уже смотрел на апекс и не заметил, что левые колёса его машины оказались вне пределов асфальта. Но подавляющем большинстве других трасс такая оплошность обернулась бы лишь испорченной попыткой. Но не на Сузуке.

Это кольцо неслучайно зовут "олдскульным". Тут цена оплошности куда выше, в чем пилот Red Bull Racing, к сожалению, получил возможность убедиться лично. Из-за ошибки в десяток сантиметров ему пришлось стартовать с пит-лейна на собранной механиками за ночь запасной машине. Понятно, что в этой ситуации рассчитывать на успех уже не приходилось.

А ведь начинался уик-энд с лучшего времени в пятницу...

3. И снова не вышло

Во второй раз в сезоне Нико Росберг получил возможность стартовать первым. Но если весной в Барселоне он все сделал правильно, то теперь свой шанс упустил. Льюис Хэмилтон не просто обладает быстрейшей машиной в пелотоне – он сохранил тот "инстинкт убийцы", то умение бороться колесо в колесо и выходить из таких дуэлей победителем, за которое болельщики любили его с самого начала карьеры.

И немецкий пилот смог убедиться в этом лично. Молниеносный рывок со старта, жесткие, но не грубые действия – и вторая позиция быстро стала первой. Росберг попробовал что-то предпринять, но – в который раз в нынешнем сезоне – остался ни с чем. Все, что ему удалось в итоге: не без труда вернуться на второе место. Шансов на титул все меньше.

4. Этот Макс далеко пойдет

"Нет!!" – кричал юный голландец неделю назад, когда с мостика Toro Rosso ему велели пропустить напарника. Тогда многие сочли это юношеским максимализмом и игрой против собственной команды.

На Сузуке Ферстаппен доказал, насколько все серьезно. Обгон собственного напарника – одно из главных достижений в современной Формуле 1, и сын Йоса демонстрирует этот маневр с завидным постоянством.

Уже сейчас ясно, что у этого парня серьезное будущее. Ну а младшему Карлосу Сайнсу надо срочно что-то придумывать – те, кто терпит регулярные поражения, в структурах Red Bull долго не задерживаются.

5. Домашний провал McLaren-Honda

Особенной новости в этом нет: едва Формула 1 приезжает на мало-мальски быструю трассу, как её титулованные пилоты теряют даже малейшие шансы в споре с соперниками.

В этот раз Фернандо Алонсо проехал на Сузуке, по собственному признанию, лучший в карьере квалификационный круг. А затем отлично стартовал, поднявшись до девятого места. Вот только дальше ничего позитивного для него в гонке не было.

Видеть, как испанец и его напарник Дженсон Баттон вынуждены беспомощно пропускать соперников, чьи регалии и близко не сравнимы с их собственными, никому не доставляет удовольствия. И в большинстве гоночных серий организаторы уже давно дали бы команде и её поставщику моторов дополнительные возможности повысить свою конкурентоспособность – это пошло бы на пользу всем без исключения. Но Формуле 1 о таком остается только мечтать.

Фотогалерея Гран При Японии

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Мероприятие Воскресная гонка
Трек Сузука
Команды Mercedes
Тип статьи Избранное
Тэги red bull, тото вольф
Rambler's Top100