Гран При Японии. Пресс-конференция в субботу

Поделились
Комментарии
Гран При Японии. Пресс-конференция в субботу
25 нояб. 2013 г., 19:53

Принимают участие пилоты: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1-й, Марк Уэббер (Red Bull) - 2-й, Дженсон Баттон (McLaren) - 3-й

Принимают участие пилоты: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1-й, Марк Уэббер (Red Bull) - 2-й, Дженсон Баттон (McLaren) - 3-й.

Вопрос: Сузука празднует свое 50-летие. Как Вы считаете, какие участки трассы здесь особо удались создателям?
Себастьян Феттель: Нельзя не отметить первый сектор, подобного сочетания на трассе больше нигде не увидишь. Я думаю, что это уникально. Полагаю, что, в целом, непосредственно вся трасса является особенной. Когда я вы идете в боксы, то можно видеть, первый поворот с тремя переполненными трибунами. В Японии всегда приятно ощущать поддержку болельщиков. Возможно, они немного более эмоциональные, но однозначно, самый преданные. Я наслаждаюсь пилотированием на этом треке на протяжении всего круга. И сегодня я счастлив, что мне удалось оказаться первым на квалификации.
 
Вопрос: Марк, отличный результат для команды. Вы, кажется, добились реального прогресса...
Марк Уэббер: Да, это был хороший уик-энд для нас до сих пор. Главное для нас с Себом было проехать свои круги чисто. Себ сдала это немного лучше, но в целом, я не вероятно доволен тем, что, наконец, после череды штрафов и инцидентов, все налаживается. Итак, я счастлив стартовать с первого ряда и с нетерпением жду хорошего результата завтра. Безусловно, наш результат имеет огромное значение для команды.

Вопрос: Дженсон, Вы наверно расстроены наказанием?
Дженсон Баттон: Да, неприятно, конечно. По ходу третьей практики у нас были некоторые проблемы, но в квалификации удалось с ними справиться. Я был доволен своим кругом и новым комплектом мягкой резины. Сузука - отличная трасса для борьбы за победу, жаль, что я потеряю здесь пять мест - с восьмого бороться за лидерство будет тяжело, но произойти может всё, что угодно, так что давайте дождемся завтра.

Вопрос: Состояние резины завтра будет ключевым фактором в Вашей формы завтра?
Себастьян Феттель: Мы постарались сохранить шины в третьем сегменте. Но положительный момент еще и в том, что машина ведет себя хорошо. Я думаю, что мы смогли улучшить болид по сравнению с тем, что было вчера, и это прежде всего должно сказать на более бережной работе с резиной по ходу дистанции. Но вы никогда не знаете, что в действительности произойдет, поэтому давайте подождем, и посмотрим, как будут развиваться события завтра.

Вопрос
: Вы практически не сталкивались с трафиком, и это, вероятно, стало ключевым моментом. Пилоты особо жаловались на проблемы в первом сегменте...
Себастьян Феттель: Мне очень повезло, я видел пару инцидентов на экране, но я думаю, что нас выпустили на трассу в подходящее время, к тому же, мне нужен был только один круг. 

Вопрос: На последнем круге все пилоты пострадали от желтых флагов в Spoon?
Марк Уэббер: Да, пришлось немного сбросить скорость. Конечно, было бы лучше атаковать на протяжении всего круга, но, к счастью, мы были достаточно сильны на первом секторе, так что больших потерь под конец не было. 

Вопрос: Дженсон, Вам беспокоит прогресс Red Bull?
Дженсон Баттон: Мы ожидали, что они буду быстры. Их гоночный темп всегда был высоким в нынешнем сезоне. Еще в Сингапуре Себ выглядел очень уверенно, несмотря на проблемы в квалификации. Если говорить о нас, то я доволен машиной, так что я не могу объяснить, почему мы потеряли в скорости относительно Red Bull. По ходу дистанции нас еще ждет работа над стратегией и контроль за состоянием резины, конечно, в любом случае старт с третьего места был бы лучше старта с восьмой позиции, но я буду бороться до конца.

Вопросы с мест.

Вопрос: (Фредерик Ферре - L'Equipe) Вопрос к Себу и Марку: есть ли у вас конкретное объяснение столь хороших результатов квалификации на Сузуке?
Марк Уэббер: В былые годы, я думаю, у нас был болид, который мог показывать действительно высокую скорость на трассах, подобных этой, особенно RB6 этим отличался. Если вы посмотрите на то, как выступали на быстрых и техничных трассах машины Эдриана Ньюи, то вопросы исчезнут сами собой. Вспомните Williams с Мэнселлом, McLaren с Хаккиненом и так далее. Здесь нашей задачей было лишь работать на максимум, чтобы попасть в оптимальное для шин рабочее окно. Думаю, пока нам это удавалось неплохо. Однако, в целом, могу сказать, что скорость заложена в ДНК нашей машины, а вся наша команда создает все условия для того, чтобы мы всегда оставались впереди.

Себастьян Феттель:
Как сказал Марк, мы очень много работали, чтобы оказаться на тех позициях, которые мы заняли сегодня. В начале года мы терпели поражения на тех трассах, на которых в прошлом у нас не было особых проблем. Мы трудились активно, чтобы ликвидировать все возможные недостатки машины и, наконец, добились серьезных результатов. Я рад, что мы вернули былую форму и продолжаем серию сильных выступлений в Японии.

Вопрос: (Дэн Натсон - The Honourable) Михаэль Шумахер объявил о своем уходе, что вы думаете на этот счет?
Себастьян Феттель: Я думаю, что это потеря для Формулы 1. Мне лично будет его очень не хватать, мы провели немало времени вместе в паддоке и часто общались. Очевидно, он всё несколько раз взвесил, прежде чем принять решение, и мы должны принять его, но, как я уже сказал, мы будем скучать по нему, остается лишь пожелать ему всего самого наилучшего в будущем.

Марк Уэббер: Я думаю, что на примере Михаэля мы увидели, как "карьеры" одного и того же профессионального гонщика могут отличаться в зависимости от команды и машины. Думаю, если бы Михаэль действительно хотел остаться, он бы остался. Мы видели на протяжении последней тройки лет немало отличных сражений с его участием. Не сомневаюсь, что он выбрал наилучшее время для завершения карьеры в гонках, и я верю, что он сможет двигаться дальше и работать в том направлении, которое ему наиболее интересно.

Дженсон Баттон: Полагаю, мы все с интересом наблюдали за развитием его второй карьеры после возвращения в Mercedes. Думаю, что уход Михаэля - это потеря для спорта, некоторые его рекорды, вероятно, никому не удастся побить. Но он зрелый человек и прекрасно чувствует, когда ему необходимо завершить борьбу, поэтому мы не можем противиться его личному решению.

Вопрос:
(Фредерик Ферре - L'Equipe) Себастьян, сейчас есть только два пилота опережают Вас по количеству поул-позиций: Михаэль и Айртон Сенна. Как Вы думаете, Вы способны побить их рекорды?
Себастьян Феттель: Как Дженсон только что сказал, я думаю, что многие рекорды Михаэля побить будет невозможно. Но когда вы находитесь внутри кокпита, Вы не думаете о подобных вещах, вы просто выкладываетесь полностью на трассе. Когда вы достигаете успеха вы уже не можете остановиться, успех невероятно сильно мотивирует к продолжению в том же духе. Я безумно люблю свою работу, но если говорить о возможных достижениях в будущем, то сложно судить, чего нам удастся добиться в долгосрочной перспективе в отношении рекордов и показателей. Я уж точно об этом не думаю, когда нахожусь за рулем болида.
Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Японии. McLaren после квалификации

Предыдущая новость

Гран При Японии. McLaren после квалификации

Следующая новость

Интервью с Фернандо Алонсо: Мы знаем, каково уступать по секунде на круге соперникам и при этом бороться за титул

Интервью с Фернандо Алонсо: Мы знаем, каково уступать по секунде на круге соперникам и при этом бороться за титул
Load comments