Гран При Японии: командный обзор

Прощаясь с Азией, Формула 1 посетила любимую всеми Сузуку – где всего в седьмой раз в истории чемпионата все вышедшие на старт пилоты добрались до финиша. Вот каким получился уик-энд в Стране восходящего солнца для его участников.

Mercedes: 40 очков

Mercedes: 40 очков
1/11

Нико Росберг – 1-й; Льюис Хэмилтон – 3-й

Сложно придумать, каким образом для Нико Росберга Гран При мог бы получиться еще более удачным. Мало того, что именно немец показал лучшее время во всех тренировках, так и в гонке он получил очень редкий шанс ехать в экономичном темпе, не подвергая мотор лишним нагрузкам. Пять секунд преимущества на финише или 45 – на очках не сказывается, а возможность задействовать форсированный режим может еще ох как пригодиться в оставшихся гонках.

Льюис Хэмилтон с пятницы искал идеальные настройки – и к финалу квалификации добился успеха в этой работе. Уступив напарнику неуловимое мгновение в споре за поул, он оказался на сырой половине стартового поля. И хотя осечку на первых метрах британец объяснил собственной ошибкой, покрытие под колёсами тоже внесло свой вклад. Затем он был быстр и переиграл по одному пилоту Ferrari на каждом пит-стопе, но так и не смог сломить сопротивление Макса Ферстаппена. Это единственное, в чем Льюиса можно упрекнуть после такого старта.

Фото: XPB Images

Red Bull Racing: 26 очков

Red Bull Racing: 26 очков
2/11

Макс Ферстаппен – 2-й; Даниэль Риккардо – 6-й

Предстартовые слова Mercedes казались реверансом в сторону соперника, но гонка доказала небеспочвенность опасений лидеров. Макс Ферстаппен отлично воспользовался подарком Ferrari, и с "сухой" третьей позиции сразу проскочил на вторую, которую, по сути, и удерживал до финиша. Если с натиском Феттеля на первом отрезке удалось без труда справиться тактически, то борьба с Хэмилтоном под финиш вышла куда упорнее. Но Макс вновь доказал, что класть пальцы ему в рот не просто бессмысленно, но и опасно – действующий чемпион остался ни с чем.

Даниэль Риккардо, никого не обвиняя, констатировал, что при идентичных настройках его машина медленнее, чем у напарника, в конце прямых – и грешил на прибор контроля за расходом топлива. Оказавшись на старте за медленным Хэмилтоном, он ничего не отыграл на старте и почти тотчас пропустил атаку Феттеля. До первого пит-стопа австралиец просидел в трафике за Пересом, а в боксы поехал на одном круге с Ферстаппеном, заставив механиков поторопиться. Попытка удержаться пятым не увенчалась успехом после более раннего пит-стопа Райкконена.

Фото: XPB Images

Ferrari: 18 очков

Ferrari: 18 очков
3/11

Себастьян Феттель – 4-й; Кими Райкконен – 5-й

Скорость Ferrari подтвердил лучший круг Себастьяна Феттеля в гонке, но ни сам немец, ни его напарник не смогли извлечь из неё выгоды из-за штрафов. Себ был очень хорош в дебюте гонки, обогнав, в том числе, принципиального соперника – Риккардо. Но попытка опередить Ферстаппена за счёт тактики провалилась, а переход на Soft в надежде на трассе опередить Хэмилтона выглядел авантюрным – хорошо, что хотя бы не потребовался еще один пит-стоп.

Кими Райкконен не уступал напарнику в тренировках, и хотя в пятницу днем потерял время из-за необходимости заменить один из сенсоров, стал лучшим пилотом Ferrari в квалификации. Третье место на решетке сулило отличные перспективы, но необходимость заменить коробку передач ударила по шансам финна. Едва увернувшись от машины Феттеля на стартовой прямой, Кими не смог добиться быстрого прогресса, но затем на трассе поочередно обогнал всех пилотов Forсe India и Williams, а затем по ходу второй волны пит-стопов оставил позади и Риккардо.

Фото: XPB Images

Force India: 10 очков

Force India: 10 очков
4/11

Серхио Перес – 7-й; Нико Хюлькенберг – 8-й

Команда Виджея Мальи наглядно доказала всем, что сейчас является четвёртой по силе в Ф1. Серхио Перес уже в пятницу говорил, что всё будет хорошо, а в субботу заручился помощью Фортуны, показав одно время с Грожаном, но проехав свой круг раньше. Это позволило ему оказаться на решетке пятым, а после старта – третьим. И даже пропустив более быстрых соперников, мексиканец все равно добился максимума.

Нико Хюлькенберг, которого весь уик-энд сватали в Renault, превзошел напарника во всех тренировках, кроме одной, и двух первых сегментах квалификации. Но в решающий момент немец уступил, что и решило исход внутрикомандного противоборства. Закончив первый круг в трёх позициях от Переса, на финише Нико уступил ему полторы секунды.

Фото: XPB Images

Williams: 3 очка

Williams: 3 очка
5/11

Фелипе Масса – 9-й; Валттери Боттас – 10-й

Во второй раз за три последних гонки никому из гонщиков Williams не удалось добраться до финала квалификации, потому решено было использовать рискованную тактику со стартом на шинах Medium и единственным пит-стопом. Оба гонщика скверно начали борьбу, потеряв позиции, а в начале дистанции соперники легко обгоняли их. Но в итоге тактика сработала и принесла двойной финиш в десятке, что с одной стороны неплохо, но с другой – почти не оставляет шансов на продолжение борьбы с Force India.

Валттери Боттасу помешал трафик на квалификационном круге, но он все равно проехал быстрее напарника, а затем опережал того в гонке, пока не застрял на пять секунд из-за заминки по ходу единственного пит-стопа. В концовке финн устоял под натиском Грожана.

Фелипе Масса запомнился разве что субботним предупреждением за слишком медленное возвращение в боксы – первым наказанием за время выступлений в Ф1.

Фото: XPB Images

Haas: 0 очков

Haas: 0 очков
6/11

Ромен Грожан – 11-й; Эстебан Гутьеррес – 20-й

Ромен Грожан, улетев с трассы в пятницу, с оттенком гордости говорил о первой в сезоне пилотской ошибке (свой вклад в которую внесли неполадки с тормозами). В субботу он добыл лучший результат в истории команды, а в воскресенье застрял на пит-стопе из-за сбоя системы сигнализации, оказался позади пары Williams и так и не смог пробиться в десятку, остановившись всего в 0,9 секунды от очков. .

Эстебан Гутьеррес потерял большую часть второй тренировки из-за отказа турбонагнетателя, опередил напарника в субботу утром и вместе с ним добрался до финала квалификации, где потерял время из-за Хэмилтона. Неплохо начав гонку, мексиканец оказался в трафике после раннего пит-стопа, а окончательно испортил свой день после столкновения с Сайнсом, приведшего к повреждению передней части машины.

Фото: XPB Images

Renault: 0 очков

Renault: 0 очков
7/11

Джолион Палмер – 12-й; Кевин Магнуссен – 14-й

В субботу утром оба пилота на жёлтых машинах вошли в первую десятку, но ни в квалификации, ни в гонке подтвердить эту скорость не смогли. Джолион Палмер потерял практически всю первую тренировку из-за сбоя в электросистеме, но затем прочно завладел инициативой. Он стал единственным пилотом Renault во второй части квалификации, а в гонке тактика Medium/Hard позволила оставить позади многих потенциально более сильных соперников.

Кевин Магнуссен нарушил скоростной режим в квалификации, отделавшись предупреждением, а по ходу гонки также останавливался лишь раз, но "обратная" схема Hard/Medium оказалась чуть менее эффективной – от напарника датчанин отстал на 15 секунд.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 0 очков

Toro Rosso: 0 очков
8/11

Даниил Квят – 13-й; Карлос Сайнс – 17-й

Гиря на ногах – прошлогодний мотор Ferrari – становится всё тяжелее с каждым этапом. По ходу пятницы и субботы разница между напарниками ни разу не превысила трёх десятых секунды, но лучшим в квалификации и гонке оказался Даниил Квят. В пятницу россиянин насмешил всех историей про маленького осьминога, а в квалификации и гонке тщетно взывал команду дать ему больше мощности, так и не получив возможность развить успех после хорошего старта.

Карлос Сайнс в квалификации улетел с трассы в "Ложке", а всю гонку, не имея возможности добавить мощности из-за неполадок с батареей, провел в борьбе с соперниками. Своему соотечественнику Алонсо он в итоге уступил, а поединок с Гутьерресом и вовсе закончился столкновением в "эске". Сложный уик-энд с не приносящим удовольствия результатом.

Фото: XPB Images

Sauber: 0 очков

Sauber: 0 очков
9/11

Маркус Эрикссон – 15-й; Фелипе Наср – 19-й

Хинвильцы также решили проехать гонку с одним пит-стопом, но зеркальными схемами. Маркус Эрикссон, ставший лучшим пилотом команды в квалификации, стартовал на Meduim, отыграв одну позицию в дебюте, а по ходу гонки добыл еще две, финишировав раньше Алонсо и Сайнса .

Фелипе Наср стал быстрейшим пилотом команды в каждой из тренировок, но в квалификации уступил напарнику, не сумев прогреть шины, тогда как в гонке повредил комплект Hard, заблокировав колёса, и вынужден был раньше времени переходить на Medium, что потребовало слишком экономного пилотажа во второй части дистанции.

Фото: XPB Images

McLaren: 0 очков

McLaren: 0 очков
10/11

Фернандо Алонсо – 16-й; Дженсон Баттон – 18-й

Осторожный оптимизм, который был у McLaren до старта уик-энда, быстро сошел на нет. Фернандо Алонсо не опускался ниже 11-й строчки в тренировках, даже несмотря на вылет в барьеры в пятницу утром – сам пилот объяснил его проблемами с задним крылом. Но едва пришла квалификация, как все встало на места. Остаток уик-энда пришлось провести в борьбе в середине второго десятка, которая после недавних успехов не принесла никакого удовольствия.

Дженсон Баттон, стартовав последним на жесткой резине после замены мотора, и вовсе вынужден был на первых кругах всерьёз бороться с пилотами Manor. Единственным проблеском для него стало девятое время круга в гонке – лучше Хюлькенберга и пилотов Williams.

Фото: XPB Images

Manor: 0 очков

Manor: 0 очков
11/11

Эстебан Окон – 21-й; Паскаль Верляйн – 22-й

Пилоты маленькой британской команды запомнились разве что тем, что финишировали 21-м и 22-м – добиться такого результата едва ли не сложнее, чем выиграть. Эстебан Окон окончательно освоился в Ф1, переиграв напарника в субботу и воскресенье. Он хорошо стартовал, но по ходу первого же круга упустил все отыгранные позиции, а в итоге уступил Гутьерресу лишь пару секунд.

Паскаль Верляйн стал лучшим пилотом команды в пятницу, но штраф за замену коробки передач делал бессмысленными сверхусилия в квалификации. В гонке немец не нашел аргументов в споре с Оконом.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100