Гран При Венгрии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа сезона Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Прошлое венгерской гонки можно разбить на две неравные части. В 1936 году сильнейшие пилоты той поры приехали в Будапешт, чтобы сразиться в Гран При на 5-километровом кольце в городском Народном парке.

Единичный опыт не получил продолжения, и потребовалось еще полвека, чтобы сочетание "Большой Приз Венгрии" вновь появилось на страницах газет: потерпев неудачу в попытке привести Формулу 1 в Советский Союз, энергичный Берни Экклстоун все же организовал этап капиталистических гонок в социалистической стране, собрав на трибунах более 200 тысяч человек.

Трассу с самого начала строили так, чтобы свести к минимуму риск серьезной аварии с неприятными последствиями. Средство достижения цели оказалось незамысловатым: чем ниже средняя скорость, тем меньше вероятность, что что-то пойдет не так. В итоге в дебютном 1986-м пилоты даже не успели проехать за два часа по извилистому кольцу положенные 300 км.

Несколько реконструкций чуть изменили ситуацию в лучшую стороны, но Хунгароринг и по сей день славится своей конфигурацией, которая не оставляет пилотам времени для отдыха. А еще эта гонка обычно проходит в очень жаркую погоду.

За три десятилетия в календаре чемпионата мира победителями Гран При становились 17 разных пилотов, а на подиум поднимались 32, включая – в памятной гонке 2015 года – Даниила Квята. Рекордсменами этапа являются Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон с четырьмя победами каждый. Среди команд, что удивительно, Ferrari лишь на третьем месте, уступая с шестью выигранными гонками не только McLaren (11), но и Williams (7).

Айртон Сенна
Айртон Сенна (Lotus) и будущий победитель гонки Нельсон Пике (Williams), ГП Венгрии 1986 года

Фото: XPB Images

Погода

По прогнозам условия будут типичными для Венгрии: три очень жарких дня с вероятностью коротких гроз после обеда. При этом в пятницу и субботу ливень скорее всего действительно прольётся, а вот в воскресенье рассчитывать на него можно едва ли.

  Пятница, 8 июля Суббота, 9 июля Воскресенье, 10 июля
Weather.com +30 °С, переменная облачность, местами грозы, вероятность осадков – 60% +31 °С, переменная облачность, днём грозы, вероятность осадков – 50% +31 °С, малооблачно, вероятность осадков – 0%
Гисметео +27 °С, малооблачно, во второй половине дня – дождь с грозой +28 °С, ясно, во второй половине дня возможен кратковременный дождь с грозой +28 °С, малооблачно, днём возможен небольшой дождь
UbiMet +30 °С, малооблачно, сухо +31 °С, ясно, возможен кратковременный дождь с грозой +30 °С, переменная облачность, возможен дождь с грозой

Выбор шин

В распоряжении команд на этот раз будут три промежуточных по жесткости состава сликов – Medium, Soft и SuperSoft. По ходу дистанции (если, конечно, не будет дождя) каждый пилот обязан будет использовать какой-то из первых двух, а участникам финала квалификации достанется по комплекту SuperSoft.

Старт гонки
Старт гонки 2015 года. В первом повороте лидирует Себастьян Феттель

Фото: XPB Images

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.25,141 Л.Хэмилтон (Mercedes) 185,240 км/ч

Тренировка 2

1.23,949 Л.Хэмилтон (Mercedes) 187,871 км/ч
Тренировка 3 1.22,997 Л.Хэмилтон (Mercedes) 190,026 км/ч
Квалификация 1 1.22,890 Л.Хэмилтон (Mercedes) 190,271 км/ч
Квалификация 2 1.22,285 Л.Хэмилтон (Mercedes) 191,670 км/ч
Квалификация 3 1.22,020 Л.Хэмилтон (Mercedes) 192,289 км/ч
Гонка 1.24,821 Д.Риккардо (Red Bull) 185,939 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2003 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.18,436 Р.Баррикелло (Ferrari) 2004 (Квал. 1) 201,076 км/ч
Поул 1.18,773 С.Феттель (Red Bull) 2010 200,215 км/ч
Лучший круг в гонке 1.19,071 М.Шумахер (Ferrari) 2004 199,461 км/ч
Гонка (52 круга) 1:35.26,131 М.Шумахер (Ferrari) 2004 192,798 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing, празднует второе место на подиуме

Фото: XPB Images

Нет нужны напоминать, чем для россиянина закончился прошлогодний визит в Будапешт. И хотя в дебюте гонки он пару раз пропускал соперников на трассе, а после пит-стопа и вовсе оказался 17-м, затем круговорот событий подхватил пилота Red Bull и вывел к первому в карьере подиуму.

Он не ошибался сам (если не вспоминать о десятисекундном штрафе за выезд с трассы с получением преимущества) и умело пользовался оплошностями соперников. Как итог – второе место и заветный призовой кубок. 

Ставки букмекеров

Для Венгрии оказался характерен общий рост коэффициентов – это говорит, что здесь вероятность неожиданностей выше. Тот факт, что Хэмилтона ставят много выше Росберга, уже не удивляет, зато буквально на наших глазах шансы Ферстаппена начинают котироваться предпочтительнее, чем у Риккардо.

  William Hill (поул) Unibet (поул) William Hill (гонка) Unibet (гонка) BetFair (гонка) BetRally (гонка) Марафон-бет(гонка)

Росберг

3,50 2,50 4,50 3,25 3,75 4,35 3,88
Хэмилтон 1,91 1,75 2,10 2,10 2,10 2,00 2,09
Райкконен 81,0 34,0 51,0 34,00 34,0 51,0 34,0
Риккардо 6,0 6,0 5,0 6,0 6,50 5,0 7,0
Феттель 23,0 20,0 19,0 12,0 12,0 17,0 13,0
Ферстаппен 6,0 7,0 5,50 5,0 6,50 5,0 5,50
Лучший из остальных 101,0 (Force India)** 151,0 (Х/П/Б)* 126,0 (Force India)** 101,0 (Force India)** 101,0 (Force India)** 126,0 (Force India)** 111,0
(Перес)
Квят 401,0 501,0 401,0 501,0 501,0 601,0 351,0

* – Хюлькенберг/Перес/Боттас
** – Хюлькенберг и Перес

Трасса Гран При Венгрии

Фото: FIA

Прямая речь

Карлос Сайнс-мл., Toro Rosso: «Мне нравится гоняться в Венгрии. В этом году здесь, как и в Австрии, уложили новый асфальт, так что нам придется заново искать все ориентиры.

Мы приближаемся к первому повороту на высокой скорости, и тормозить там требуется весьма жестко – с 300 до 80 км/ч всего за 80 метров. Затем следует второй поворот, где всегда испытываешь недостаточную поворачиваемость, из-за чего очень сложно "заправить" туда машину.

Третий поворот, как минимум в квалификации, мы должны проходить полным газом, а четвертый – быстрый и совершенно "слепой", он преодолевается на шестой передаче.

Шестой и седьмой повороты образуют медленную "эску", следом идёт другая, среднескоростная, а потом третья, быстрая. Этот участок трассы по сути состоит из трёх шинан, каждая из которых быстрее предыдущей. Наша машина должна быть хороша там. Три заключительных поворота – сложные, все проходятся на третьей передаче.

Самым интересным и приятным для пилота в Венгрии является второй сектор. Думаю, мы можем рассчитывать на хорошее выступление на Хунгароринге, потому я с нетерпением жду начала уик-энда».

Въезд на пит-лейн

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100