История и описание трассы Хунгароринг.
Название трассы: Хунгароринг
Расположение: сев.-вост. от Будапешта
Вместимость: 120000
Дата создания: 1986 год
Первый Гран При: 1986 год
Проведено Гран При: 26
Длина трассы: 4,381 км
Гоночная дистанция: 306,663 км
Количество кругов: 70
Кол-во поворотов: 14
Официальный сайт:
http://www.hungaroinfo.com/formel1/
История
Венгрия стала первой восточноевропейской страной, распахнувшей двери для Формулы 1. Однако мало кому известно, что еще задолго до образования чемпионата, на пятикилометровой трассе, сооруженной в парке неподалеку от центра Будапешта, проводилась гонка на Большой приз Венгрии. В мероприятии, состоявшемся в 1936 году, приняли участие такие автоспортивные гиганты того времени как Auto Union, Mercedes, Alfa Romeo, а так же молодая, но дерзкая итальянская команда Ferrari. Победителем, несмотря на то, что фаворитами считались немецкие команды, оказался Тацио Нуволари на Alfa Romeo, привезший Бернду Роземайеру 14 секунд.
Затем уже в середине 80-х Берни Экклстоун задумал расширить календарь чемпионата и привезти Формулу 1 в страну за "железным занавесом". Как возможные варианты обсуждались Советский Союз, КНР и Югославия, однако стараниями Томаса Рохоного Берни обратил свой взор на Венгрию. Контракт был подписан 10 сентября 1985 года, а уже с октября началось строительство, осуществляемое при финансовой поддержке венгерского правительства. Через рекордные восемь месяцев в естественном амфитеатре в 20 км к северо-востоку от Будапешта на месте картофельного поля вырос автодром "Хунгароринг". Трасса получилась на удивление короткой и извилистой, своеобразный уличный трек в сельской местности, или, как метко охарактеризовал ее Мартин Брандл, трасса на улицах без домов.
Обгоны были практически невозможны и уже через три года после официального открытия организаторы пошли на первые изменения в конфигурации, удалив в 1989 году двойной S-образный поворот. От этого пострадала и без того непротяженная длина трассы, зато чуть более возросла скорость прохождения круга, и у гонщиков появилась еще одна ничтожная возможность для обгона. Следующие изменения имели место в 1997 году, когда в ходе перестройки боксов была отодвинута к главной трибуне прямая старт/финиша. Правда, на изменении характеристик трассы это не отразилось.
В 2002 году, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы "Хунгароринга" взялись за перестройку автодрома по-крупному. Во-первых, на 202 метра была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 метров и шириной 18 метров. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 метров. Во-вторых, изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году. Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив тем самым выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4 381 метр.
Описание
Первый поворот трассы достаточно коварный, т.к. на этом спускающемся вниз участке машины легко развивают скорость. Ко второму повороту подъезжают на скорости 220 км/ч на четвертой передаче, затем скорость снижается до 95 км/ч. Поворот № 3 проходят на скорости 180 км/ч, а к повороту № 4 увеличивают скорость до 270 км/ч и проходят его на 180 км/ч. Поворот № 5 находится на возвышенности. В этот длинный правый вираж входят на скорости 130 км/ч, а выходят - на 220 км/ч. Следующую далее шикану (поворот № 6 и № 7) берут на второй передаче на скорости 90 км/ч. После чего машины спускаются вниз к повороту № 8, который проходят на скорости 130 км/ч на третьей передаче. Поворот № 9 берут приблизительно на той же скорости. Внутри опасного поворот № 10 скорость достигает 215 км/ч. Поворот № 11 проходят на четвертой передаче на скорости 185 км/ч. К виражу № 12 скорость увеличивается до 240 км/ч. Этот поворот всегда грязный, что требует хорошего баланса машины. Его проходят на скорости 145 км/ч на третьей передаче. Поворот № 13 берут на скорости 230 км/ч на четвертой передаче. Последний поворот № 14 очень длинный. Пилоты проезжают его на скорости 190 км/ч на третьей передаче. Здесь требуется полная концентрация, поскольку скорость на выходе определяет дальнейшее движение по старт-финишной прямой.
Марк Уэббер: "Хунгароринг - отличный автодром для проведения этапа Формулы 1, мы все помним, насколько интересными здесь бывали этапы время от времени. Очевидно, что обгонять на этом треке очень трудно. Думаю, будет интересно наблюдать за тем, как болиды поведут себя при традиционно жарких погодных условиях. Средний сектор трассы довольно непростой и требует хорошего баланса от машины. В целом, мне нравится Хунгароринг, и мы с нетерпением ждем от предстоящего этапа отличных результатов, чтобы спокойно отдохнуть после гонки во время летнего перерыва".
|
Все победители Гран При Венгрии |
|||||
 |
|||||
|
Год |
Трасса |
Обладатель поула |
Команда |
Победитель |
Команда |
|
2011 |
Хунгароринг |
Себастьян Феттель |
Red Bull |
Дженсон Баттон |
McLaren |
|
2010 |
Хунгароринг |
Себастьян Феттель |
Red Bull |
Марк Уэббер |
Red Bull |
|
2009 |
Хунгароринг |
Фернандо Алонсо |
Renault |
Льюис Хэмильтон |
McLaren |
|
2008 |
Хунгароринг |
Льюис Хэмильтон |
McLaren |
Хейкки Ковалайнен |
McLaren |
|
2007 |
Хунгароринг |
Льюис Хэмильтон |
McLaren |
Льюис Хэмильтон |
McLaren |
|
2006 |
Хунгароринг |
Кими Райкконен |
McLaren |
Дженсон Баттон |
Honda |
|
2005 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Кими Райкконен |
McLaren |
|
2004 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
|
2003 |
Хунгароринг |
Фернандо Алонсо |
Renault |
Фернандо Алонсо |
Renault |
|
2002 |
Хунгароринг |
Рубенс Баррикелло |
Ferrari |
Рубенс Баррикелло |
Ferrari |
|
2001 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
|
2000 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Мика Хаккинен |
McLaren |
|
1999 |
Хунгароринг |
Мика Хаккинен |
McLaren |
Мика Хаккинен |
McLaren |
|
1998 |
Хунгароринг |
Мика Хаккинен |
McLaren |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
|
1997 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Жак Вильнев |
Williams |
|
1996 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Ferrari |
Жак Вильнев |
Williams |
|
1995 |
Хунгароринг |
Деймон Хилл |
Williams |
Деймон Хилл |
Williams |
|
1994 |
Хунгароринг |
Михаэль Шумахер |
Benetton |
Михаэль Шумахер |
Benetton |
|
1993 |
Хунгароринг |
Ален Прост |
Williams |
Деймон Хилл |
Williams |
|
1992 |
Хунгароринг |
Рикардо Патрезе |
Williams |
Айртон Сенна |
McLaren |
|
1991 |
Хунгароринг |
Айртон Сенна |
McLaren |
Айртон Сенна |
McLaren |
|
1990 |
Хунгароринг |
Тьерри Бутсен |
Williams |
Тьерри Бутсен |
Williams |
|
1989 |
Хунгароринг |
Рикардо Патрезе |
Williams |
Найджел Мэнселл |
Ferrari |
|
1988 |
Хунгароринг |
Айртон Сенна |
McLaren |
Айртон Сенна |
McLaren |
|
1987 |
Хунгароринг |
Найджел Мэнселл |
Williams |
Нельсон Пике |
Williams |
|
1986 |
Хунгароринг |
Айртон Сенна |
Lotus |
Нельсон Пике |
Williams |
