Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Венгрии: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Венгрии: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
28 июл. 2018 г., 11:18

Венгерская трасса отличается низкой средней скоростью, а еще здесь всегда очень жарко. Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images отыскали интересные решения, которые команды Ф1 привезли в Будапешт.

Читайте также:

Слайдер
Список

Т-крыло Toro Rosso STR13

Т-крыло Toro Rosso STR13
1/16

Фотограф: Марк Саттон

На «Хунгароринге», где все направлено на получение прижимной силы, Toro Rosso использует Т-крыло сложной формы с двумя элементами, разделенными длинной прорезью.

Заднее крыло Red Bull RB14

Заднее крыло Red Bull RB14
2/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот как выглядит эта же область машины у Red Bull. Обратите внимание на заднее крыло с высоким уровнем прижимной силы…

«Сиденье для обезьянки» Red Bull RB14

«Сиденье для обезьянки» Red Bull RB14
3/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

…и «сиденье для обезьянки», которое из-за новых запретов переехало на пилон крыла, но выполняет ту же функцию, что и прежде – перенаправляет поток воздуха вверх, чтобы тот увлекал выхлопные газы в сторону плоскостей крыла.

Т-крыло Force India VJM11

Т-крыло Force India VJM11
4/16

Фотограф: Джорджо Пиола

У Force India в Венгрии вновь появилась версия Т-крыла, дебютировавшая в Монако. С каждой стороны у него четыре элемента, сгруппированные попарно.

Заднее крыло Renault RS18

Заднее крыло Renault RS18
5/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

У Renault T-крыла нет вовсе, зато любопытная конфигурация выхлопной системы. Вспомогательные трубки расположены ниже основной – это дает возможность поднять основной выхлоп, приблизив его к заднему крылу.

Грозит ли Формуле 1 нашествие «выдувных» крыльев? Скорее всего, да

Заднее крыло McLaren MCL33

Заднее крыло McLaren MCL33
6/16

Фотограф: Джорджо Пиола

В McLaren также используют конфигурацию с максимальным уровнем прижимной силы. Обратите внимание на дополнительные элементы на законцовках кузовных панелей, а также прорези в торцевых пластинах, вопреки тренду не доходящие до передней кромки.

T-крыло Sauber C37

T-крыло Sauber C37
7/16

Фотограф: Джорджо Пиола

У Sauber на предыдущем этапе в Германии появилось Т-крыло, невероятно напоминающее то, что использует Ferrari.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
8/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнения – вот оригинальная версия.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
9/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Новейшая версия переднего крыла Ferrari отличается сплошной прорезью между двумя первыми элементами главного каскада, иной формой закрылков и элемента с внутренней стороны торцевой пластины.

Переднее крыло Ferrari SF71H (старая версия)

Переднее крыло Ferrari SF71H (старая версия)
10/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот как выглядит старая версия крыла. Команда по-прежнему берет его с собой на Гран При, чтобы при необходимости иметь возможность вернуться к проверенному решению.

Два варианта переднего крылa Toro Rosso STR13

Два варианта переднего крылa Toro Rosso STR13
11/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

У Toro Rosso в Венгрии также два варианта крыла. Новый вариант – внизу. Он отличается конфигурацией элемента с внешней стороны торцевой пластины, разделенного на три части.

Область дефлекторов Red Bull RB14

Область дефлекторов Red Bull RB14
12/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Интересный кадр – обычно мы смотрим на дефлекторы сбоку, а в данном случае фотограф дал нам возможность увидеть эту область «глазами набегающего потока».

Воздухозаборники передних тормозов Mercedes F1 W09

Воздухозаборники передних тормозов Mercedes F1 W09
13/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Когда переднее крыло снято с машины, отлично видна конфигурация аэродинамических элементов с внутренней стороны переднего колеса. Отметим относительно компактный воздухозаборник, закрытый сеточкой – у Mercedes нет «продувной» оси.

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

Передняя подвеска Mercedes F1 W09
14/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Под корпусом машины видно «крыло летучей мыши» в форме буквы W, а также переднюю часть сплиттера и вертикальные элементы по бокам, обычно скрытые от глаз.

Кузовные панели двигателя Mercedes F1 W09

Кузовные панели двигателя Mercedes F1 W09
15/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Готовясь к венгерской жаре, в Mercedes приготовили капоты двигателя с «дымоходом» в верхней части.

Капот двигателя Mercedes F1 W09

Капот двигателя Mercedes F1 W09
16/16

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Вот как выглядит полное отверстие для выхода горячего воздуха. При желании команда может перекрыть его часть, чтобы повысить аэродинамическую эффективность.

Следующие статьи раздела Формула 1
Кризис в Force India. Что известно о ситуации в команде и вокруг нее?

Предыдущая новость

Кризис в Force India. Что известно о ситуации в команде и вокруг нее?

Следующая новость

Force India с пониманием отнеслась к обращению Переса в суд

Force India с пониманием отнеслась к обращению Переса в суд
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Самое интересное