Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Венгрии: шпионские фото технических новинок

Наши эксперты изучили, что интересного команды привезли в Будапешт. Материалом для анализа стали фотографии Джорджо Пиолы, а также агентств Sutton Images и LAT images.

Гран При Венгрии: шпионские фото технических новинок
Mercedes W08
Mercedes W08
1/23

Фотограф: Sutton Images

Сложная конструкция боковых дефлекторов, которые Mercedes использует в Венгрии.
Renault RS17
Renault RS17
2/23

Фотограф: Sutton Images

Механики готовят RS17 к первым сессиям. Видны многочисленные мелкие детали конструкции передней подвески, которые обычно скрыты в носовой части.
Haas VF17
Haas VF17
3/23

Фотограф: Sutton Images

Переднее антикрыло машины Haas.
Mercedes W08
Mercedes W08
4/23

Фотограф: Sutton Images

Еще один кадр передней подвески – в этом случае из боксов Mercedes.
Ferrari SF70H
Ferrari SF70H
5/23

Фотограф: Sutton Images

Подготовка Ferrari SF70H к первой тренировке Гран При Венгрии.
Sauber C36
Sauber C36
6/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Sauber привезла в Венгрию серьезные обновления. В них входят доработанные боковые понтоны. В их верхней части теперь есть большой вырез – такое же конструктивное решение применяет в последние два года Mercedes.
Sauber C36
 Sauber C36
7/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Форма отверстий воздуховодов тоже изменилась – команда пытается оптимизировать систему охлаждения, получив при этом аэродинамический эффект.
Ferrari SF70H
Ferrari SF70H
8/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Скудерия представила в Венгрии обновленные боковые дефлекторы. На их передней кромке можно заметить три небольших открылка – раньше их там не было.
Ferrari SF70H
Ferrari SF70H
9/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Дорабатывая дефлекторы, специалисты Ferrari не могли не уделить внимание треугольной передней секции днища. На нем появились дополнительные вырезы.
Ferrari SF70H
Ferrari SF70H
10/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Претерпела изменения и задняя часть днища – на боковой кромке появились дополнительные аэродинамические элементы, задача которых сводится к формированию воздушного потока вокруг задних колес.
Toro Rosso STR12
Toro Rosso STR12
11/23

Фотограф: Джорджо Пиола

В Toro Rosso модернизировали боковые дефлекторы, усложнив конструкцию канала, который они образуют для формирования воздушного потока в нижней части шасси. Появилось большое количество зубцов.
Mercedes W08
Mercedes W08
12/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Отличная фотография задней части Mercedes. Обратите внимание на L-образный винглет, расположенный позади нижнего рычага. Эту деталь Mercedes использует уже несколько гонок.
Force India VJM10
Force India VJM10
13/23

Фотограф: Джорджо Пиола

На машине Force India две секции боковых дефлекторов. В Венгрии нижняя секция стала чуть дальше расположена от основной, более массивной. Также были модернизированы боковые части треугольной части днища позади передней подвески.
Ferrari SF70H
Ferrari SF70H
14/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Раньше на средней части днища Ferrari был небольшой вырез. Теперь команда его «залатала» металлической вставкой, что должно увеличить жесткость всей структуры.
Sauber C36
Sauber C36
15/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Еще одно фото нового аэродинамического пакета Sauber.
Red Bull RB13
Red Bull RB13
16/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали переднего крыла Red Bull. Одним из главных изменений стала тонкая сцепка в верхней части боковой и центральной пластин. Она должна сделать крыло жестче, мешая ему изгибаться на высокой скорости – на эту особенность нового крыла Red Bull соперники обратили внимание еще в Сильверстоуне.
Red Bull RB13
Red Bull RB13
17/23

Фотограф: Джорджо Пиола

На этом фото можно разглядеть новую форму боковых воздуховодов, которая должна помочь повысить аэродинамическую эффективность на извилистой трассе в Венгрии. Также обратите внимание, что зеркала крепятся на две ножки, а не одну. Это решение тоже наверняка производит аэродинамический эффект.
Mercedes W08
Mercedes W08
18/23

Фотограф: Sutton Images

В носовой части машины Mercedes появился небольшой канал как на истребителях. Скорее всего, он обеспечивает гонщику в кокпите дополнительное охлаждение.
Mercedes W08
Mercedes W08
19/23

Фотограф: Sutton Images

Детали переднего крыла Mercedes.
Mercedes W08
Mercedes W08
20/23

Фотограф: Sutton Images

Редкий кадр – команда тренирует пит-стоп, в то время как на машине нет заднего антикрыла.
Mercedes W08
Mercedes W08
21/23

Фотограф: Sutton Images

Детали днища Mercedes.
Mercedes W08
Mercedes W08
22/23

Фотограф: Sutton Images

Детали выхлопной системы Mercedes.
Renault RS17
Renault RS17
23/23

Фотограф: Sutton Images

RS17 – вид сзади. В центральной части крыла расположена тонкая опорная стойка, которая крепится к шасси, пересекая выхлопную трубу.
Поделились
Комментарии
Такая работа. Фотограф в Формуле 1
Предыдущая новость

Такая работа. Фотограф в Формуле 1

Следующая новость

Магнуссен обвинил Хэмилтона в неуважении к соперникам

Магнуссен обвинил Хэмилтона в неуважении к соперникам
Загрузить комментарии