Гран При Венгрии. Renault после тренировки

Сильное начало Хейкки Ковалайнена


Команда Renault провела насыщенный и продуктивный первый день тренировок перед Гран При Венгрии на автодроме Хунгароринг. Главным приоритетом на день являлось проведение тщательных сравнений скорости и выносливости двух типов покрышек Bridgestone Potenza, которые имеются в распоряжении команд в этот уик-энд, а именно мягкий и супер-мягкий составы из модельного ряда 2007 года.

Тем не менее, на Хунгароринге данная задача оказалась усложнена тем фактом, что трасса очень мало используется в течение года, в результате чего поверхность ее очень грязная в первый день тренировок. Из-за плохих условий на трассе команда выполнила меньший объем работы, чем планировала, во время сессии, которая проходила сегодня утром, потому что гонщики дожидались, когда условия улучшатся, в то время как днем все небо затянулось облаками, и даже прошел небольшой дождик после приблизительно часа работы. Тем не менее, никакого дальнейшего дождя на протяжении оставшейся части уик-энда в настоящее время не ожидается.

Несмотря на эти помехи, гонщики успешно провели свои сравнения покрышек, и им удалось найти хорошие базовые гоночные настройки для R27. Они преодолели в общей сложности 112 кругов в течение дня, и теперь они постараются улучшить настройки за вечер перед завтрашней последней тренировочной сессией, которая, как это происходит обычно, будет посвящена поиску максимальных возможностей для наилучшего выступления в квалификации.

Хейкки Ковалайнен показал второй результат по итогам дня, в то время как Джанкарло Физикелла расположился на восьмой позиции сегодня днем.

Хейкки Ковалайнен: «Мы работали по немного необычной программе сегодня, и похоже, что она сработала хорошо для нас. Я чувствовал себя уверенно и комфортно за рулем машины с самого начала, и баланс был достаточно нейтральным на протяжении обеих сессий. Мне удавалось показывать хорошие быстрые круги на обоих типах покрышек, и мы понимаем разницу в их поведении. Я думаю, что по сравнению с последними гонками, это начало уик-энда прошло намного лучше, и мы находимся на правильном пути с настройками. Теперь нам нужно немного улучшить машину за вечер и продолжать сосредотачивать свое внимание на том, чтобы хорошо выступить в воскресенье».

Джанкарло Физикелла: «Начало дня получилось достаточно трудным для меня, и нам пришлось изменять очень многое в настройках для того, чтобы получить хороший баланс. Я по-прежнему не был доволен машиной во время коротких заездов в начале второй тренировки, поэтому я не мог выжимать максимум возможного из покрышек, но мы произвели кое-какие дальнейшие изменения после этого, и это по-настоящему улучшило управляемость. Сегодня вечером нам предстоит проделать кое-какую работу, но мы двигались в правильном направлении сегодня, и будем надеяться, что подобная ситуация будет продолжаться и завтра утром».

Пэт Симондс, главный инженер: «Времена, которые показывают гонщики в пятницу, не всегда являются надежным показателем истинной скорости команд, и с ними всегда нужно обращаться с некоторой осторожностью, потому что команды часто работают по достаточно различающимся программам. На такой трассе, как эта, это, вероятно, правда в еще большей степени. Мы сосредотачивали свое внимание на том, чтобы выполнить свою программу сегодня, и мы начали понимать, как управляться с покрышками. Как всегда, на трассе был очень низкий уровень сцепления, когда мы начинали свою работу, и постоянно улучшавшиеся условия на трассе еще больше запутали наши попытки найти хороший баланс управляемости. Было важно избегать того, чтобы пытаться приспосабливаться к изменяющимся условиям на трассе с нашими изменениями в настройках, и я думаю, что мы достигли хорошего прогресса с точки зрения базовых скоростных характеристик машины, несмотря на это».

Дени Шеврье, главный моторист: «Мы провели день работы на трассе без каких бы то ни было проблем, и мы работали над тем, чтобы адаптировать двигатель RS27 к этой трассе. Как это обычно бывает в пятницу, мы преодолели большее количество кругов днем, чем утром, и наше внимание было главным образом сосредоточено на том, чтобы понять возможности покрышек и шасси на коротких и длинных дистанциях. Хунгароринг в действительности не предъявляет каких-то повышенных требований к V8, но температуры означают, что чрезвычайно важно подобрать правильный компромисс в охлаждении. Мы занимаемся поиском каждой последней частички прижимной силы на этой изобилующей поворотами трассе, и если мы будем чересчур консервативными с точки зрения охлаждения, это может стоить нам возможностей аэродинамики. До сих пор уик-энд проходил без каких бы то ни было происшествий, и мы нашли хорошие регулировки для двигателей, которые мы теперь сможем использовать для гоночных двигателей завтра».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Хейкки Ковалайнен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100