Гран При Венгрии: пять вопросов перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Венгрии: пять вопросов перед гонкой
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
27 июл. 2017 г., 6:30

В ближайшие выходные пройдет последний Гран При перед летним перерывом. Олег Карпов задает главные вопросы накануне этапа в Венгрии.

Себастьян Феттель, прокол колеса Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13, и Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Маркус Эрикссон, Sauber C36, и Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17
Паскаль Верляйн, Sauber C36
Паскаль Верляйн, Sauber C36

1. Возьмет ли Ferrari свое в Будапеште?

Гран При Венгрии, конечно, не решит судьбу чемпионата, но при этом выступит отличным индикатором расстановки сил перед началом второй половины сезона. Ferrari неважно смотрелась на фоне Mercedes в последних Гран При, особенно в финальных сегментах квалификаций, и главный вопрос перед гонкой в Будапеште предельно прост: в том ли дело, что «серебряные стрелы» добились прогресса или же все виноваты трассы?

На бумаге «Хунгароринг» – самая удобная для SF70 трасса из всех, что есть в летнем календаре Ф1. По идее ее конфигурация должна подходить красным машинам лучше, чем «длиннобазным» W08, и у нас есть все основания рассчитывать на некое повторение Монако, где Скудерия была на голову сильнее главных соперников. Если так и случится, значит Ferrari пока еще в деле. Но очередная победа Mercedes станет серьезным поводом для беспокойства в Маранелло…

2. Удастся ли Red Bull вмешаться в борьбу?

С момента смены регламента в 2014 году «Хунгароринг» оставался одной из самых удобных трасс и для Red Bull Racing. Даниэль Риккардо не пропустил ни одного подиума в Венгрии с момента начала выступлений за главную энергетическую команду, а в квалификациях RBR регулярно давала бой той же Ferrari.

В этом году Риккардо и Максу Ферстаппену нечасто удавалось доставлять проблемы пилотам Mercedes и Ferrari, если у них самих не возникали неприятности, но в том же Монако «быки» вмешались в борьбу, в определенной степени повлияв в итоге и на исход противостояния пилотов Ferrari за победу: именно ранний пит-стоп Макса Ферстаппена спровоцировал в итоге и остановку Кими Райкконена, который во многом из-за этого оказался позади Себастьяна Феттеля…

Да, в Red Bull не могли претендовать на победу по чистой скорости, но добавили борьбе лидеров остроты и заработали «чистый» подиум для Даниэля Риккардо. Будут ли они способны повторить нечто подобное?

3. Наберет ли McLaren очки?

Это уже традиция: венгерский этап – лучший тест для шасси McLaren. В Венгрии есть лишь одна относительно длинная прямая, и у Фернандо Алонсо будет чуть меньше поводов жаловаться на недостаток мощности мотора Honda.

В прошлом году этап в Венгрии стал одним из лучших для McLaren с точки зрения скорости. Оба пилота команды оказались в финале квалификации, а Фернандо Алонсо во всех без исключения сессиях занимал седьмое место. Пусть испанец и проиграл круг победителю на финише, уступил он в итоге лишь представителям Mercedes, Red Bull и Ferrari.

Гонка в Венгрии – лучшая возможность для McLaren убраться, наконец, с последней строчки Кубка конструкторов.

4. Правда ли днище Renault настолько эффективно?

Плотная борьба в середине пелотона – одна из главных отличительных особенностей этого чемпионата. Расстановка сил меняется едва ли не каждый уик-энд, и если Force India уже достаточно крепко вцепилась за четвертую строчку в протоколе Кубка конструкторов, то за пятую продолжают сражаться сразу несколько коллективов: Williams, Toro Rosso, Haas и Renault – причем последняя, пусть и отстает пока по очкам, может утвердиться в Венгрии в роли фаворита в этом противостоянии.

В Сильверстоуне Нико Хюлькенберг получил новое днище и показал лучший для Renault результат в квалификации, а затем финишировал шестым в гонке – к собственному удивлению опередив на финише обе Force India.

Возможно, в Renault нашли тот самый элемент, позволивший раскрыть потенциал шасси, которое в начале сезона неплохо смотрелось в квалификациях, но не гонках. Теперь новое днище получит и Джолион Палмер. За желтыми автомобилями будет очень интересно посмотреть в Будапеште.

5. Помогут ли Sauber новинки?

Пусть пока швейцарский коллектив и занимает предпоследнюю строчку в Кубке конструкторов, по чистой скорости машины Sauber уже точно худшие, и отставание от средней группы постепенно растет.

В Венгрии команда опробует новые аэродинамические элементы. Это первое серьезное обновление машины с Гран При Монако, и если прогресса добиться не удастся, то удержаться впереди McLaren им будет очень трудно. После окончания летнего перерыва Sauber опробует и новое днище, но на этом, похоже, работа над действующим шасси закончится.

Следующие статьи раздела Формула 1
Как это было: Венгрия'97, которая едва не закончилась сенсацией

Предыдущая новость

Как это было: Венгрия'97, которая едва не закончилась сенсацией

Следующая новость

Между Балатоном и Секешфехерваром. Экзамен перед этапом в Венгрии

Между Балатоном и Секешфехерваром. Экзамен перед этапом в Венгрии