Гран При Венгрии: пять вопросов перед гонкой

В ближайшие выходные пройдет последний Гран При перед летним перерывом. Олег Карпов задает главные вопросы накануне этапа в Венгрии.

1. Возьмет ли Ferrari свое в Будапеште?

Гран При Венгрии, конечно, не решит судьбу чемпионата, но при этом выступит отличным индикатором расстановки сил перед началом второй половины сезона. Ferrari неважно смотрелась на фоне Mercedes в последних Гран При, особенно в финальных сегментах квалификаций, и главный вопрос перед гонкой в Будапеште предельно прост: в том ли дело, что «серебряные стрелы» добились прогресса или же все виноваты трассы?

На бумаге «Хунгароринг» – самая удобная для SF70 трасса из всех, что есть в летнем календаре Ф1. По идее ее конфигурация должна подходить красным машинам лучше, чем «длиннобазным» W08, и у нас есть все основания рассчитывать на некое повторение Монако, где Скудерия была на голову сильнее главных соперников. Если так и случится, значит Ferrari пока еще в деле. Но очередная победа Mercedes станет серьезным поводом для беспокойства в Маранелло…

2. Удастся ли Red Bull вмешаться в борьбу?

С момента смены регламента в 2014 году «Хунгароринг» оставался одной из самых удобных трасс и для Red Bull Racing. Даниэль Риккардо не пропустил ни одного подиума в Венгрии с момента начала выступлений за главную энергетическую команду, а в квалификациях RBR регулярно давала бой той же Ferrari.

В этом году Риккардо и Максу Ферстаппену нечасто удавалось доставлять проблемы пилотам Mercedes и Ferrari, если у них самих не возникали неприятности, но в том же Монако «быки» вмешались в борьбу, в определенной степени повлияв в итоге и на исход противостояния пилотов Ferrari за победу: именно ранний пит-стоп Макса Ферстаппена спровоцировал в итоге и остановку Кими Райкконена, который во многом из-за этого оказался позади Себастьяна Феттеля…

Да, в Red Bull не могли претендовать на победу по чистой скорости, но добавили борьбе лидеров остроты и заработали «чистый» подиум для Даниэля Риккардо. Будут ли они способны повторить нечто подобное?

3. Наберет ли McLaren очки?

Это уже традиция: венгерский этап – лучший тест для шасси McLaren. В Венгрии есть лишь одна относительно длинная прямая, и у Фернандо Алонсо будет чуть меньше поводов жаловаться на недостаток мощности мотора Honda.

В прошлом году этап в Венгрии стал одним из лучших для McLaren с точки зрения скорости. Оба пилота команды оказались в финале квалификации, а Фернандо Алонсо во всех без исключения сессиях занимал седьмое место. Пусть испанец и проиграл круг победителю на финише, уступил он в итоге лишь представителям Mercedes, Red Bull и Ferrari.

Гонка в Венгрии – лучшая возможность для McLaren убраться, наконец, с последней строчки Кубка конструкторов.

4. Правда ли днище Renault настолько эффективно?

Плотная борьба в середине пелотона – одна из главных отличительных особенностей этого чемпионата. Расстановка сил меняется едва ли не каждый уик-энд, и если Force India уже достаточно крепко вцепилась за четвертую строчку в протоколе Кубка конструкторов, то за пятую продолжают сражаться сразу несколько коллективов: Williams, Toro Rosso, Haas и Renault – причем последняя, пусть и отстает пока по очкам, может утвердиться в Венгрии в роли фаворита в этом противостоянии.

В Сильверстоуне Нико Хюлькенберг получил новое днище и показал лучший для Renault результат в квалификации, а затем финишировал шестым в гонке – к собственному удивлению опередив на финише обе Force India.

Возможно, в Renault нашли тот самый элемент, позволивший раскрыть потенциал шасси, которое в начале сезона неплохо смотрелось в квалификациях, но не гонках. Теперь новое днище получит и Джолион Палмер. За желтыми автомобилями будет очень интересно посмотреть в Будапеште.

5. Помогут ли Sauber новинки?

Пусть пока швейцарский коллектив и занимает предпоследнюю строчку в Кубке конструкторов, по чистой скорости машины Sauber уже точно худшие, и отставание от средней группы постепенно растет.

В Венгрии команда опробует новые аэродинамические элементы. Это первое серьезное обновление машины с Гран При Монако, и если прогресса добиться не удастся, то удержаться впереди McLaren им будет очень трудно. После окончания летнего перерыва Sauber опробует и новое днище, но на этом, похоже, работа над действующим шасси закончится.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Пилоты Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель , Нико Хюлькенберг , Даниэль Риккардо
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100