Гран При Венгрии: пять быстрых выводов после финиша

Мы подводим по горячим следам первые итоги одиннадцатого этапа чемпионата мира, который прошел на Хунгароринге и завершился очередной победой Льюиса Хэмилтона.

Не исключено, что последующие комментарии заставят нас иначе взглянуть на события гонки в Венгрии, но пока главными темами выглядят следующие:

1. Хэмилтон – новый лидер

Нико Росберг впервые за свою десятилетнюю карьеру в Формуле 1 побывал на подиуме в Венгрии, но было в это воскресенье "впервые" и поважнее. Немец возглавлял личный зачет чемпионата, начиная с первого этапа, в определенный момент – после Гран При России – его преимущество казалось огромным, а всего три месяца спустя он впервые опустился на вторую строчку протокола личного зачета.

Mercedes одержала первую победу в Венгрии по ходу "гибридной" эры, а Льюис Хэмилтон выиграл на Хунгароринге уже в пятый раз. Росбергу не помог даже поул, завоеванный при весьма спорных обстоятельствах. Британец вышел вперед на старте и после этого не подпускал Нико на расстояние атаки.

Хэмилтон набрал летом приличный ход, и перерыв Росбергу будет весьма кстати.

2. Ferrari пора выбрать новую цель

Теперь достаточно? Конечно, неудачная квалификация серьезно подкосила шансы Ferrari на победу в Венгрии, но в гонке Скудерия не продемонстрировала ничего такого, что могло бы выдать способность бросить-таки вызов Mercedes.

Скорости машины хватило, чтобы Себастьян Феттель опередил за счет более раннего пит-стопа Макса Ферстаппена. Но без помощи со стороны Кими Райкконена, который был на альтернативной стратегии, тут тоже не обошлось.

Год назад Ferrari едва не сделала на Хунгароринге дубль. Теперь не делегировала ни одного представителя на подиум. Кажется, Маурицио Арривабене хотел получить некоторые ответы именно в Венгрии. Что ж, ни о какой борьбе с Mercedes на Хунгароринге не могло идти и речи.

3. Red Bull – вторая сила?

Теперь красным стоило бы сконцентрироваться на борьбе за вторую позицию в Кубке конструкторов. Отставание Red Bull от Скудерии перешло из разряда "наступают на пятки" в категорию "дышат в спину".

Между двумя командами всего одно очко, и в последних гонках "Быки" смотрятся чуть сильнее. Есть все основания полагать, что уже на летний перерыв Red Bull уйдет занимая вторую позицию в Кубке конструкторов.

4. Сайнс – крепкий орешек

Карлос Сайнс после расставания с Максом Ферстаппеном буквально расцвел. Всё невезение, что валилось на испанца в последние полтора года, пока он делил боксы с голландцем, теперь досталось его новому напарнику. Пока Даниил Квят собирает трафик на быстрых кругах в квалификации и всевозможные технические проблемы, Карлос самоутверждается.

На его счету очередной отличный уик-энд. И в субботу, и в воскресенье Сайнс был "лучшим из остальных". Шестой в квалификации, позади лишь пилотов трех лучших команд, и восьмой на финише – всего в трех секундах от кумира детства Фернандо Алонсо на McLaren, который в Венгрии вдруг превратился в весьма грозное оружие.

Справиться с таким Сайнсом Квяту будет непросто. Но другого выхода нет. Надо справляться. Уже в Германии через неделю, например.

5. Правила бы попроще…

Тема правил вполне могла бы стать и главной в этот уик-энд. В Ф1 с каждым днем становится всё больше директив, предписаний и настоятельных рекомендаций от спортивных организаторов. Болельщикам и правда скоро придется получать специальное образование, чтобы следить за гонками.

Какие сообщения можно передавать по радио, а какие нельзя не понимают даже Дженсон Баттон и McLaren, а чтобы определить не покинул ли пилот пределы трассы, теперь недостаточно человеческого глаза – нужен сенсор.

FIA даже повезло, что квалификация оказалась дождевой, иначе без десятка-другого снятых результатов не обошлось бы. С гравием и правда было веселее.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Мероприятие Гонка
Трек Хунгароринг
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100