Гран При Венгрии: пять быстрых выводов

Ferrari одержала первую победу летом – аккурат перед перерывом в чемпионате. Олег Карпов спешит с первыми выводами по итогам Гран При Венгрии.

1. Red Bull упустила шанс побороться с лидерами

Напарники по команде сталкиваются друг с другом, и в этом нет ничего необычного. Необязательно каждый раз поднимать по соответствующему поводу истерику. Но стоит все же признать – из-за неосторожного маневра Макса Ферстаппена Red Bull Racing лишилась шанса продемонстрировать в Венгрии свой истинный потенциал.

Да, в квалификации побороться с Ferrari и Mercedes не удалось, но гоночный темп Red Bull был хорош – Макс Ферстаппен держался в темпе лидеров даже на изношенных шинах уже тогда, когда главные соперники совершили пит-стопы, а потом и в концовке.

Увы для себя самого, в борьбе за места на подиуме Макс не участвовал из-за собственной горячности в начале гонки. «Потому что не умеет проигрывать», – сказал в интервью после стартовой аварии Даниэль Риккардо. RBR упустила неплохую возможность в полной мере продемонстрировать, что сокращает отрыв.

2. У Ferrari еще есть козыри

Проблемы Себастьяна Феттеля чуть замаскировали реальный темп Ferrari в Венгрии, но поводов делать выводы все равно достаточно: у Скудерии еще есть порох в пороховницах, они могут быть сильнее Mercedes на трассах определенного типа, выигрывать квалификации и зарабатывать победные дубли.

Мы также увидели, что в Ferrari даже не задумались по поводу возможной рокировки Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена – с ролями своих пилотов «красные» уже определились, и это тоже может им помочь в борьбе по крайней мере за личный титул. В Mercedes, напротив, продемонстрировали, что никто не собирается списывать Валттери Боттаса. Льюису – отдельный респект за последний круг.

В общем, в этом чемпионате всё еще впереди. Если кто-то уже хотел отдать трофеи Mercedes, не торопитесь...

3. За Сайнса не зря просят денег

Карлос заслужил пару добрых слов. Испанец провел образцовый Гран При, подобрав практически все, что было возможно из подаренного соперниками. Удержать Алонсо позади не удалось, но это, в конце концов, Алонсо – в целом испанец из Toro Rosso добился максимума, в очередной раз пополнив копилку команды в тот уик-энд, когда у напарника вновь возникли непредвиденные проблемы.

Возможно, он не быстрее Даниила Квята, но умение оказываться в нужном месте в нужное время в Ф1 еще никому не мешало. Неудивительно, что в Red Bull не хотят отпускать его бесплатно.

4. McLaren не разучилась строить машины

Что и требовалось доказать. На трассе, где мощность мотора играет не столь важную роль, McLaren была по сути лучшей из остальных. Тут, конечно, стоит принимать во внимание темп Нико Хюлькенберга, но в целом оранжево-черные машины смотрелись в Будапеште очень неплохо. В общем, у руководителей команды из Уокинга все-таки есть основания верить в то, что их инженеры еще не разучились строить быстрые машины.

5. Палмеру не поможет никакое днище

В Сильверстоуне Джо жаловался на то, что не получил новое днище, которое, якобы, позволило Нико Хюлькенбергу настолько быстрее него проехать свой лучший круг в квалификации. В Венгрии Палмер получил такое же днище. Но разбил его уже в первой тренировке, а затем – с отремонтированным – все равно проиграл три четверти секунды Хюлькенбергу в квалификации. В гонке все было не менее печально: Джо даже пришлось пропустить напарника, который потерял позиции на решетке из-за штрафа за замену коробки передач, по приказу команды.

«Он медленнее тебя», – сказал инженер Нико по радио. Впрочем, вряд ли у самого немца были по этому поводу какие-то сомнения.

У Renault есть голодный и быстрый резервный пилот. Если посадить его за руль, хуже точно не будет.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Мероприятие Воскресенье, гонка
Трек Хунгароринг
Пилоты Макс Ферстаппен
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100