Гран При Венгрии: пять актуальных вопросов

Сезон-2016 Формулы 1 добрался до своего экватора и в районе 35-го круга Гран При Венгрии через него перевалит. На какие вопросы по итогам этапа в Будапеште нам хотелось бы получить ответы?

Пилотам и многим членам команд осталось дотерпеть всего полторы недели до отпуска – на следующий после ближайшего уик-энд намечен Гран При Германии, а затем в календаре предусмотрен перерыв в три с половиной недели. Впрочем, до этого нам предстоит увидеть еще две гонки – и они на многое могут повлиять.

Какие же темы представляются главными на данный момент, перед началом этапа на Хунгароринге...

1. Как же работают новые правила борьбы в Mercedes?

В Сильверстоуне наглядно продемонстрировать публике новые принципы ведения борьбы друг с другом у пилотов Mercedes не вышло.

Доведя дело до контакта в Австрии, в Сильверстоуне Льюис Хэмилтон и Нико Росберг держались друг от друга на весьма почтительном расстоянии: старт был дан за машиной безопасности, и даже без указок со стороны руководства столкнуться под желтыми флагами они вряд ли могли, а затем британец просто уехал от напарника. Немцу потом не давал скучать Макс Ферстаппен, но и без него, кажется, поводов задуматься о борьбе с Хэмилтоном на его домашней трассе у Росберга было бы не так много – Льюис был в Сильверсутоне слишком хорош.

Хунгароринг – тоже в каком-то смысле территория Хэмилтона. Льюис выигрывал здесь уже четыре раза, а до абсолютного рекорда по числу кругов лидирования на венгерской трассе ему не хватает всего девятнадцати. Нико будет чертовски сложно навязать борьбу напарнику в Будапеште, но что если он всё-таки сможет?

В Англии представители Mercedes не стали распространяться на тему, в чем заключаются новые принципы ведения подобных дуэлей. Так что вопрос о том, как Росберг и Хэмилтон будут делить между собой трассу, когда идущему вторым вдруг очень захочется стать первым, будет оставаться актуальным по крайней мере до первой оказии.

2. Ключевой этап для Ferrari?

На самом деле в конце вышестоящего предложения можно обойтись и без вопросительного знака. Гран При Венгрии должен дать боссам Скудерии ответ на вопрос, что им делать с собственными претензиями на титул – продолжать надеяться и верить или же засунуть надежду и веру в какое-нибудь сокровенное место, чтобы вновь достать оттуда в следующем году.

Для многих ответ на этот вопрос стал очевиден уже давно, но Маурицио Арривабене определяющим назвал именно этап на Хунгароринге. Логику понять несложно: победа Себастьяна Феттеля в Венгрии в прошлом году получилась весьма убедительной, и если в этом году выиграть здесь не удастся – то думать о титулах будет, наверное, уже даже не наивно, а глупо.

В Сильверстоуне Скудерия провела худший за текущий год Гран При по части чистой скорости, проблемы с надежностью тоже до сих пор не решены, и нет ничего удивительного, что Серджио Маркионне решил в перерыве между Гран При провести в Маранелло ряд совещаний.

Не исключено, что президент услышал от сотрудников немало обнадеживающих слов, но лучше, как известно, один раз увидеть.

3. Red Bull в Венгрии будет главным соперником Mercedes?

Для этого полно оснований и без учета формы Ferrari в последней гонке. После вступления в силу нового регламента результаты Red Bull в Венгрии лучше, чем у Mercedes – это вообще единственная трасса, на которой Серебряные стрелы пока не побеждали в эпоху своего доминирования. Даниэль Риккардо выиграл здесь в сезоне-2014, а в прошлом году также поднялся на подиум – пусть не на верхнюю ступень, но зато в компании Даниила Квята.

Да, отчасти слабая статистика Mercedes в Будапеште обусловлена банальным невезением, но есть все основания полагать, что "Быки" в предстоящий уик-энд смогут навязать борьбу Хэмилтону и Росбергу. Трассы ближе – по своим характеристикам – к Монако в календаре нет. Там, напомним, единственный пилот Red Bull, не проверявший на прочность стены, был быстрее всех в квалификации, а победы в гонке лишился лишь из-за просчета команды.

4. Устоит ли рекорд трассы?

В следующем году этот вопрос, похоже, не надо будет задавать вовсе. Машины станут тратить на прохождение круга на несколько секунд меньше, но они – машины – уже и сейчас не то, чтобы очень медленные…

Не так давно был побит рекорд в Австрии. На Red Bull Ринге постелили новый асфальт, а также заменили поребрики, и достижение середины нулевых было перебито уже в первой тренировке.

Теперь та же участь может постичь Хунгароринг. На венгерском автодроме в этом году также постелили новый асфальт – "держак" стал лучше, а для трассы, состоящей по сути из одних поворотов, это весьма серьезные перемены. Весьма вероятно, что и местный рекорд в предстоящий уик-энд не устоит.

Что же будет в 2017-м…

5. Насколько будет близка к лидерам Toro Rosso?

У юниорской команды Red Bull в Венгрии хоть и не такая замечательная статистика, как у старшей команды, но машины Toro Rosso тоже смотрелись в Венгрии весьма неплохо в последние годы. Жан-Эрик Вернь долгое шел вторым, катая на носатой STR9 за собой Нико Росберга в 2014-м, а Макс Ферстаппен прибыл к финишу четвертым годом позже.

В Монако STR тоже смотрелась весьма неплохо, и если бы не скверные пит-стопы Карлос Сайнс вполне мог закончить гонку даже на подиуме. У него и Даниила Квята есть все основания надеяться на сильные выступления в Венгрии – в календаре, пожалуй, нет трасс, которые могли бы в теории подойти их машинам лучше, чем Хунгароринг.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Команды Ferrari , Mercedes , Toro Rosso , Red Bull Racing
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100