Гран При Венгрии. Пресс-конференция в субботу

Принимают участие пилоты: Льюис Хэмильтон (McLaren), Роман Грожан (Lotus), Себастьян Феттель (Red Bull)

Принимают участие пилоты: Льюис Хэмильтон (McLaren), Роман Грожан (Lotus), Себастьян Феттель (Red Bull).

Вопрос: Льюис, Вы полностью контролировали ситуацию сегодня?
Льюис Хэмильтон: Да, до сего момента всё складывается замечательно. Ребята проделали невероятную работу на заводе, машина была подготовлена отлично. Наконец, мы наблюдали за работой всех наших новинок, которые оказались весьма эффективны.

Вопрос: Роман, в команде были нацелены на улучшение результатов в квалификации. Вы добились того, чего хотели на этот раз?
Роман Грожан: Да, и если учесть, что мы, как правило, довольно быстры в гонке, то проблем возникнуть не должно. Тем не менее, еще совсем недавно неполадки были в Германии, да и вчера всё развивалось не самым лучшим образом. Но ребята проделали фантастическую работу, чтобы помочь мне настроить машину, итоги оказались великолепными. Думаю, гонка будет очень интересной.

Вопрос: Себастьян, Вы совершили одну попытку в финале, так как хотели сэкономить комплект шин? Расскажите нам, насколько трудно сегодня было добиться максимума от резины?
Себастьян Феттель: Да, сегодня нам было сложно заставить резину работать наилучшим образом. Со скоростью у нас всё в порядке, небольшие проблемы появляются, когда баланс болида нарушается. Мы использовали все комплекты по ходу первых двух сегментов, и у нас оставался лишь один, на котором я и выехал в Q3. Я не был доволен свои быстрым кругом, поскольку не сомневался, что Роман был в пределах досягаемости, в отличие от Льюиса.

Вопрос: Льюис, Вас не смущает, что до Фернандо Алонсо Вам еще очень далеко? Он набрал довольно много очков в последних гонках. Как Вы думаете, какие у Вас шансы в чемпионате?
Льюис Хэмильтон: Ну, спасибо, что напомнили! Это автоспорт, как вы знаете. И мы не собираемся расслабляться - мы будем бороться до конца.

Вопрос: Льюис, Вы уже бывали здесь на поуле, а также выигрывали эту гонку. Есть ли какой-то особый секрет успешного пилотирования?
Льюис Хэмильтон: Конечно, нет. Все осталось по-прежнему, важно оставаться спокойным и контролировать состояние резины. Особое значение будет иметь хороший старт и стратегия на гонку. 

Вопрос: Каков темп болида на длинной серии кругов? Вы довольны машиной?
Льюис Хэмильтон: Вполне. Мы знаем, что Red Bull и Lotus также хорошо выглядят по ходу дистанции, но еще в прошлой гонке Дженсон доказал, что мы на многое способны, я рассчитываю это повторить в предстоящей гонке.

Вопрос: Роман, Вы впервые стартуете с первого ряда, Вы довольны?
Роман Грожан: Очень доволен! Мы начали этот уик-энд почти сразу после Гран При Германии, который сложился ужасно. Мы много работали, чтобы понять, в чем наши основные проблемы. К третьей практике нам удалось добиться от машины того, чего мы хотели.  Я рад стартовать со столь высокой позиции, особенно если учесть, что в Венгрии довольно трудно обгонять. Надеюсь, завтра мы отлично проведем гонку и сможем составить конкуренцию Льюису.

Вопрос: Что Вы думаете насчет темпа машины с полными баками?
Роман Грожан: Обычно наш болид как раз-таки лучше ведет себя в гонке, чем в квалификации, поэтому здорово, что я стартую с первого ряда. Мы серьезно потрудились над настройками для квалификации, теперь хотелось бы реализовать наш потенциал в гонке.

Вопрос: Себастьян, результаты команды довольно серьезно разнятся от сессии к сессии, с чем это связано?
Себастьян Феттель: На этот раз нам сложнее добиться баланса. Машина быстра, порой даже очень быстра, но невероятно сложно извлечь из нее максимум. Вчера все было в порядке, сегодня утром - нет. В квалификации ситуация потихоньку начала налаживаться. Гонка обещает быть интересной, мы знаем, что с полными баками мы выступаем стабильнее, чем с пустыми, посмотрим, что из этого выйдет.

Вопросы с мест

Вопрос: (Леонид Новожилов – F1 Life) Льюис, Вы удивлены? Это Ваш 22-й поул!
Льюис Хэмильтон: (говорит по-русски) Привет! Я выучил это в Москве, вы удивлены? Я прекрасно помню все свои поул-позиции, так как всегда работаю на максимум. Прессинг, который появляется в ходе прохождения круга, придает сил, если удается добиться наивысшего результата. На этот раз мы были очень быстры, поэтому я понимал, что для поула достаточно лишь не совершать ошибок. Если бы первая позиция досталась не мне, я был бы очень расстроен.

Вопрос: (Петер Вамози – Vas Nepe) Роман, если завтра Вы выиграете гонку, Вы окажетесь следующим в списке победителем Lotus после Айртона Сенны. Это создает для Вас дополнительный прессинг?
Роман Грожан: Не думаю, что в этом присутствует какой-то дополнительный прессинг, так как работа в Формуле 1 в целом требует колоссального напряжения. Если завтра у меня получится выиграть гонку, то это будет наилучшим способом отблагодарить всю команду, за ту работу, что была проделана с начала сезона.

Вопрос: (Жюльен Фебро -  L’Equipe) Два вопроса для Романа. Что значит для Вас этот результат? Вы поняли причины проблем, которые настигли Вы в пятницу? И еще: если бы у Вас была возможность поменяться позициями с Себастьяном Феттелем, Вы бы согласились?
Роман Грожан: Проблем? Здесь необходимо вспомнить о нескольких факторах. Дело в том, что довольно сложно добиться максимальной отдачи от резины. В предыдущих двух гонках мы сталкивались с некоторыми неполадками, так, например, появлялась недостаточная поворачиваемость или шины перегревались. Мы вернулись к базовым настройкам и регулировали их так, чтобы нивелировать проблемные факторы. Второе место оказалось приятным сюрпризом: изначально мы были не так быстры, но состояние трассы, а также наш тем улучшались с каждой новой попыткой, что не может не радовать.

А вот поменяться позициями я бы не хотел, поскольку я уже стартовал третьим, сегодня я стал вторым, и надеюсь, в ближайшем будущем смогу завоевать поул. Естественно, здесь есть чистая и грязная траектория, но вспомните хотя бы ситуацию в Барселоне:  гонщики, стартовавшие со второй и четвертой позиций, в первом повороте оказались на первой и третьей, а те, что стартовали первым и третьим, в итоге стали вторым и четвертым. Хотелось бы, чтобы и здесь мы увидели то же самое.

Вопрос: (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo) Роман, завтра Вы  будете применять свой негативный опыт предыдущих гонок, когда уже на первом круге Вы принимали участие в различных инцидентах, чтобы избежать повторения этих проблем?
Роман Грожан: Я всегда стараюсь использовать весь свой опыт как в квалификации, так и в гонках.

Вопрос: (Петер Фаркас – Auto-Motor) Вопрос ко всем. В этом году организаторы постелили новый асфальт в последнем повороте. Вы довольны? Есть ли участки трассы, где необходимо изменить дорожное покрытие?
Льюис Хэмильтон: В последнем повороте асфальт просто великолепен, намного лучше, чем раньше. Думаю, теперь по всей длине трассы нет проблем со сцеплением.

Роман Грожан: Теперь проходить последний поворот намного спокойнее, чем во времена моих выступлений в GP2.

Вопрос: (Дорел Сант – MSSport1.com) Роман, как Вы оцениваете свой круг? Себастьян сказал, что мог бы опередить Вас...
Роман Грожан: Честно говоря, круг не был идеальным. Но я считаю, что редко можно говорить о безупречном прохождении круга, всегда существуют участки, на которых можно было что-то улучшить.

Вопрос: (Дэн Натсон – National Speed Sport News) Себастьян, если не принимать во внимание шинный фактор, то что важнее в нынешнем сезоне – постоянно совершенствовать машину или адаптировать стиль пилотажа?
Себастьян Феттель: Достичь большего, не учитывая шинный фактор? Сложный вопрос. На самом деле у команд сейчас немало трудностей не только по разработке новинок, но и с их адаптацией. Возьмем, к примеру, комнаду Lotus: в Китае они подготовили аэродинамический обвес, но в конце концов, они отказались от его идеи. Подобное произошло с McLaren, да и с нами. Просто, если нет смысла в обновлениях, которые не дают прибавки в скорости. Сейчас мы все страдаем от недостатка прижимной силы, именно этот момент мешает нам заниматься дополнительной работой с резиной или еще чем-то важным.

Вопрос: (Кейт Уолкер – Girl Racer) Вопрос ко всем: после гонки вас ожидает самый длинный летний перерыв в истории Формулы 1. Вы планируете отдохнуть и набраться сил или беспокоитесь о том, что можете растерять концентрацию?
Роман Грожан: Лично для меня это отличный шанс провести медовый месяц!

Себастьян Феттель: Мы концентрацию не потеряем. Сезон в этом году самый продолжительный в истории Формулы 1. В таком случае важно взять паузу и отдохнуть.

Льюис Хэмильтон: Перерыв имеет большое значение для всей команды. Наши сотрудники постоянно переезжают и работают дни и ночи напролет. При этом они находятся еще и вдали от своих родных и близких, а время, проведенное с семьей – самое дорогое. Отпуск поможет им отдохнуть и подготовиться ко второй половине сезона, которая обещает быть еще более напряженной, чем была первая.

Вопрос: (Марко Дегл’Инносенти – La Gazzetta dello Sport) Себастьян, возможно, этот вопрос Вам уже надоел, но мне хотелось бы знать, не повлияла ли на темп Вашего болида смена картографии мотора?
Себастьян Феттель: Сомневаюсь, что изменение картографии повлияло на нас так сильно, как все считают. Как я уже упоминал, сегодня у нас были проблемы с балансом, а настройки мотора здесь не играют роли.

Вопрос: (Джо Габор – Index) Роман, Вы верите во второй шанс?
Роман Грожан: Да, особенно в шанс получить этот второй шанс! Я безумно рад возможности снова выступать в Формуле 1, даже если сейчас мне приходится намного тяжелее. Когда теряешь то, что действительно необходимо, быстро начинаешь понимать, насколько это для тебя дорого. Я горжусь тем, что сейчас работаю с Lotus F1 Team. Я действительно счастлив, что нахожусь здесь, и я очень рад своему возвращению в Формулу 1.

Вопрос: (Петер Фаркас – Auto-Motor) Завтра вероятны осадки. Это было учтено в настройках?
Себастьян Феттель: Нет. В настоящее время настройки не так серьезно сказываются на скорости под дождем, кроме того, специальных установок для мокрой трассы попросту не существует.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель , Жюльен Фебро
Тип статьи Новость
Rambler's Top100