Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Венгрии: 10 самых интересных технических решений

Медленный «Хунгароринг» потребовал от команд особых решений. Вот что интересного на этот раз попало в кадр Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images

Гран При Венгрии: 10 самых интересных технических решений
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Заднее антикрыло Red Bull RB16B
Заднее антикрыло Red Bull RB16B
1/15
1. Начнем с этого фото. Ничего нового, однако редкая возможность рассмотреть механизм привода DRS, обычно скрытый внутри пилона крыла. Как и подобает Ф1, конструкция весьма сложная с сочетанием механических и электрических компонентов.

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло Red Bull RB16B
Заднее антикрыло Red Bull RB16B
2/15

1. Red Bull использовала в Венгрии крыло с высоким уровнем прижимной силы, однако все же не в самой «максимальной комплектации» – на вспомогательной (верхней) плоскости нет концевой кромки. Также, в отличие от большинства соперников, на машине не установлено Т-крыло.

Черно-белые наклейки, которые видны на плоскостях, используются в тренировках для оценки деформации крыла под нагрузкой с помощью высокоскоростной камеры.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части Mercedes W12
Детали задней части Mercedes W12
3/15
2. Зато Т-крыло установили в Mercedes…

Фотограф: Без авторства

Детали задней части Ferrari SF21
Детали задней части Ferrari SF21
4/15
2. …Ferrari (обратите внимание, насколько они похожи по форме)…

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Кузовные панели AlphaTauri AT02
Кузовные панели AlphaTauri AT02
5/15
2. …AlphaTauri и многих других командах.

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Днище AlphaTauri AT02
Днище AlphaTauri AT02
6/15
3. Днище традиционно является самой большой неразъемной деталью современных машин Ф1. Однако в AlphaTauri, похоже, нашли иной подход: теперь диффузор на AT02 стал отдельным элементом, который в случае необходимости можно менять, не снимая само днище с машины.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали заднего антикрыла Alpine A521
Детали заднего антикрыла Alpine A521
7/15
4. Очень интересное решение Alpine: в месте стыка плоскостей заднего крыла с торцевой пластиной установлен набор из нескольких профилированных элементов. В этом месте традиционно формируется завихрение, которое увеличивает лобовое сопротивление – конструкторы из Энстоуна придумали, как снизить его вредный эффект.

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Детали задней части Alpine A521
Детали задней части Alpine A521
8/15
5. Также на примере Alpine можно увидеть одну из тенденций последнего времени – элемент между пилонами крыла является идейным наследием «сиденья для обезьянки», помогая перенаправлять поток выхлопных газов вверх.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части AlphaTauri AT02
Детали задней части AlphaTauri AT02
9/15
5. Очень похожая деталь есть, например, у AlphaTauri…

Фотограф: Без авторства

Детали задней части Red Bull Racing RB16B
Детали задней части Red Bull Racing RB16B
10/15
5. …а вот у Red Bull нет возможности использовать этот подход из-за единственного центрального пилона. Также обратите внимание на конфигурацию выхлопа с единственной малой трубой снизу от главной – такого больше нет ни у одной команды.

Фотограф: Без авторства

Детали области дефлекторов McLaren MCL35M
Детали области дефлекторов McLaren MCL35M
11/15
6. В McLaren доработали традиционно сложную область дефлекторов. Теперь верхний горизонтальный элемент заходит несколько дальше вперед и соединяется с корпусом в другой точке.

Фотограф: Без авторства

Детали переднего антикрыла AlphaTauri AT02
Детали переднего антикрыла AlphaTauri AT02
12/15
7. В таком ракурсе хорошо видно отверстие в горизонтальном элементе с внешней стороны от торцевой пластины переднего крыла. В Фаэнце подсмотрели его у соперников из Alfa Romeo. Это способ получить выигрыш в аэродинамической эффективности.

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B
Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B
13/15
8. У Red Bull торцевая пластина заднего крыла имеет переменную толщину: у верхнего кончика и снизу она тонкая, а в верхней части более «пухлая». Разумеется, сделано это также в угоду аэродинамике.

Фотограф: Без авторства

Передние тормоза Mercedes W12
Передние тормоза Mercedes W12
14/15

9. Так как машины в гаражах команд стоят передней частью к воротам, элементы подвески, тормозов и воздухозаборников передних колес неизменно присутствуют в наших подборках. В данном случае в кадре Mercedes, и тут есть немало интересного.

Во-первых, посмотрите на сопряжение диагонального рычага со ступицей – крепление вынесено далеко в сторону. Во вторых, оцените количество и геометрию открылков на самой ступице. Наконец, в-третьих, под основным воздухозаборником тормозов на W12 обнаружился еще один небольшой канал.

Фотограф: Без авторства

Детали передней части McLaren MCL35M
Детали передней части McLaren MCL35M
15/15
10. В завершение подборки – любопытная деталь от McLaren. Это яркий цветной чехол, закрывающий трубки Пито. Видимо, прежде были случаи, когда кто-то из механиков случайно задевал и повреждал эти тонкие детали, предназначенные для измерения давления протекающего воздуха.

Фотограф: Без авторства

 


Читайте также:

Поделились
Комментарии
Хэмилтон про Вольфа: Вот бы мне покурить то же самое
Предыдущая новость

Хэмилтон про Вольфа: Вот бы мне покурить то же самое

Следующая новость

Росберг посоветовал Red Bull изменить состав

Росберг посоветовал Red Bull изменить состав