Гран При Великобритании: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа сезона Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Пытаться рассказать в нескольких абзацах историю британского Гран При – или хотя бы назвать главные вехи, связывающие Формулу 1 в Сильверстоуном – попросту бессмысленно. Достаточно лишь сказать, что самый первый этап самого первого чемпионата мира был разыгран 13 мая 1950 года именно здесь, а сама гонка, наряду с итальянской, ни разу не покидала календаря.

И хотя в прежние годы национальный Гран При не раз принимали трассы Эйнтри и Брэндс-Хэтч (в последний раз это произошло ровно три десятилетия назад), в сознании болельщиков Формула 1 на Альбионе неотделима от Сильверстоуна.

Недавняя реконструкция автодрома привела к переезду стартовой прямой на новое место, но большинство классических поворотов по-прежнему с нами, а скоростной характер кольца остается его неотъемлемой чертой на протяжении всей истории. В нынешнем календаре это вторая по протяженности и третья по средней скорости трасса.

Нынешний Гран При будет 50-м в Сильверстоуне. К юбилею рекордсменом подходит Ален Прост – Профессор целых пять раз становился сильнейшим здесь с 1983 по 1993 годы. Из нынешних гонщиков земляков трижды радовал Льюис Хэмилтон. Учитывая богатую историю этапа, нет ничего удивительного, что самыми успешными командами тут остаются Ferrari и McLaren: у них 13 и 12 побед в Сильверстоуне соответственно.

Хуан Мануэль Фанхио
Хуан Мануэль Фанхио (Mercedes) на пути к победе в ГП Великобритании 1956 года

Фото: Бернар Кей

Погода

По прогнозам условия будут типичными для Англии: нежарко, с довольно сильным ветром и вероятностью дождя во все три дня. Однако синоптики из разных компаний на этот раз весьма ощутимо расходятся в прогнозах, когда именно ждать осадков.

  Пятница, 8 июля Суббота, 9 июля Воскресенье, 10 июля
Weather.com +21 °С, преимущественно облачно, вероятность осадков – 20% +24 °С, облачно, утром – дождь, вероятность осадков – 40% +20 °С, облачно, проливной дождь, вероятность осадков – 60%
Гисметео +21 °С, пасмурно, утром – небольшой дождь +22 °С, малооблачно, без осадков +21 °С, преимущественно облачно, утром и днем – небольшой дождь
UbiMet +22 °С, облачно, временами дождь +24 °С, облачно, временами дождь +21 °С, облачно, с утра возможен дождь

Выбор шин

В распоряжении команд на этот раз будут три самых жестких состава сликов – Hard, Medium и Soft.

Старт: Фелипе Масса, Williams FW37 лидирует
Фелипе Масса (Williams FW37) лидирует на старте гонки 2015 года

Фото: XPB Images

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.34,274 Н.Росберг (Mercedes) 224,957 км/ч

Тренировка 2

1.34,502 Н.Росберг (Mercedes) 224,414 км/ч
Тренировка 3 1.33,692 Л.Хэмилтон (Mercedes) 226,354 км/ч
Квалификация 1 1.33,426 К.Райкконен (Ferrari) 226,998 км/ч
Квалификация 2 1.32,737 Н.Росберг (Mercedes) 228,685 км/ч
Квалификация 3 1.32,248 Л.Хэмилтон (Mercedes) 229,893 км/ч
Гонка 1.37,093 Л.Хэмилтон (Mercedes) 218,425 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2010 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.29,607 Л.Хэмилтон (Mercedes) 2013 (Квал. 3) 236,673 км/ч
Поул 1.29,607 Л.Хэмилтон (Mercedes) 2013 236,673 км/ч
Лучший круг в гонке 1.30,874 Ф.Алонсо (Ferrari) 2010 233,373 км/ч
Гонка (52 круга) 1:24.38,200 М.Уэббер (Red Bull) 2010 217,088 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Одна из лучших гонок Даниила в первой половине 2015-го пришлась на Сильверстоун. Финишировав шестым, россиянин был весьма расстроен: машина ехала очень здорово, он по ходу всего уик-энда превосходил Риккардо, а в воскресенье обогнал в борьбе на трассе Феттеля – но всё испортил дождь.

Уфимец сменил шины на круг позже, чем следовало, и потерял возможность побороться с Феттелем за подиум. На мокрой трассе в концовке Квят был одним из быстрейших и финишировал шестым.

Ставки букмекеров

Несмотря на некоторое различие в коэффициентах, все конторы – как международные, так и российские – называют однозначным фаворитом Хэмилтона, ставя Росберга на второе место, а Феттеля – на третье. Примечательно, что шансы Льюиса на победу оцениваются даже выше, чем неделей раньше в Шпильберге.

  William Hill (поул) BWin (поул) William Hill (гонка) Unibet (гонка) bet365 (гонка) BWin (гонка) Лига ставок (гонка)

Росберг

2,62 2,60 3,00 2,75 3,00 3,25 2,80
Хэмилтон 1,80 1,80 2,00 1,90 2,00 2,00 1,90
Феттель 7,0 8,00 9,0 8,00 7,50 8,0 7,0
Райкконен 34,0 34,0 26,0 26,0 20,0 26,0 20,0
Риккардо 21,0 21,0 17,0 17,0 15,0 15,0 12,0
Ферстаппен 26,0 26,0 17,0 18,0 12,0 15,0 12,0
Лучший из остальных 67,0 (Х/П/Б)* 67,0 (Хюльк./Перес) 51,0 (Боттас) 46,0 (Перес) 76,0 (Х/П/Б)* 51,0 (Перес) 50,0 (Х/П/Б)*
Квят 1001,0 501,0 501,0 501,0 501,0 501,0 400,0

* – Хюлькенберг/Перес/Боттас

Трасса Гран При Великобритании

Иллюстрация: FIA

Прямая речь

Эстебан Гутьеррес, Haas F1: «Ты подходишь к первому повороту после главной прямой, и обычно он проходится полным газом на пределе возможностей машины. Затем второй поворот, важный в том смысле, что необходимо выбрать правильную траекторию на выходе.

Третий поворот, где требуется жёсткое торможение, достаточно медленный. Затем идёт ещё одна шпилька – там скорость также весьма невысока. Дальше следует пятый поворот, который также проходится с педалью в пол. В этом месте важен хорошие баланс и "зацеп" на разгоне.

Шестой поворот среднескоростной – хотя входишь ты в него быстро. Правильно войти в него важнее, нежели выйти. Затем седьмой, достаточно затяжной. Он здорово нагружает резину, поскольку ты подъезжаешь к нему на хорошо прогретых шинах и стараешься обеспечить себе хороший разгон на выходе.

Затем следует задняя прямая, предваряющая девятый поворот. Это один из лучших участков трассы. Он проходится на высокой скорости, а затем начинается моя любимая секция, когда ты приближаешься к связке поворотов с десятого до 14-го. Здесь очень важно найти хороший ритм. Ты входишь в эту секцию на высокой скорости и не можешь себе позволить ошибиться с траекторией. Кроме того, хочется хорошо выйти из последнего поворота этой связки.

Затем идёт ещё одна прямая, после чего следует 15-й поворот. Это очень хороший вираж, очень быстрый, где нужно тормозить достаточно поздно. Здесь ты испытываешь серьёзную боковую перегрузку. После этого следует выход на финальный участок трассы, где расположена шикана с очень долгим выходом. В этом месте всегда непросто обеспечить себе должный уровень сцепления с полотном».

Стартовая решетка перед началом гонки

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Великобритании
Трек Сильверстоун
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100