Гран При Великобритании: Трасса Сильверстоун

История и описание трассы Сильверстоун.



Название трассы: Сильверстоун
Расположение: к югу от Таучестера
Вместимость: 90000
Дата создания: 1948 год
Первый Гран При: 1950 год
Проведено Гран При: 43
Длина трассы: 5,901 км
Гоночная дистанция: 306.198 км
Количество кругов: 52
Кол-во поворотов: 18

Официальный сайт:
http://www.silverstone-circuit.co.uk/

История

Во время второй мировой войны "Сильверстоун" являлся военным аэродромом, а функции автогоночного трека начал выполнять только с 1948 года. Три известных довоенных британских автодрома "Бруклендс", "Донингтон-Парк" и "Кристалл Пэлэс" пришли в негодность. Что же касается бывших военных аэродромов, то они предлагали уже готовое асфальтовое покрытие и такие базовые удобства, как дренажная система. Многие британские авиабазы в послевоенное время использовались в качестве гоночных трасс, но именно "Сильверстоун" своим выгодным месторасположением привлек особое внимание Королевского Автомобильного Клуба, который как раз подыскивал площадку для проведения Гран При Великобритании.



Трасса в Сильверстоуне была сформирована неподалеку от одноименной деревни в 5 км от Таучестера. Трек был сформирован из взлетно-посадочных полос аэродрома, общей протяженностью 4,5 километра. Названия поворотов произошли от местных достопримечательностей: Stowe – от расположенной неподалеку школы "Стоув", Becketts – от церкви Святого Томаса Бэккета и так далее.

Сильверстоун стал ареной первого в истории официального этапа чемпионата Формулы 1, образованного в 1950 году, победу в котором одержал Джузеппе Фарина на Alfa Romeo. На мероприятии присутствовал сам король Георг VI. В 1951 году Королевский Автомобильный клуб передал права на аренду автодрома Британскому Клубу Гонщиков. После открытия трассы Эйнтри в 1955 году и до 1962 года Сильверстоун и Ливерпуль принимали Гран При Великобритании через год. А с 1964 года вплоть до 1986 года Сильверстоун чередовался с лонгфильдской трассой "Брэндс-Хэтч".

В 1971 году Британский Клуб Гонщиков выкупил у Министерства Обороны 720-акровый комплекс автодрома. Вскоре были отстроены новые боксы, а после серьезной аварии на старте Гран При Великобритании 1973 года, в целях снижения скоростей, в поворот Woodcote была добавлена шикана. Правда, это не помешало Кеке Росбергу промчаться на своем Williams Honda в квалификации перед Гран При 1985 года со средней скоростью 257 км/ч. Эти скорости оказались слишком высокими и поэтому в 1987 году было принято решение о строительстве медленного поворота Bridge Bend перед Woodcote. А еще через пять лет последовало полное изменение конфигурации секции трассы перед Woodcote, перепрофилирование поворота Becketts, и строительство медленного участка Vale между поворотами Stowe и Club. После небольших коррективов в 1995 году окончательная длина трассы составила 5,151 км.



В то время как Британский Клуб Гонщиков значительно улучшил условия на автодроме, местные власти не могли решить проблему подъездных дорог, и каждый год все желающие попасть на автодром (от рядовых болельщиков до руководителей команд) вынуждены были простаивать в километровых пробках. Эти проблемы и ряд других, связанных с обновлением трека в соответствии с современными требованиями, вскоре поставили под сомнение проведение Гран При Великобритании. Тогда трассу арендовала компания "Октагон Моторспорт", которой уже принадлежал трек "Брэндс-Хэтч", объявившая о глобальной модернизации автодрома и всей инфраструктуры. К 2002 году была построена новая объездная дорога, которая, однако, не избавила Сильверстоун от транспортных проблем. А обещанные планы по усовершенствованию самого автодрома были отложены из-за финансовых трудностей "Октагон Моторспорт".

Из-за устаревшей инфраструктуры Сильверстоуна Гран При Великобритании 2010 года планировалось провести в Донингтоне, однако там не уложились в сроки строительства и гонку принял обновленный к тому времени Сильверстоун.

17 мая 2011 года трасса получила новый комплекс боксов и паддока, названный — «Крыло» и расположенный между поворотами Club и Abbey.

Описание

Длина трассы в Сильверстоуне составляет 5,901 км. Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу. Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты. Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге. Сильверстоун предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Сильверстоуне отличаются своей зрелищностью.



Джампаоло Даллара, главный гоночный инженер Sauber: «Автодром в Сильверстоуне совсем не похож на те, что мы видели на минувших этапах. Скоростные повороты на этой трассе весьма непросто проходить. Настройки в отношении аэродинамики здесь обычно имеют немалое значение, кроме того, стоит уделить внимание стабильности положения болида в скоростных поворотах. В целом, покрытие в Сильверстоуне довольно неровное, что еще больше обычно усложняет жизнь пилотам. Уровень прижимной силы должен быть довольно высоким. На этот раз зона DRS будет находиться в том же месте, что и в прошлом году, этот отрезок не очень длинный, поэтому не уверен, что обгоны будут частыми».

Все победители Гран При Великобритании

Год       

Трасса

Обладатель поула

Команда

Победитель

Команда

2011

Сильверстоун

Марк Уэббер

Red Bull

Фернандо Алонсо

Ferrari

2010

Сильверстоун

Себастьян Феттель

Red Bull

Марк Уэббер

Red Bull

2009

Сильверстоун

Себастьян Феттель

Red Bull

Себастьян Феттель

Red Bull

2008

Сильверстоун

Хейкки Ковалайнен

McLaren

Льюис Хэмильтон

McLaren

2007

Сильверстоун

Льюис Хэмильтон

McLaren

Кими Райкконен

Ferrari

2006

Сильверстоун

Фернандо Алонсо

Renault

Фернандо Алонсо

Renault

2005

Сильверстоун

Фернандо Алонсо

Renault

Хуан-Пабло Монтойя

McLaren

2004

Сильверстоун

Кими Райкконен

McLaren

Михаэль Шумахер 

Ferrari

2003

Сильверстоун

Рубенс Баррикелло

Ferrari

Рубенс Баррикелло

Ferrari

2002

Сильверстоун

Хуан-Пабло Монтойя

Williams

Михаэль Шумахер

Ferrari

2001

Сильверстоун

Михаэль Шумахер 

Ferrari

Мика Хаккинен

McLaren

2000

Сильверстоун

Рубенс Баррикелло

Ferrari

Дэвид Култхард

McLaren

1999

Сильверстоун

Мика Хаккинен

McLaren

Дэвид Култхард

McLaren

1998

Сильверстоун

Мика Хаккинен

McLaren

Михаэль Шумахер

Ferrari

1997

Сильверстоун

Жак Вильнев

Williams

Жак Вильнев

Williams

1996

Сильверстоун

Деймон Хилл

Williams

Жак Вильнев

Williams

1995

Сильверстоун

Деймон Хилл

Williams

Джонни Херберт

Benetton

1994

Сильверстоун

Деймон Хилл

Williams

Деймон Хилл

Williams

1993

Сильверстоун

Ален Прост

Williams

Ален Прост

Williams

1992

Сильверстоун

Найджел Мэнселл

Williams

Найджел Мэнселл

Williams

1991

Сильверстоун

Найджел Мэнселл

Williams

Найджел Мэнселл

Williams

1990

Сильверстоун

Найджел Мэнселл

Ferrari

Ален Прост

Ferrari

1989

Сильверстоун

Айртон Сенна

McLaren

Ален Прост

McLaren

1988

Сильверстоун

Герхард Бергер

Ferrari

Айртон Сенна

McLaren

1987

Сильверстоун

Нельсон Пике

Williams

Найджел Мэнселл

Williams

1986

Брэндс Хэтч

Нельсон Пике

Williams

Найджел Мэнселл

Williams

1985

Сильверстоун

Кеке Росберг

Williams

Ален Прост

McLaren

1984

Брэндс Хэтч

Нельсон Пике

Brabham

Ники Лауда

McLaren

1983

Сильверстоун

Рене Арну

Ferrari

Ален Прост

Renault

1982

Брэндс Хэтч

Кеке Росберг

Williams

Ники Лауда

McLaren

1981

Сильверстоун

Рене Арну

Renault

Джон Уотсон

McLaren

1980

Брэндс Хэтч

Дидье Пирони

Ligier

Алан Джонс

Williams

1979

Сильверстоун

Алан Джонс

Williams

Клей Регаццони

Williams

1978

Брэндс Хэтч

Ронни Петерсон

Lotus

Клей Регаццони

Ferrari

1977

Сильверстоун

Джеймс Хант

McLaren

Джеймс Хант

McLaren

1976

Брэндс Хэтч

Ники Лауда

Ferrari

Ники Лауда

Ferrari

1975

Сильверстоун

Tони Прайс

Shadow

Эмерсон Фиттипальди

McLaren

1974

Брэндс Хэтч

Ники Лауда

Ferrari

Джоди Шектер

Tyrrell

1973

Сильверстоун

Ронни Петерсон

Lotus

Питер Ревсон

McLaren

1972

Брэндс Хэтч

Жаки Икс

Ferrari

Эмерсон Фиттипальди

Lotus

1971

Сильверстоун

Клей Регаццони

Ferrari

Джеки Стюарт

Tyrrell

1970

Брэндс Хэтч

Йохен Риндт

Lotus

Йохен Риндт

Lotus

1969

Сильверстоун

Йохен Риндт

Lotus

Джеки Стюарт

Matra

1968

Брэндс Хэтч

Грэм Хилл

Lotus

Йо Зифферт

Lotus

1967

Сильверстоун

Джим Кларк

Lotus

Джим Кларк

Lotus

1966

Брэндс Хэтч

Джек Бребэм

Brabham

Джек Брэбэм

Brabham

1965

Сильверстоун

Джим Кларк

Lotus

Джим Кларк

Lotus

1964

Брэндс Хэтч

Джим Кларк

Lotus

Джим Кларк

Lotus

1963

Сильверстоун

Джим Кларк

Lotus

Джим Кларк

Lotus

1962

Эйнтри

Джим Кларк

Lotus

Джим Кларк

Lotus

1961

Эйнтри

Филл Хилл

Ferrari

Вольфганг фон Трипс

Ferrari

1960

Сильверстоун

Джек Брэбэм

Cooper

Джек Брэбэм

Cooper

1959

Эйнтри

Джек Брэбэм

Cooper

Джек Брэбэм

Cooper

1958

Сильверстоун

Стирлинг Мосс

Vanwall

Питер Коллинз

Ferrari

1957

Эйнтри

Стирлинг Мосс

Vanwall

Стирлинг Мосс/Тони Брукс

Vanwall

1956

Сильверстоун

Стирлинг Мосс

Maserati

Хуан-Мануэль Фанхио

Ferrari

1955

Эйнтри

Стирлинг Мосс

Mercedes

Стирлинг Мосс

Mercedes

1954

Сильверстоун

Хуан-Мануэль Фанхио

Mercedes

Хосе-Фройлан Гонсалес

Ferrari

1953

Сильверстоун

Альберто Аскари

Ferrari

Альберто Аскари

Ferrari

1952

Сильверстоун

Джузеппе Фарина

Ferrari

Альберто Аскари

Ferrari

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Хуан-Пабло Монтойя
Тип статьи Новость
Rambler's Top100