Гран При Великобритании. Spyker Ferrari перед гонкой

В надежде на переменчивые условия


Всего через неделю после завершения Гран При Франции команды снова будут работать на трассе на девятом этапе чемпионата мира FIA Формулы-1. Гран При Великобритании, который проводится на автодроме в Сильверстоуне, расположенном в Нортхэмптоншире, является особенным для команды Spyker Формулы-1. Поскольку база команды располагается через дорогу от главных ворот трассы, для многих из 230 человек персонала команды этот этап станет «домашним».

Колин Коллес, руководитель команды и управляющий директор

Рассматриваете ли вы Сильверстоун как особенно важную гонку для команды?
Колин Коллес: «Разумеется, лично мы все с нетерпением ждем ее, потому что трасса находится через дорогу от нашего завода, поэтому семья и друзья получат больше возможностей приехать сюда, чем на другие гонки. Атмосфера всегда очень хорошая также, и я надеюсь, что у нас будет несколько людей, которые будут оказывать нам поддержку! Мы также провели огромное количество дней на тестах там, поэтому все будет очень похоже, но с профессиональной точки зрения, мы не используем здесь какой-то подход, отличный от тех, которые мы применяем на любом другом этапе в календаре. У нас в конечном итоге точно такие же цели, какие и всегда, и мы не прикладываем сколько-нибудь больше усилий, чем мы это делаем на других этапах, потому что мы всегда стараемся сделать максимум возможного».

После разочаровывающего Гран При Франции какие цели вы ставите перед собой в Сильверстоуне?
Колин Коллес: «Практически не имеет смысла долго вспоминать о Франции - мы теперь должны оставить Францию позади и сосредоточиться на том, чтобы продемонстрировать безошибочное выступление в исполнении команды и гонщиков. Мы показали, что наша скорость в гонках становится лучше - времена на круге, которые показывал Адриан в первой части гонки в прошедший уик-энд, показывают, что мы вполне способны поддерживать ту же скорость, что и команды впереди, но мы должны поработать над стабильностью теперь, и не совершать абсолютно никаких ошибок».

Насколько вы были разочарованы после уик-энда Гран При Франции?
Колин Коллес: «Это был в целом трудный уик-энд, и я никогда не бываю доволен, когда мы не можем добраться с обеими машинами до финиша. Существовали и некоторые позитивные моменты в этой гонке, тем не менее - после трудного старта скорость Адриана была особенно хорошей перед его первым пит-стопом, и несмотря на свое наказание, ему удалось поддерживать такую же скорость, как и у остального пелетона. Он просто находился уже слишком далеко позади для того, чтобы появилась возможность отыграть какие-нибудь позиции. Кристиан провел очень тяжелый уик-энд, тем не менее, с поврежденной машиной, а затем, очевидно, тот пит-стоп. Но теперь у нас будет другая гонка, и нам нужно сконцентрироваться на ней».

Майк Гаскойн, главный технический специалист

Завод Spyker располагается через дорогу от трассы, подготовка к Сильверстоуну как-нибудь отличается от подготовки к любой другой гонке в календаре?
Майк Гаскойн: «С точки зрения нашей подготовки к гонке, нет, мы не рассматриваем ее как-то по-другому по сравнению с тем, что мы делаем перед другими гонками. У нас существует роскошная возможность вернуться на завод после Франции, в то время как большинство команд отправляются сразу же на трассу после Маньи-Кура. В то время как мы привыкли работать в грузовиках на трассе, поскольку между Гран При Франции и Сильверстоуном есть только одна неделя, мы можем вернуть их обратно на заводе и переподготовить их к четвергу. Благодаря этому ребятам становится намного легче подготовиться. Это мало что изменяет, то, что автодром располагается так близко к штаб-квартире, в течение гоночного уик-энда, но, естественно, если у нас возникнут какие-то проблемы с машинами, это станет намного проще для нас, привезти необходимые детали».

Выступление Адриана было особенно многообещающим во Франции. Несмотря на проблемы в гонке, стало ли это свидетельством того, что скорость команды в гонке улучшается?
Майк Гаскойн: «Честно говоря, когда Адриан ехал по чистой трассе, его скорость была намного лучше, чем мы видели в субботу, что показывает, что мы должны все делать правильно в квалификации. Мы знаем, какова скорость машины в настоящий момент, но мы квалифицировались в полутора секундах позади Super Aguri, а после 70 кругов дистанции мы финишировали в 20 секундах отставания от Сато, поэтому, естественно, мы на самом деле лучше, чем выглядим в квалификациях».

Команда в конечном итоге была вынуждена выступать в гонке с двумя запасными машинами во Франции, это поставило команду в невыгодное положение теперь в Сильверстоуне?
Майк Гаскойн: «Естественно, Кристиан повредил свое шасси в пятницу, и мы использовали замену, которая создавалась в качестве тестовой машины и была отправлена с завода во Францию. В этом нам повезло, потому что, очевидно, нам понадобилась она в воскресенье, когда у Адриана случилась проблема с электроникой на стартовой решетке. Машина Кристиана, которая первоначально предназначалась для использования в гонке, теперь была отремонтирована и станет тестовой машиной во время следующих тестов в Спа. В гонке, хотя у Кристиана возникла его проблема на пит-стопе, мы смогли отремонтировать машину и заправочную установку очень быстро, и нигде не было никаких серьезных повреждений. Не будет абсолютно никаких наказаний в этой гонке за то, что мы использовали две запасные машины в гонке, Адриан должен будет использовать тот же самый двигатель, который он использовал на запасной машине, но это двигатель, подготовленный полностью в гоночной спецификации, поэтому больше не возникнет никаких дальнейших проблем с этой точки зрения».

Вы рады тому, что отправляетесь на трассу, на которой вы провели три дня тестов?
Майк Гаскойн: «Определенно. Мы были более конкурентоспособны в Барселоне, где мы проводили тесты перед этапом, поэтому будем надеяться, что в Сильверстоуне у нас все должно пройти лучше».

Когда вы последний раз были на заводе, это было во время «годов славы» Jordan. Для вас лично эта гонка, должно быть, связана с огромным количеством воспоминаний.
Майк Гаскойн: «В Сильверстоуне было здорово, когда я был здесь последний раз. В 1999 году Деймон проводил свой последний сезон, и мы проводили очень успешный год, особенно с Хайнцем-Харальдом Френтценом. Он одержал победу в Маньи-Куре, и когда мы приезжали сюда, здесь было настоящее море желтого цвета. Мы как правило парковались на заводе, а после этого шли пешком, и было здорово получить реакцию от болельщиков, которые поздравляли тебя и желали тебе удачи, и вся эта атмосфера. Гонка в 1999 году стала по-настоящему «домашней» гонкой».

Теперь вы снова оказались в Spyker, ожидания стали несколько другими?
Майк Гаскойн: «В настоящий момент мы находимся там, где мы и рассчитывали оказаться, в конце стартовой решетки, но нужно учитывать фактор погоды, какая была на протяжении последних нескольких недель в Великобритании, и ливни, которые, естественно, могут смешать командам все карты. Мы должны постараться разработать правильную стратегию и посмотреть, чего мы сможем благодаря этому добиться. Дождь или ливни, и переменчивые условия оказались бы очень кстати для нас».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Майк Гаскойн , Колин Коллес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100