Зеркало заднего вида на Mercedes F1 W09 Льюиса Хэмилтона

2/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот как эта конструкция на W09 выглядела с противоположной стороны. В корпусе зеркала также установлена термальная камера. И на зеркале, и на элементах по соседству видны брызги аэродинамической краски.

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

3/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Чтобы проанализировать, куда воздушные потоки разбрызгали краску, в Ф1 традиционно используют специальные ультрафиолетовые фонарики…

Воздуховод тормозов McLaren MCL33

4/14

Фотограф: Рубио / Motorsport Images

…или, как вариант, можно использовать саму краску такого цвета, чтобы вопросы отпали сами собой.

McLaren MCL33

5/14

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

В McLaren по ходу тренировок она понадобилась в большом количестве. Команда продолжила изучение нового переднего крыла, которое впервые появилось на MCL33 в Шпильберге, но не использовалось там в квалификации и гонке.

Носовой обтекатель и переднее антикрыло McLaren MCL33

6/14

Фотограф: Марк Саттон

На этом кадре можно рассмотреть, что краской покрыта нижняя поверхность крыла.

McLaren MCL33

7/14

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

И даже Halo во время одного из выездов на трассу щедро залили ярко-зеленой жидкостью. Чего не сделаешь ради прибавки в скорости.

Sauber C37

8/14

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

В Sauber также пригодилась краска – команда проверяла работу новой версии заднего крыла. На его торцевых пластинах добавился небольшой диагональный бортик с внешней стороны.

Toro Rosso STR13

9/14

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Другой классический метод сбора данных – матрица с датчиками Киля – тоже сохраняет актуальность. В Toro Rosso с ее помощью пробуют понять, почему не хотят работать последние обновления.

Новинки Toro Rosso расстроили команду

Переднее крыло Red Bull RB14 (машина Даниэля Риккардо)

10/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В Red Bull сильно подрезали закрылки главного каскада на машине Риккардо. За колесом также можно увидеть матрицу с датчиками.

Переднее крыло Red Bull RB14 (машина Макса Ферстаппена)

11/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнения – Ферстаппен работал в тренировках с традиционной версией крыла.

Передняя подвеска Red Bull RB14

12/14

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Поворотная лопасть Red Bull разделена на три элемента, а в ее нижней части с прошлого года используется планка спиралевидной формы. Интересно, что теперь лопасть связана металлическим стержнем с передней кромкой дефлектора, находящегося рядом.

Диффузор Ferrari SF71H

13/14

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

С тех пор, как в Ferrari отказались от собственного решения диффузора и «творчески переосмыслили» идею Red Bull, этот элемент на алой машине остается неизменным уже долгое время.

Передняя подвеска Renault RS18

14/14

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Механик Renault изменяет настройки передней подвески. Обратите внимание на третий «антикивковый» амортизатор – в отличие от большинства машин, на RS18 этот элемент весьма компактен.