Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Третья тренировка через
09 Часов
:
39 Минут
:
59 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
76 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Великобритании: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Великобритании: шпионские фото технических новинок
Автор:

После короткого перерыва сезон Формулы 1 возобновился в Сильверстоуне на одной из самых быстрых трасс сезона. Вот что интересного обнаружили наши эксперты на машинах команд

Читайте также:

Слайдер
Список

Варианты заднего антикрыла Red Bull RB16

Варианты заднего антикрыла Red Bull RB16
1/21

Фотограф: Джорджо Пиола

На этот раз всем важно обеспечить минимум лобового сопротивления, даже потеряв в прижимной силе. Red Bull подготовила обновленное заднее крыло (во врезке), у которого главная плоскость приподнимается к торцевым пластинам

Red Bull RB16, вид сзади

Red Bull RB16, вид сзади
2/21

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Торцевые пластины в Сильверстоуне избавились от матрицы S-образных прорезей и диагональных бортиков, которые мы видели в Венгрии

Ferrari SF1000, вид сзади

Ferrari SF1000, вид сзади
3/21

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Ferrari тоже подготовила заднее крыло с малым уровнем прижимной силы. В сравнении с Red Bull его плоскости расположены практически горизонтально

Racing Point RP20, вид сзади

Racing Point RP20, вид сзади
4/21

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Совсем иначе к решению той же задачи подошли в Racing Point. Команда не только сохранила то же заднее крыло, которое было в первых гонках, но и оставила на машине Т-крыло

Алекс Элбон за рулем Red Bull RB16

Алекс Элбон за рулем Red Bull RB16
5/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Примечательно, что на машине Элбона новое заднее крыло использовали одновременно со старой версией переднего обтекателя

Читайте также:

 

Макс Ферстаппен за рулем Red Bull RB16

Макс Ферстаппен за рулем Red Bull RB16
6/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Команда продолжает сбор данных и сравнение двух версий – у Ферстаппена в пятницу был новый «нос»

Матрица с датчиками на Red Bull RB16

Матрица с датчиками на Red Bull RB16
7/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Кроме того, с самого утра в пятницу на машине появилась матрица с датчиками Киля, установленная позади передних колес

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35
8/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Также в тренировках нашлось место и другому традиционному инструменту сбора данных – аэродинамической краске. В McLaren подготовили к домашней гонке обновленные дефлекторы: в пятницу утром с ними ездил Сайнс, а потом получил Норрис – вместе с щедрой порцией краски

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35

Ландо Норрис за рулем McLaren MCL35
9/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Обычно сложно рассмотреть детали, когда все сделано из одинакового темно-серого углепластика. Но краска удачно «подсветила» элементы, позволив увидеть доработки. Прежде на MCL35 не было двух крупных L-образных профилей, соединяющих дефлектор с горизонтальной плоскостью в его верхней части

Переднее крыло McLaren MCL35 с аэродинамической краской

Переднее крыло McLaren MCL35 с аэродинамической краской
10/21

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Во второй тренировке команда также нанесла краску на переднее крыло, пытаясь лучше разобраться, как именно вдоль него протекают воздушные потоки

Карлос Сайнс за рулем McLaren MCL35

Карлос Сайнс за рулем McLaren MCL35
11/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Также McLaren задействовала термальные камеры, расположенные в специальных кожухах по бокам от верхнего воздухозаборника. Они фиксируют температуру шин, чтобы дать больше информации об их работе на длинных сериях

Сравнение вариантов заднего антикрыла McLaren MCL35 (Венгрия / Сильверстоун)

Сравнение вариантов заднего антикрыла McLaren MCL35 (Венгрия / Сильверстоун)
12/21

Фотограф: LAT Images

На «Хунгароринге» и «Сильверстоуне» нужен совершенно разный уровень прижимной силы. С McLaren сляли Е-крыло, небольшие открылки у задней кромки понтонов. а главная плоскость заднего крыла получила иную форму

Область дефлекторов Alfa Romeo C39

Область дефлекторов Alfa Romeo C39
13/21

Фотограф: LAT Images

По сравнению с первыми гонками в Alfa Romeo соединили дефлектор с корпусом машины (новый элемент показан черной стрелкой) и добавили на днище несколько вертикальных бортиков (показаны белой стрелкой)

Область дефлекторов Ferrari SF1000

Область дефлекторов Ferrari SF1000
14/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Просто для сравнения – вот как в этом же ракурсе выглядит Ferrari SF1000. Похоже, конструкторы из Хинвиля не слишком внимательно изучали фото алой машины

Область дефлекторов Williams FW43

Область дефлекторов Williams FW43
15/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

А вот такое решение предпочли в Williams. У британцев на домашнем этапе появились новые крепления зеркал заднего вида…

Джордж Расселл за рулем Williams FW43

Джордж Расселл за рулем Williams FW43
16/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…работу которых тоже проверили краской. Вообще говоря, считается, что это просто крепление, и никакой аэродинамической функции у него нет. Но реальность вносит свои коррективы

Джордж Расселл за рулем Williams FW43

Джордж Расселл за рулем Williams FW43
17/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Еще один кадр с креплением зеркала. Здесь хорошо виден 90-градусный излом в месте крепления к корпусу. Прежде здесь была плавная дуга

Передние тормоза Alfa Romeo C39

Передние тормоза Alfa Romeo C39
18/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Одна из главных задач конструкторов при разработке тормозных механизмов – сделать их как можно легче и миниатюрней. На примере Romeo C39 отлично видно…

Передние тормоза Alfa Romeo C39

Передние тормоза Alfa Romeo C39
19/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…как много места внутри углепластиковых «барабанов» в действительности остается пустым. Но оно не пропадает. а используется для перенаправления воздуха к внешней стороне колеса. Этой же цели служат и отверстия в самом «барабане»

Задние тормоза Alfa Romeo C39

Задние тормоза Alfa Romeo C39
20/21

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Сзади обращают на себя внимание два воздуховода небольшого сечения для охлаждения суппорта и несколько небольших крылышек у внутреннего края воздухозаборника. Они перенаправляют здесь потоки, одновременно создавая небольшие завихрения для защиты диффузора от турбулентности, генерируемой колесом

Гайковерт

Гайковерт
21/21

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Одним из производителей гайковертов для команд Ф1 является компания Paoli. Но она поставляет только сам «пистолет», тогда как кожух поверх него, исходя из своих предпочтений, участники чемпионата разрабатывают самостоятельно
Бинотто перестал руководить техотделом Ferrari

Предыдущая новость

Бинотто перестал руководить техотделом Ferrari

Следующая новость

Racing Point : Пока мы показали лишь проблески своей силы

Racing Point : Пока мы показали лишь проблески своей силы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап ГП Великобритании
Местонахождение Сильверстоун
Команды McLaren , Red Bull Racing , Alfa Romeo , Racing Point
Автор Мэтт Сомерфилд