Гран При Великобритании: пять быстрых выводов после финиша

Гонка в Сильверстоуне вышла фантастической, как и должно быть на этой трассе. Именно за такие Формулу 1 и любят поклонники. Вот что показалось нам самым примечательным.

Мы подводим по горячим следам итоги девятого Гран При сезона. Не исключено, что последующие комментарии позволят чуть иначе взглянуть на события гонки. Но пока главными темами выглядят вот какие:

1. Вот это старт!

Именно этого ждали болельщики. Его будут вспоминать еще долго, какими бы в итоге не получились итоги гонки. Весь уик-энд в Mercedes говорили, как тщательно они отрабатывают процедуру, как обстоятельно готовятся. Но когда погасли стартовые светофоры – выяснилось, что кое-кто подготовился гораздо лучше.

Думается, если кто-то пропустил первые секунды гонки и подключился к ней спустя пару-тройку кругов, его удивлению не было предела: что происходит? Откуда эти две белые машины во главе пелотона?

Отдельно отметим удивительное хладнокровие и высочайшее мастерство Валттери Боттаса на рестарте: финн не дрогнул под натиском грозного чемпиона мира – и все сделал правильно, эффектно щелкнув поспешившего Льюиса по носу.

Ну а парням из Lotus и McLaren можно только посочувствовать. Первый круг из них закончил только Фернандо Алонсо. Причем до того, как свернуть в боксы за новым носовым обтекателем, испанец занимал в гонке девятое место...

2. Моральная сторона вопроса

Когда ставки высоки, о чувствах и эмоциях вспоминают в последнюю очередь. Но в Williams все же не смогли на первом отрезке отдать Фелипе Массе команду пропустить напарника. Если бы это был какой-то другой пилот, или на кону стояла более низкая позиция – тогда, быть может, и да.

Но фраза "Фернандо быстрее тебя" в эти минуты, конечно, вспомнилась всем болельщикам. И мостик не отдал приказ, который, возможно, принес бы команде победу. В Williams сохранили лицо – и это, на самом деле, гораздо важнее.

3. 0,113

Именно столько Нико Росберг непостижимым образом проиграл в квалификации, которую должен был выигрывать. И когда в гонке подошло время пит-стопа, стало ясно: тот из пилотов Mercedes, кто остановится первым, почти наверняка выиграет гонку.

Льюис, находясь впереди напарника, получил это право. И на свежих шинах на первом же быстром секторе отыграл полторы секунды. Дело было сделано. А Нико после смены шин так и остался за парой Williams. И если бы не дождь, одна десятая разом превратилась в 13 очков…

4. Правь, британская погода!

В середине 70-х был сезон, когда все летние гонки прошли по сырой трассе. Сейчас Гран При стало больше, а вот осадков, к разочарованию болельщиков, заметно меньше.

Но британская погода в этот раз оправдала ожидания: жара в пятницу, солнце в субботу и дождь в воскресенье. Классика!

Добавим, что в Mercedes и Ferrari сработали феноменально (в Скудерии еще и очень грамотно подстраховались, пусть в итоге это и стоило Кими гонки) – и получили заслуженные дивиденды.

5. Ни одного штрафа – и много сходов

Просто удивительно, но после вала штрафов в Канаде и Австрии британский Гран При обошелся вовсе без перестановок по решетке: моторы, турбины и прочие узлы внезапно обрели удивительную надежность, и все стартовали с тех позиций, с каких и должны были.

Но вот в гонке сходов на этот раз оказалось куда больше обычного. И хотя далеко не все из них оказались следствием технических проблем, но, пожалуй, с Австралии мы не видели столь малого количество фамилий в списке финишировавших.

Что ни говори, а Сильверстоун и на седьмом десятке остается трассой классической – она дарит интересные гонки, но ставит очень непростые задачи перед пилотами и техникой.

PS: а еще в этот раз был очень хорош Даниил Квят. Но про это мы обязательно напишем отдельно

Фотогалерея Гран При Великобритании

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Великобритании
Мероприятие Воскресенье, после гонки
Трек Сильверстоун
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100