Гран При Великобритании. Пресс-конференция после квалификации

Участвуют: Марк Уэббер (Red Bull), Себастьян Феттель (Red Bull), Фернандо Алонсо (Ferrari)

Гран При Великобритании. Пресс-конференция после квалификации
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Участвуют: Марк Уэббер (Red Bull), Себастьян Феттель (Red Bull), Фернандо Алонсо (Ferrari)


Вопрос: Марк, вы победили здесь в прошлом году, завтра вы стартуете с поула. Вам везет на Сильверстоуне?


Марк Уэббер: Не уверен, что это везение. Я всегда любил быть здесь, но надо все еще соединить воедино. Сегодня была сложная сессия для всех, осложненная вчерашним дождем. Было важно удостовериться, что каждый круг правильный, потому что мы не знали какими будут условия на следующем. И было легко ошибиться. В итоге, я доволен работой, которую мы сделали, повторюсь, что в таких условиях было легко ошибиться и пилоту, поэтому команда отлично поработала, мы в хорошем положении для завтрашней гонки.


Вопрос: Себастьян, в квалификации были сложные условия, а учитывая изменения вне трассы. Чувствовали вы сегодня особый прессинг, как обычно в квалификациях? Или он был сильнее?


Себастьян Феттель: Я бы не сказал, что прессинг был сильнее. Это была сложная сессия с меняющимися условиями. Когда здесь начинает идти дождь, то он может идти порой над частью трассы, поэтому сложно понять что выбрать: местами сухо, а местами уже очень мокро, поэтому приходиться полагаться на данные прошлого круга. Если попадаешь на мокрую часть трассы, то легко потерять управление. Сегодня было нелегко, хотя большая часть трассы была сухой. Жаль, что у меня не получилась вторая попытка в финале, я люблю соперничать с Марком, у него были хорошие круги. Это хороший результат для нас, особенно на фоне всех этих разговоров. Приятно видеть, где мы находимся, что мы все еще впереди, и можем ехать быстро. Завтра может произойти всякое, гонка будет сложной, посмотрим.


Вопрос: Фернандо, в первом сегменте вы вылетели с трассы, но все обошлось. В итоге вы в одной десятой от поула. Вы рады?


Фернандо Алонсо: Думаю, что это была моя лучшая квалификация в этом сезоне. Да, в Канаде я был второй, но я был дальше от поула, чем сегодня. Кроме того, мы сейчас на трассе, которая не очень подходит нашему болиду, и быть всего чуть более в одной десятой от поула – это большое достижение. Наши обновления, которые мы привезли сюда хорошо работают, я думаю, что завтра мы сможем оказать серьезный прессинг. И бороться за подиум.


Вопрос: Марк, учитывая изменения по диффузорам, каковы ваши перспективы на гонку завтра?


Марк Уэббер: Команда отлично реагирует на все изменения. Я и Себ сосредоточены на пилотировании. Ситуация не в новинку. Нас постоянно обвиняли в запретных технологиях, то гибкие передние крылья, то диффузоры – каждый год находятся новинки о которых спорят и спорят. Это продолжается неделями. Я надеюсь, что команды смогут договорится, потому что для болельщиков эти процессы скучны. Они не могут понять и десятой доли процента из предмета спора. Даже нам иногда сложно понять, что происходит. Так что надо продолжать гоняться. Сформулировать четко правила в начале года и держаться их. С точки зрения перспективы на завтра, я на лучшей стартовой позиции. Я хорошо готов и буду бороться за победу.


Вопрос: Марк, поул – это хорошо. Вне зависимости от стороны? Вы не находитесь на грязной стороне?


Марк Уэббер: Определенно слева, если нет, то мы изменим это сегодня.


Вопрос: Ваш второй поул после Испании. Вы победили здесь в прошлом году. Восьмой поул в вашей карьере. Вы довольны?


Марк Уэббер: Всегда приятно, когда получаешь максимум из ситуации. Быть на поуле всегда приятно, но не всегда возможно, учитывая силу этих ребята рядом. Я приложил все усилия, и их оказалось достаточно, чтобы быть сегодня самым быстрым. Не всегда это удавалось в этом году, но сегодня получилось. Сессия была сложной, очень легко было ошибиться. Дождь, разные шины, много разных факторов. Это добавляет работы и тем, кто в гараже. Особенно в нашем, потому что мы не видим происходящее. Это как будто бы подземная стоянка. Мы не можем видеть трассу, не можем видеть условия, а полагать только телекартинку. Но инженеры хорошо поработали.


Вопрос: Учитывая все происходившее в последние дни, вы можете сказать, что это был ответ Red Bull?


Марк Уэббер: Нет, не думаю. Мы не собирались кому-либо отвечать. За прошлые три года наша команда хорошо прогрессировала, благодаря упорной работе. Собственно, все команды прикладывают много сил, но наша команда работала невероятно. Мы работали с RB5, RB6, RB7, не концентрируясь ни на чем другом. За успехом стоят годы тяжелой работы, вне зависимости от толкований правил и регламента. Но независимо от того на поуле мы или на 10-м месте команда будет отстаивать свои интересы, потому что это важно.


Вопрос: Автомобиль вел себя сегодня по-другому? Были ли различия по сравнению с Валенсией?


Марк Уэббер: Всегда сложно на трассе отследить, если нет той же конфигурации. В этот уик-энд я не почувствовал особых изменений. Погода тоже сыграла свою роль. Болид хорошо работает.


Вопрос: Себастьян, первый ряд вновь. В каждой гонке этого года. Есть чувство удовлетворенности?


Себастьян Феттель: Я доволен результатом. Очень важно быть впереди, но это была нелегкая сессия. С постоянно меняющимися условиями было очень легко ошибиться и отправиться в гравий, как это сделал Фернандо. Все было напряженно. Сегодня у нас была хорошая работа, мы были собраны. Было много переговоров и они еще будут, но мы счастливы, когда в машине, потому что тогда мы работаем над тем, что важно нам. Завтра будет длинная гонка, шины станут ключевым моментом, потому что это требовательная трасса к шинам, и мы ничего не знаем о них, поскольку не работали со сликами в пятницу. Так что завтра будет много неизвестных.


Вопрос: Насколько к этому готова команда?


Себастьян Феттель: Настолько же хорошо, как и в пятницу утром. Мы знаем лишь немного больше, потому что не удалось нормально поработать в пятницу из-за дождя. Сегодня утром также не удалось узнать многое. В квалификации мы ездили на сликах, но это совершенно другой подход. Здесь все внимание на круге, а не на большой дистанции, так что посмотрим, что будет завтра. Учиться придется на ходу.


Вопрос: Многие говорили, что завтра будет непредсказуемая гонка из-за изменений в регламенте. Что вы думаете?


Себастьян Феттель: Посмотрим. Думаю, что обгонять здесь будет также не легко. Тут вообще не легко обгонять. Здесь одна зона DRS. Посмотрим, сработает ли она. Все это сложно. И нелегко понять правильно все аспекты. То, что подходит для одной трассы, на другой может не сработать. Мы наберем определенный опыт, который пригодится и в следующем году, но из года в год состояние трасс меняется. Поворот перед зоной DRS будет решать многое, здесь можно обгонять будет. Обгонов будет больше чем в прошлые годы, это точно.


Вопрос: Фернандо, вы сказали, что это ваша лучшая квалификация. Это результат аэродинамических обновлений?


Фернандо Алонсо: Да. Хоть я и был в Канаде второй, сегодняшнее третье место значит для меня больше, потому что я только в одной десятой от поула. Это новое для нас в этом году, и это приятно, потому что, когда привозишь обновления, то обычно проверяешь их по пятницам, а здесь этого не произошло, мы поставили их на свой страх и риск, и они сработали. У нас добавилось прижимной силы, машина стала лучше. Быть на Сильверстоуне, на этой скоростной трассе, всего в одной десятой позади Red Bull – это фантастика. Но мы будем рады, если в воскресенье выиграем очки, а пока только суббота. У нас хорошая стартовая позиция, так что завтра надо постараться.


Вопрос: Это делает вас претендентом на победу завтра?


Фернандо Алонсо: Посмотрим, думаю, что определенно ближе чем когда-либо. Обычно где-то в секунде позади. Мы ближе к Red Bull как в Турции, где финишировал третьим, но с Марком боролся до конца. В последней гонке я был вторым. Будучи в 7-8 десятых от квалификационного темпа, в гонке мы будем быстрее, а значит определенных прессинг на них оказать сможем.


Вопрос: Мы видели, как вы вылетели с трассы. Но все обошлось, машина не пострадала, но вы долго ехали по гравию, вы выехали на хорошую поверхность?


Фернандо Алонсо: Я потерял контроль на выходе из шестого поворота и знал, что поехал в гравий. Я не знал, надо ли затормозить, попытаться быстро выехать на асфальт или выбрать более долгий путь. Я думал, что гравий чуть плотнее, но в счастью, я не застрял, хотя был большой риск, что это произойдет.

Вопросы с мест


Вопрос: Себастьян, вы сказали вчера на брифинге пилотов, что выезд с пит-лейн будет проблемой и попросили ограничить скорость. Было ли принято какое-либо решение?


Себастьян Феттель: Некоторые гонщики говорили, что надо уменьшить скорость, снизить со 100 до 60 км/ч. У нас был шанс посмотреть как на выезде все будет в действии. Это несколько неудобно, но большинство пилотов не согласилось с этим, так что мы придерживаемся скорости в 100 км/ч.


Вопрос: Вопрос ко всем. Обычная конфигурация трассы была в том, что Copse был первым затем скоростные отрезки до Stowe, теперь же конфигурация изменилась. Насколько отличается восприятие и темп теперь?


Себастьян Феттель: В некотором смысле, это уже другая трасса. Мы привыкли начинать круг входя в Copse, первый сектор и далее. Теперь все отличается. Есть первый быстрый поворот, но медленное начало круга, и что-то не так. К Copse – это уже середина круга, и вы выходите на прямую Hangar и собственно круг уже скоро будет закончен. В итоге, к этому привыкаешь, но со старой конфигурацией было связано многое. Она мне нравилась и продолжает нравится, потому что считаю, что вызовы ее серьезны.


Марк Уэббер: Это хороший вопрос, потому что трасса изменилась. Себ объяснил хорошо это. Copse, Becketts, первый сектор тоже очень быстрый, не похожий на Сузуку, но в Сузуке есть больше напряжения. Третий поворот здесь требует серьезного торможения. Ни как было раньше. Так что по-началу кажется, что это другая трасса.


Фернандо Алонсо: Для меня ничего не изменилось, также как и в прошлом году. Только старт-финиш. У нас будут два скоростных первых поворота, а затем серьезное торможение, так что там будут две траектории и основные события развернутся там.


Вопрос: Фернандо, вы сказали, что вас отделяет от Red Bull только одна десятая. Это из-за обновлений болида или изменений регламента?


Фернандо Алонсо: Сложно ответить однозначно. Я не техник, но полагаю, что только из-за обновлений. О выхлопе и диффузорах говорят уже долго: я повторял неоднократно, что все мы потеряли с изменением в регламенте, все мы теряем от 3 до 5 десятых, но я не думаю, что одна команда может потерять полторы секунды, а другая только одну десятую. Это невозможно. Поэтому я полагаю, что команда хорошо поработала над обновлениями, и мы стали более конкурентоспособными.


Вопрос: Себастьян и Марк, вы на 0,117 с быстрее других на трассе, которая хорошо подходит вашему болиду. Это признак того, что вы начинаете уступать в квалификации, что соперники сокращают отставание?


Марк Уэббер: Мы все еще очень, очень, очень хороши, но алые болиды сделали немного больше, чтобы приблизиться к нам. Пока мы еще выступаем на очень хорошем уровне. Ferrari были быстры сегодня, они продолжают набирать форму, но надо смотреть на все комплексно, чтобы получить всю картину. Обычно по Барселоне, Сильверстоуну судят, как будет дальше, но все мы люди. Пилоты Ferrari стали ближе, но очень много других факторов, шины, болид. Посмотрим, что будет дальше и тогда можно будет судить насколько ваши доводы верны.


Себастьян Феттель: Как сказал Марк, мы не должны успокаиваться, надо продолжать атаковать, прогрессировать. Это то, что делают другие команды, чтобы нагнать нас, а мы должны это делать, чтобы сохранить наше преимущество. Иначе все изменится. Все и так меняется от трассы к трассе, но надо продолжать упорно трудиться.


Вопрос: Марк, вы не лидировали еще в этом сезоне. Может завтра получится?


Марк Уэббер: Я не знаю, но для этого есть хороший шанс. Если это произойдет, то это будет здорово. Это шанс управлять ходом гонки. Это не просто статистика этого года, мне надо завоевывать очки.


Вопрос: Вопрос ко всем, много говорилось об агрессивном стиле пилотирования Льюиса Хэмильтона. Если бы вас критиковали подобным образом, то как бы вы реагировали?


Марк Уэббер: Когда ты профессиональный спортсмен, то надо быть готовым к критике в любой момент карьеры. Все мы через это проходили, и вероятно будем сталкиваться еще ни раз.


Себастьян Феттель: Каждый раз это индивидуально. Это зависит от того, что произошло. Если вас критикуют, то эти люди иногда неправы, а иногда правы. Зависит от того, за что вас критикуют. Как сказал Марк, из всего надо извлекать урок. Льюис знает это тоже, у него были инциденты раньше. Он всегда быстр на трассе, и это самое важное для нас.


Фернандо Алонсо: Согласен.


Вопрос: Фернандо, вы сказали, что по сравнению с Барселоной вы много отыграли, потому что типы трассы похожи. Значит ли это, что здесь будут те же проблемы с шинами, что были в Барселоне?


Фернандо Алонсо: Это то, что мы узнаем завтра. Мы не смогли проехать достаточно кругов в сухих условиях, вчера вообще ни одного, сегодня максимум пять-шесть кругов, поэтому нет никакой реальной информации. Но судя по практике сегодня утром и по квалификации, жесткие шины будут хороши в этот уик-энд. Я уверен, что завтра проблем не будет таких, какие были в Барселоне, где мы потеряли многое. Может быть, акцент будет сделан на мягких шинах, но и с жесткими, постучим по дереву, надеюсь проблем завтра не будет.

Поделились
Комментарии
GP3: Нико Мюллер стал седьмым победителем в сезоне 2011
Предыдущая новость

GP3: Нико Мюллер стал седьмым победителем в сезоне 2011

Следующая новость

Гран При Великобритании. Toro Rosso после гонки

Гран При Великобритании. Toro Rosso после гонки