Гран При Великобритании. McLaren Mercedes перед гонкой

Самая главная гонка в сезоне для Хэмильтона


Команда McLaren Mercedes отправляется в Сильверстоун, который располагается приблизительно в 125 километрах от Технологического Центра McLaren в Уокинге и в 35 километрах от Mercedes-Benz HighPerformanceEngines в Бриксворте, на этой неделе на одну из домашних гонок команды в сезоне 2007 года, Гран При Великобритании.

Гонка ознаменует собой середину чемпионата, после которой до его окончания будут оставаться еще восемь Гран При, и команда занимает первую позицию в турнирной таблице командного зачета со 114 очками. Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо продолжают лидировать в личном зачете, имея на своем счету 64 и 50 очков соответственно.

Льюис Хэмильтон: «Вне всякого сомнения, Гран При Великобритании Santander будет представлять собой самую главную гонку в году для меня, потому что это будет моя дебютная домашняя гонка. Это будет очередной новый опыт, я ожидаю, что атмосфера будет невероятной, и я уже не могу дождаться гонки перед болельщиками, своими соотечественниками. Одержать победу в этой гонке было бы потрясающе, но мы должны оставаться реалистами со своими ожиданиями. Это гонка представляет собой одну из семнадцати, и, как и в случае со всеми остальными Гран При, я буду делать все, на что я способен, чтобы выиграть для болельщиков, но наиболее важная вещь для них заключается в том, чтобы они получили удовольствие от всего уик-энда, вне зависимости от того, каким получится результат. Похоже, что в Сильверстоуне всегда проходят великолепные гонки. Я, естественно, получил огромное удовольствие здесь в прошлом году, потому что ты можешь действительно атаковать на пределе. Этот уик-энд в чемпионате GP2 в прошлом году стал чем-то, что я никогда не забуду; реакция зрителей была такой, какой я никогда еще не видел раньше, и я не могу дождаться, когда снова вернусь на трассу. Автодром в Сильверстоуне отличается от Маньи-Кура из-за всех высокоскоростных поворотов. Здесь по-прежнему необходим компромисс в настройках, чтобы быть уверенными в том, что мы обладаем устойчивостью на высоких скоростях для первого участка трассы, а также сцеплением с дорогой для последующей части, которая отличается более медленными поворотами, такими, как Priory и Brooklands. Кроме того, ты испытываешь серьезные нагрузки на протяжении большей части круга, поэтому это достаточно тяжело. Я надеюсь, что все получат удовольствие от гонки, а команда заработает великолепный результат».

Фернандо Алонсо: «После гонке в Маньи-Куре, которая с самого начала должна была получиться сложной после квалификации, мы уехали оттуда с неплохими результатами, учитывая все обстоятельства, и теперь мы сосредотачиваем свое внимание на более позитивном уик-энде на Гран При Великобритании Santander. Сильверстоун всегда представлял собой особенную гонку для меня, поэтому что это один из наиболее важных Гран При в сезоне, и здесь уникальная атмосфера. Болельщики очень любят и хорошо знают этот спорт; и всегда большое удовольствие выступать перед британскими зрителями. Это в еще большей степени относится к этому сезону, потому что это будет первый раз, когда я буду выступать перед огромным количеством работников Vodafone McLaren Mercedes, которые посетят гонку; это определенно придает дополнительной мотивации. Это была особенная победа для меня в прошлом году; конкуренция была очень высокой, и было очень тяжело, но так всегда бывает в Сильверстоуне. Это очень здорово, выступать здесь, потому что тут есть некоторые замечательные повороты; Copse представляет собой один из быстрейших поворотов из всех трасс, на которых мы выступаем. Мы проходим его в полный газ; он очень быстрый на входе, с коротким апексом, и ты должен очень правильно рассчитать траекторию. Поверхность трассы достаточно неровная, и это может означать, что обзорность достаточно плохая в некоторых участках трассы, и вам нужно иметь хороший дорожный просвет. Обгонять здесь также возможно; вероятно, наилучшими местами для того, чтобы сделать это, являются повороты Stowe, Vale и Club».

Мартин Уитмарш, исполнительный директор McLaren в Формуле-1: «Мы провели уик-энд во Франции с переменным успехом, но смогли заработать несколько очков в нашу копилку в чемпионате. В то время как мы не смогли заработать максимальное количество очков, мы вовсе не упали духом, от MP4-22 можно ожидать лучших выступлений, и Фернандо и Льюис оба пилотировали очень хорошо во Франции, и они будут продолжать выжимать из машины все больше. Мы также уверены, что проблема с коробкой передач на машине Фернандо стала единичным случаем, и мы работаем для того, чтобы разобраться с ней и исключить любое повторение. Гран При Великобритании Santander станет большим событием для команды. Ожидания британских болельщиков в отношении команды очень высоки. Фернандо, Льюис и вся команда будут очень стараться побороться за победу, но не существует никаких гарантий в этом спорте. Мы надеемся, что все зрители получат удовольствие от гонки и что команда продолжит увеличивать свое преимущество в обоих чемпионатах. Трасса в Сильверстоуне традиционно предъявляет достаточно высокие требования к покрышкам, тем не менее, мы сопоставили кое-какую полезную информацию во время недавних тестов вместе с Bridgestone, что окажет содействия нам в принятии решений относительно стратегии в той ее части, которая касается покрышек».

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: «Трасса в Сильверстоуне обладает уникальной конфигурацией; здесь нет ничего общего со всем остальным сезоном Формулы-1. Сильверстоун называют «Домом британского автоспорта», и в этом году мы увидим там зрителей, и их энтузиазм будет больше, чем когда-либо - из-за Льюиса и выступлений Vodafone McLaren Mercedes на протяжении прошедшей до сих пор части сезона. Мы одержали победы в четырех из последних восьми гонок в Сильверстоуне; так же, как мы выиграли четыре из всех прошедших до настоящего момента Гран При в этом году. Тем не менее, Маньи-Кур показал, что не существует никаких гарантий того, что вы сможете одержать победу в гонке. Ferrari была сильнее там, и это означает, что мы должны добиться дальнейших улучшений. Сильверстоун станет первой из наших двух гонок на родной земле; вторая из них последует две недели спустя на Нюрбургринге. Многие из наших работников в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте получат возможность увидеть команду в действии и оказать им поддержку. В обеих гонках у нас будет больше болельщиков, которые будут держать свои пальцы скрещенными за нас, по сравнению с предыдущими гонками - если не считать Испанию, где мы получали поддержку от болельщиков Фернандо. Наша команда сделает все возможное для того, чтобы оправдать самые высокие ожидания».

Интервью с командой

Почему аэродинамическая эффективность представляет собой ключевой фактор в Сильверстоуне?
«Сильверстоун известен своими супер-высокоскоростными поворотами, которые переполняют первую половину трассы. Они требуют оптимальной аэродинамической эффективности и устойчивого баланса; это позволяет гонщикам атаковать быстрые повороты и показывать хорошее время на круге. В дополнение, очень важно иметь хорошее механическое сцепление с дорогой на второй половине трассы; поэтому в то время как эффективность аэродинамики играет жизненно важную роль, необходимо находить правильный компромисс в настройках».

Во время гонки 2006 года времена на круге в Сильверстоуне были быстрее, несмотря на использование двигателей V8. Окажут ли стандартные покрышки Bridgestone Potenza какое-либо влияние на времена на круге в этом сезоне?
«Во время гонки в прошлом году машины обладали лучшим сцеплением с дорогой благодаря использованию более мягких покрышек, и в результате этого получилось, что несмотря на двигатели V8, времена на круге стали быстрее, и машины стали быстрее в поворотах. Покрышки Bridgestone Potenza не настолько мягкие в этом году, и как результат, машины развивают в пределе более низкие скорости при прохождении поворотов, в особенности в начале трассы. Тем не менее, разница между сезонами 2006 и 2007 годов будет не настолько заметна по сравнению с разницей между временами на круге в 2005 и 2006».

Почему связка поворотов Maggots-Becketts-Chapel настолько хорошо известна?
«Этот комплекс представляет собой одну из самых легендарных связок в Формуле-1. В начале трассы через эс-образные повороты гонщики сначала поворачивают руль налево в Maggots, после чего немедленно следует следующий изгиб право-лево, Becketts, который выводит вас в Chapel. За этим несколько более длинным правым поворотом следует еще один быстрый левый, который выводит тебя на длинную прямую Hangar. В этой серии высокоскоростных перемен направления машины выходят на свой предел, и гонщики подвергаются очень сильным перегрузкам, когда они стараются проходить апексы. Это одно из лучших мест для того, чтобы посмотреть на машину Формулы-1 в действии».

Когда автогонки появились в Сильверстоуне?
«Сильверстоун являлся местом проведения первой гонки в истории чемпионатов мира Формулы-1, которая проходила 13 мая 1950 года. В то время трасса, длина которой тогда составляла 4.7 километров, первоначально являлась аэродромом. С 1950 года 40 Гран При Великобритании были проведены в Сильверстоуне, тогда как Эйнтри и Брэндс-Хэтч принимали у себя этот этап пять и двенадцать раз соответственно. McLaren выиграл 13 из 41 Гран При Великобритании, в которых команда принимала участие, до настоящего момента. Команда выиграла четыре из последних восьми гонок, включая первую победу за команду Хуана-Пабло Монтойи в 2005 году, победы Дэвида Култхарда в 1999 и 2000 годах, которая стала двойной победой, потому что Мика Хаккинен стал вторым, а также победа Мики в 2001 году».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Мика Хаккинен , Фернандо Алонсо , Норберт Хауг , Мартин Уитмарш
Тип статьи Новость
Rambler's Top100