Гран При в Баку: 10 самых интересных технических решений

Детали задних тормозов Alfa Romeo C41

1/13

1. В 2021 году команды почти не готовят новинок. Обычно начало лета – период первой волны активного обновления машин. Но сейчас все ресурсы брошены на подготовку к новому регламенту. Потому нам остается выискивать редкие доработки буквально по крохам.

На этом фото Alfa Romeo C41, надо признать откровенно, их нет – но можно рассмотреть каналы для воздуха в системе охлаждения задних тормозов, а также увидеть небольшой одинокий открылок в нижней части ступицы.

Фотограф: Без авторства

Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B

2/13

2. Red Bull привезла в Баку новое заднее крыло. Его изменения стали в том числе подготовкой к предстоящему ужесточению проверок на гибкость, которые вступят в силу со следующего этапа во Франции. Новая конфигурация включает агрессивно изогнутую основную плоскость и предельно простые торцевые пластины без прорезей и диагональных бортиков.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B

3/13

2. Вспомогательная (верхняя) плоскость крыла вообще не имеет концевой кромки, а ее форма согласована с формой основной плоскости.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали тормозных воздухозаборников Red Bull RB16B

4/13

3. Также Red Bull продолжает поиск оптимальной конфигурации охлаждения передних тормозов. Геометрия горизонтальных и вертикальных переборок вновь поменялась по сравнению с Монако.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали тормозных воздухозаборников Mercedes W12

5/13

4. Mercedes пришлось серьезно переделывать подвеску и охлаждение тормозов для этапа в Монако. Но Формула 1 вернулась на более быстрые трассы – и на W12 можно вновь увидеть прежнюю конфигурацию.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали тормозных воздухозаборников McLaren MCL35M

6/13

4. Тормозные воздухозаборники остаются одной из редких деталей, которые позволяют почти безошибочно отличать разные машины. Скажем, у McLaren это почти безупречное поле для игры в крестики-нолики.

Фотограф: Без авторства

Детали переднего антикрыла Ferrari SF21

7/13

5. Классический способ снизить лобовое сопротивление – подрезать закрылки переднего крыла. В Азербайджане именно так поступили в Ferrari: дальний элемент стал настолько узким, что туда еле влезает спонсорская наклейка.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали переднего антикрыла Ferrari SF21

8/13

5. Еще один взгляд на подрезанное крыло. Видно, что с внешней стороны – ближе к торцевой пластине – закрылок чуть шире, а к внутренней совсем сужается.

Фотограф: Без авторства

Детали Red Bull RB16B

9/13

6. Это не техническая новинка, но тоже весьма любопытная штука. Сейчас в Формуле 1 радиаторы постепенно переносят из понтонов в пространство над двигателем. Этот кадр позволяет оценить толщину теплообменника на машине Red Bull.

Фотограф: Без авторства

Детали центральной части Williams FW43B

10/13

7. Со снятым капотом двигателя можно попробовать рассмотреть детали компоновки мотора Mercedes на The Williams FW43B. Большой черный кожух на переднем плане, как считается, скрывает впускные патрубки для воздуха изменяемой длины.

Читайте также:

Что скрывает выпуклость на капоте Mercedes? Все дело в «холодном моторе»

Фотограф: Без авторства

Детали переднего антикрыла Alpine A521

11/13

8. Alpine тоже подрезала переднее крыло – точнее, его дальний закрылок. Одновременно изменилась форма внутренних кончиков, которые участвуют в формировании вихря Y250.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали передней части Alpine A521

12/13

9. Отличительной чертой Alpine остаются небольшие треугольные «плавнички» в нижней части дефлектора. Они изготовлены из углепластика, однако команда предпочитает красить их в серебристый металлик.

Фотограф: Без авторства

Задняя подвеска Red Bull RB16B

13/13

10. Осенью 2020 года Red Bull внедрила на своих машинах «дырявую» заднюю подвеску. В Милтон-Кинсе смогли использовать находку Мercedes, против которой сами ранее активно протестовали. Как можно видеть, на RB16B это решение по-прежнему используется, хоть и в чуть доработанном виде.

Фотограф: Без авторства