Гран При Турции. Super Aguri Honda перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Турции. Super Aguri Honda перед гонкой
24 апр. 2014 г., 10:33

Интервью с Кевином Ли


Главный операционный директор команды Super Aguri Honda, Кевин Ли, рассказывает о предстоящем в этот уик-энд Гран При Турции и в подробностях объясняет логистические требования предстоящих этапов в Турции, Италии и Бельгии.

Кевин, являясь главным операционным директором, в чем заключаются ваши основные обязанности в Super Aguri F1 Team?
Кевин Ли: «Работа моей должности по большей части проходит на заводе, поэтому что главная часть моей работы заключается в том, чтобы обеспечивать, чтобы завод делал все возможное для того, чтобы оказывать поддержку гоночной команде и предоставлять им всю возможную помощь, которую мы только может. Super Aguri F1 Team представляет собой очень маленькую команду в соответствии с нынешними стандартами, но мы располагаем отличной группой людей здесь, которые постоянно стремятся к тому, чтобы выполнять наилучшую возможную работу с теми ресурсами, которые имеются в нашем распоряжении. Наша цель заключается в том, чтобы гарантировать, что во время каждой гонки мы даем гоночной команде способность выступать в гонке на наиболее быстрой и наиболее надежной машине, насколько это будет возможно».

Ежегодный «запрет на тесты» в середине сезона закончился, что происходило в команде SAF1 Team на протяжении этого периода?
Кевин Ли: «Перерыв в середине сезона предоставляет команде возможность перевести дыхание, потому что многие члены гоночной команды, которая путешествует на гонки, пользуются возможность провести каникулы. Но в то же самое время персонал на заводе в Лифилде по-прежнему очень старается, чтобы довести до максимума скорость и надежность гоночных машин для последних шести Гран При в этом сезоне. Мы работаем над аэродинамикой машины, детализируем настройки для Гран При Италии, который проходит на очень высокоскоростной и, как следствие, требующей низкого уровня лобового сопротивления, трассе, в то время как одновременно мы также занимались с различными улучшающими скорость компонентами для остальных остающихся гонок».

Как команда готовится к двенадцатому этапу чемпионата мира 2007 года, Гран При Турции?
Кевин Ли: «Гран При Турции представляет собой первую их трех гонок для машин, на протяжении которых они не будут возвращаться на завод, поэтому существуют дополнительные факторы, которые нужно принимать во внимание во время подготовки машин и с точки зрения логистики с запасными частями. Мы ожидаем некоторые небольшие усовершенствования для машины, которые, как мы надеемся, позволят нам продолжать сохранять наш нынешний уровень выступлений и укрепить свою позицию в чемпионате. Наши результаты в прошлом году получились разочаровывающими, она машина вылетела с трассы, а Такума очень много потерял после происшествия в первом повороте, в результате чего потребовался продолжительный пит-стоп для проведения ремонта, поэтому в этом году мы хотим, чтобы обе машины увидели клетчатый флаг и использовали в гонке свой полный потенциал».

Автодром Стамбул-парк представляет собой новейшую из европейских трасс, на которые мы путешествуем. Как, по вашему мнению, она вписывается в календарь Формулы-1?
Кевин Ли: «Я посещал Гран При в Стамбуле в прошлом году и остался впечатлен инфраструктурой, и я уверен, что вся инфраструктура была еще больше улучшена перед гонкой в этом году. Время проведения гонки работает хорошо, потому что это первый Гран При после перерыва в середине сезона, и это достаточно продолжительное путешествие для транспортеров, поэтому трехнедельный перерыв позволяет им получить больше времени для того, чтобы совершить это путешествие. С точки зрения самой трассы, я думаю, что это одна из наиболее интересных из современных автодромов трасс, она обладает сочетанием медленных и быстрых поворотов, а также значительными перепадами высот».

Когда вы отправляетесь на турецкий автодром, это включает в себя переезд по двум континентам, какие особенные факторы это создает для команды?
Кевин Ли: «Как я упомянул, Гран При Турции по сути дела представляет собой первый из серии из трех Гран При, и в результате дистанций, которые необходимо преодолевать, у гоночных транспортеров не остается времени для того, чтобы вернуться на завод в Лифилде. Из-за этого гоночным грузовикам придется перевозить дополнительные поставки запасных частей и составляющих компонентов для машин, персонал на заводе уже занимается планирование транспортировке деталей непосредственно в Монцу и Спа, чтобы пополнить запасы. Кроме того, будут также проходить тесты в Монце непосредственно после Гран При Турции, поэтому это добавит дополнительную сложность с точки зрения работы логистиков. Из-за размера нашей команды некоторые из инженеров и обслуживающего персонала посещают как гонки, так и тесты, поэтому у них, наряду с гонщиками, будет очень насыщенное расписание на протяжении следующих нескольких недель».

Следующие статьи раздела Формула 1
Forumf1.ru: Шпионаж, McLaren, Ferrari и теория заговора

Предыдущая новость

Forumf1.ru: Шпионаж, McLaren, Ferrari и теория заговора

Следующая новость

Де ля Роса может получить место в Prodrive

Де ля Роса может получить место в Prodrive
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Тип материала Новость