Гран При Турции. Пресс-конференция в четверг

Участвуют: Тимо Глок (Virgin), Льюис Хэмильтон (McLaren), Хейкки Ковалайнен (Team Lotus), Фелипе Масса (Ferrari), Виталий Петров (Lotus Renault), Адриан Сутиль (Force India).

Участвуют: Тимо Глок (Virgin), Льюис Хэмильтон (McLaren), Хейкки Ковалайнен (Team Lotus), Фелипе Масса (Ferrari), Виталий Петров (Lotus Renault), Адриан Сутиль (Force India)


Вопрос: Тимо, начало сезона для вас сложилось неудачно и вы недовольны положением дел, если судить по вашим комментариям.


Тимо Глок: Год начался для нас не лучшим образом, но мы должны продолжать работу, извлекая максимум из того, что есть.


Вопрос: Где можно улучшиться на ваш взгляд? Говорилось, что вы недовольны работой системы вычислительной гидродинамики?


Тимо Глок: Я недоволен в целом машиной, это главное. Что касается аэродинамики – это не то, что мы хотели бы увидеть. Но к этой гонке мы приготовили хорошее обновление. Цифры выглядят многообещающе, посмотрим как все будет реализовано на трассе. На прошлой неделе я хорошо поработал на симуляторе, но он не может показать всех нюансов, поэтому надо посмотреть как все будет реализовано на практике.


Вопрос: Цель команды - догонять ушедших вперед или сосредоточиться на защите своего места от преследователя?


Тимо Глок: В настоящее время мы слишком отстаем от Team Lotus. Я лишь надеюсь, что нам удастся здесь приблизиться к ним, и с некоторой тревогой думаю о том, что можем остаться на тех же позициях, где мы есть.


Вопрос: Хейкки, очень хорошая гонка в Китае. Вы довольны?


Хейкки Ковалайнен: Очень. Впервые за долгое время я действительно гнался, боролся в гонке. Это великолепное чувство. Надо продолжать в том же духе, стремиться к этому в каждый гоночный уик-энд.


Вопрос: Как вы думаете, сможете продолжить борьбу с командами-середняками? Ведь в этом ваша цель?


Хейкки Ковалайнен: Да, наша цель - стать ближе к центру пелетона. Это то, над чем мы продолжаем усиленно работать. Но пока, особенно в квалификациях, разрыв еще слишком велик. Но уже пару раз нам удавалось приближаться. Надеемся, что модернизации, которые мы представим на следующих нескольких гонках позволят нам стать более конкурентоспособными. Это то, к чему мы стремимся, и, как думаю, мы с этим сможем справиться.


Вопрос: Адриан, что вы думаете о прогрессе Force India? Команда добивается успеха?


Адриан Сутиль: Надеюсь, что он будет, особенно сейчас, когда мы начали европейскую часть сезона. К этой гонке мы готовили небольшое обновление болида. Не знаю, как оно все сработает, но это фундамент для следующего серьезного обновления, которое состоится в Барселоне или Монако. Здесь мы будем использовать обновленное переднее крыло. Посмотрим завтра как все пройдет, пока данные обещают неплохой результат. Мы ожидали, что будем сильнее в первых гонках, но все не так уж и плохо, поскольку мы близки к десятке лучших. Команда завоевала уже 4 очка. Это не так уж и плохо, мы надеемся, что сезон для нас начнется именно здесь.


Вопрос: Считается, что вы любите дождевые гонки. Прогноз погоды на Гран При Турции вам внушает оптимизм?


Адриан Сутиль: Пока синоптики обещают  дождь. Мне это нравится. В этом сезоне еще не было гонки или сессии в дождь. А было бы интересно посмотреть на поведение шин Pirelli на дождевой трассе, ведь у нас нет данных об этом, и это станет определенной проблемой для всех. Мне нравятся такие задачи, поэтому настроен выступить хорошо.


Вопрос: Виталий, я смотрел статистику ваших выступлений здесь. Все довольно хорошо. Вы побеждали здесь в GP2, в прошлом году впервые попали здесь в финал квалификации, проехали самый быстрый круг. Вам нравится эта трасса?


Виталий Петров: Конечно, мне нравится этот автодром, поскольку с ним у меня связаны неплохие воспоминания. В 2008 и 2009 я поднимался здесь на подиум, в 2010 уже в Формуле-1 впервые прошел в финал квалификации, это была хорошая гонка. Так что я рад возвращению сюда.


Вопрос: Поговаривают, что команда еще не раскрыла свой истинный потенциал. Как вы думаете, удалось ли найти путь к реализации всего потенциала болида?


Виталий Петров: В этой гонке будут использованы некоторые обновления машины. Мы надеемся навязать борьбу Ferrari и McLaren. Это сложная трасса, но так или иначе, мы здесь. Команда работала изо всех сил, чтобы сделать шаг вперед. Поэтому предлагаю дождаться уик-энда и посмотреть, где мы есть.


Вопрос: Вы действительно считаете, что сможете навязать борьбу Ferrari и McLaren?


Виталий Петров: Это сложный вопрос. При таком прогнозе погоды, когда обещают дождь возможно все. McLaren и Red Bull еще далеки, а вот с Ferrari можно поспорить. Поэтому нам надо лишь сосредоточиться и хорошо сделать свою работу.


Вопрос: Фелипе, вы самый успешный пилот на Гран При Турции, вы побеждали здесь трижды и трижды завоевывали поул. Правда, кажется, что в этот уик-энд сделать это будет сложнее. Зависит от дождя, конечно.


Фелипе Масса: Действительно многое зависит от дождя. Может быть все хорошо, но может быть и все плохо. При дожде все похоже на лотерею. Посмотрим, как пойдет этот уик-энд. Действительно, у меня были здесь хорошие гонки, я три раза выигрывал поул, трижды побеждал. Надеюсь, что смогу продолжить эту приятную традицию. Прошлые два года были не совсем удачными, но мне очень нравится эта трасса, нравится бывать здесь. Надеюсь, что хорошие выступления здесь для меня продолжатся.


Вопрос: У вас также была хорошая гонка в Китае. Кажется, команда нашла причину неудачных выступлений и теперь, на ваш взгляд, вы сможете наверстать упущенное?


Фелипе Масса: Мы усиленно работали, особенно во время этого перерыва, который был немного длиннее обычного. Нам важно было понять, что происходит, и сейчас мы понимаем все куда лучше, чем это было до первой, второй или третьей гонки. У нас есть интересное обновление, которое должно помочь нам, особенно в квалификации. Наш гоночный темп достаточно хорош, поэтому мы сможем бороться с Red Bull, который очень силен. Мы видим, что все работают не покладая рук, чтобы улучшить свои болиды. Всегда сложно сказать, что из обновлений сработает, а что нет, но надеюсь, наше понимание поможет сделать болид быстрее. Посмотрим, что будет здесь, особенно учитывая прогноз погоды. Мы не знаем как все сложится здесь.


Вопрос: Льюис, вы действующий победитель Гран При Турции, также и победитель последней гонки. Можно вспомнить, как во время гонки GP2 Тимо едва не врезал вас в пит-уолл. Тимо наверняка будет отрицать это?


Тимо Глок: Там было достаточно места для маневра. Это была хорошая гонка.


Вопрос: Было достаточно места. Около сантиметра от стены? Что вы думаете о трассе, Льюис?


Льюис Хэмильтон: С 2006 года у меня здесь были хорошие гонки. Конечно, серия GP2 дала мне очень важный опыт. Здесь была одна из захватывающих гонок, которая была в моей карьере. В 2008 году у меня лопнула шина в 8-м повороте, если бы не это, я мог бы отпраздновать тут первую победу. Это было бы здорово. Но говоря о предстоящем уик-энде, могу сказать, что будет сложно. Я не знаю всех факторов, которые повлияют, но будет интересно посмотреть на различные обновления, которые привезут с собой команды. Надеюсь, что наши обновления помогут сделать шаг вперед. Станет ли он большим или не очень, увидим завтра.


Вопрос: Вы считаете, что основная борьба будет между Red Bull и McLaren?


Льюис Хэмильтон: Не думаю, что это так, особенно учитывая отставания. Другие команды нагоняют, ликвидируя отставание. Посмотрите на Mercedes, который очень неплохо выглядел в последней гонке. Посмотрите на Ferrari, они тоже очень близки. А Renault. Виталий Петров выступает фантастически хорошо. Так что соперничество будет острым. Надеюсь, что мы сможем сами прогрессировать, потому что, уверен, Red Bull также сделает шаг вперед.


Вопрос: Здесь еще ни разу не было дождевой гонки. Вы выступали здесь на влажной трассе до своего прихода в Формулу-1?


Льюис Хэмильтон: Нет, я не был здесь. Я даже не знал, что здесь дождь. Это первый раз, когда я вижу здесь дождь, поэтому будет интересно, особенно прохождение восьмого поворота. Но посмотрим, может дождя не будет.



Вопросы с мест.


Вопрос: Фелипе, Льюис, вы говорили о сложности и красоте прохождения восьмого поворота, но при этом вы высказывали обеспокоенность поведением шин в этом повороте. Прокомментируйте, пожалуйста.


Льюис Хэмильтон: У меня уже был опыт с шинами в 2008 году. Надеюсь, что смогу использовать свой стиль для более бережного отношения к шинам. Это отличный поворот, и очень техничный. В прошлом году Red Bull хорошо себя показали там и мы были близки к ним. Это поворот, где на вас постоянно действует боковая перегрузка и надо быть очень внимательным с траекторией, помня о шинах, о скорости входа и выхода, потому что за поворотом начинается прямая. И это сложный поворот. Здесь важны и настройки по отношению только к нему, есть соблазн сделать акцент лишь на один поворот. По крайней мере, я его испытывал.


Фелипе Масса: Действительно, весьма специфический поворот. Как сказал Льюис, здесь действует постоянная боковая перегрузка. Поэтому очень важен хороший болид, настройки. Интересный момент, если переусердствовать с атакой в середине поворота, хотя такая возможность есть, то можно потерять управление над задней частью болида. Очень специфичный и сложный поворот, особенно его первая часть. Вторая будет полегче. Он делает трассу особенной. А в этом году надо особо помнить об износе шин.


Вопрос: Вопрос для Виталия, Фелипе и Льюиса. Учитывая фактор износа шин, вас больше беспокоят сухие или дождевые условия? Ведь вы не знаете как поведут себя дождевые шины.


Виталий Петров: Никто из нас не знает, как будут работать шины. Мы проехали лишь несколько кругов в Барселоне под дождем. Поэтому не знаю. Давайте подождем завтрашней свободной практики и посмотрим.


Фелипе Масса: Необходимо выехать на трассу, чтобы составить более четкое представление. Зимой я проехал несколько кругов под дождем, в день съемок, также был дождь в Фиорано. Почти снег. Сцепление было низким, но надо посмотреть, как все пройдет в гоночных условиях, тогда и можно судить о работе шин. Пока всем ничего не ясно и все будут учиться.


Льюис Хэмильтон: Согласен с тем, что сказали до меня. Мы действительно не работали много с шинами, поэтому надо будет найти лучшее давление, правильный баланс, учесть другие факторы. Надеюсь, что все пройдет без осадкой, но погодный фактор окажет существенное влияние на стратегию, потому что у нас не так много комплектов шин. Будет интересно.


Вопрос: Льюис, гонка в Китае была захватывающей для вас и для команды. Ощущаете ли вы себя сейчас готовым, чтобы бороться в этом длинном сезоне?


Льюис Хэмильтон: Конечно, всегда победив в прошлой гонке, к новой входишь с эмоциональным подъемом, но у меня нет особых надежд. Я не сторонник делать оптимистичные прогнозы, чем больше ждешь, тем больнее разочарование, когда этого не происходит. Я предпочитаю делать осторожные прогнозы. Возможно, мы не будем самыми быстрыми в этот уик-энд, но мы приложим все усилия, чтобы победить. В последней гонке мы победили не потому, что у нас был самый быстрый болид. Мы победили, потому что смогли обогнать всех, благодаря стратегии. Наша машина была второй по скорости, но надеюсь, что нам удалось ликвидировать это отставание. Но ведь и здесь не знаешь, насколько соперники улучшили свою машину. Так что, надеюсь, что наши обновления достаточно хороши, а вот насколько они хороши, это мы увидим завтра.


Вопрос: Хотелось бы уточнить: вы не питаете особых надежд по отношению к этому уик-энду или вообще к сезону в целом?


Льюис Хэмильтон: Я говорил об этом уик-энде, потому что у нас было отставание, но все сделают шаг вперед. Надо полагать, что другие команды также занимаются обновлением болидов. Нам надо было найти полсекунды, чтобы догнать Red Bull. Смогли ли мы это сделать, об этом мы узнаем позже. Но надо помнить и о том, что соперники тоже не сидят сложа руки. Что касается всего сезона, то здесь мы будем бороться, будем стараться выиграть как можно больше гонок. Последняя гонка вдохновила нас всех. До нее наши сотрудники работали изо всех сил, так что я был счастлив порадовать их победой.


Вопрос: Льюис, мы ожидали, что вы приедете сюда более уверенным, но вы высказываете осторожные прогнозы.


Льюис Хэмильтон: Что касается моей работы и моего пилотирования я уверен, что сев в машину смогу выложиться также как это было в последней гонке. Но каждая гонка особенная, и соперники также рассматривают свои действия, все мы учимся, видим ошибки, стараемся их исправить, улучшить болид. Говоря о разрывах можно вспомнить Барселону в прошлом году, когда все команды провели комплексные модернизации. Уверен, что так будет и в этот уик-энд. Даже при том, что мы выиграли последнюю гонку, мы были позади Red Bull, что касается чистого темпа. Также надо помнить и о том, что Ferrari, Renault, Mercedes сделали шаг вперед. Возможно они стали ближе к нам, возможно нет – пока неизвестно. Я не волнуюсь насчет этого. Просто жду возможности вновь сесть за руль и хорошо поработать. Уверен, что в этот уик-энд мы сможем выиграть очки, уверен, что будем прибавлять в ближайшие несколько гонок, что улучшит наши позиции.


Вопрос: Фелипе, гонка в Турции и Барселоне являются ключевыми для Ferrari, чтобы понять насколько успешным будет предстоящий сезон. Вы в Скудерии уже много лет. Чем отличается этот год от других? Сильнее прессинг от того, что зимой все ждали от вас лучших результатов, а их нет?


Фелипе Масса: У меня были хорошие годы, когда машина ехала великолепно и самого начала сезона мы побеждали. Были и сложные годы, как, например, в 2009, когда старт сезона был очень сложным. В этом году мы видели насколько хорошо поработали Red Bull и McLaren. Но Red Bull, особенно в квалификации, показывает всем, что у них самая быстрая машина. Себастьян Феттель уже выиграл не одну гонку, его худший результат в этом сезоне – второе место. Ясно, что у него больше очков, что у него отличные результаты. Но ясно и то, что мы не опускаем руки, мы продолжаем бороться, нам надо быть реалистами и не переставать работать над улучшением собственной машины. Особенно, что касается квалификации. В гонке наш болид более конкурентоспособный, нежели в квалификации. Мы смотрим, сколько очков завоевал Себастьян и команда. И мы стремимся к этим результатам. Важно иметь хороший темп и оставаться в борьбе.


Вопрос: Фелипе, вы выигрывали здесь трижды, вы сказали, что вам очень нравится эта трасса. Когда вы третий раз победили здесь, то вы пошутили, что уже считаете себя турком. Но сейчас эта гонка под угрозой исчезновения. Что это может значить для вас как для пилота?


Фелипе Масса: Как я уже говорил, это особое место для меня. Я выигрывал здесь три раза. Первый раз был особенным, тогда была серьезная борьба с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в 2006 году. В 2007 году гонка выдалась полегче, а в 2008 у меня была серьезная борьба с Льюисом. Мне нравится выступать на этой трассе. Когда есть хорошие результат, когда хорошо относишься к трассе, то, конечно, ее не будет хватать, если мы не приедем сюда в следующем году. Я буду сожалеть об этом, это хорошее место, но посмотрим, как все сложится.


Льюис Хэмильтон: Он хорошо ответил. Это великолепная трасса для гонок. Здесь есть хорошие возможности для обгонов, говорю за себя, мне очень нравится бывать здесь. Выступление здесь – настоящий вызов. Здесь есть скоростные повороты, хорошие связки поворотов. Конечно, это будет разочарованием, если Гран При Турции исчезнет из календаря в следующем году. Мы любим выступать на трассах, которые стимулируют, захватывают. Поэтому, надеюсь, что эта гонка останется в календаре.


Вопрос: Фелипе, только весна, а слухи о сезоне 2012 года уже распространяются.


Фелипе Масса: Нет! Правда?


Вопрос: В Италии говорят, что вы можете перейти в Red Bull, а Нико Росберг в Ferrari. Что вы скажете?


Фелипе Масса: Даже и сказать то нечего. Поскольку я пришел в Ferrari раньше, то обо мне чаще и говорят, как о том, кто скоро уйдет. Но ничего не могу сказать, что это действительно так. Мы сосредоточены на работе с машиной, это наш приоритет. Так всегда происходит по ходу сезона. Об остальном не думаем.


Вопрос: Виталий, Фелипе, Льюис. Раньше побеждал тот, у кого был самый быстрый болид, сейчас можно победить за счет стратегии, и Льюис это хорошо знает. Можно финишировать пятым с самым быстрым болидом и стать первым, не будучи самым быстрым. Что это значит для вас? Дополнительный прессинг? Хотели бы вы вернуть старые времена?


Льюис Хэмильтон: Я думаю, что все осталось как раньше – самый быстрый болид приходит к финишу впереди других. Самая быстрая машина выиграла первые две гонки, а затем едва не выиграла третью. Конечно, пока сезон в начале, еще не оптимизирована стратегия, не понятно поведение шин, неизвестны особенности – все это делает гонки более захватывающими. Поэтому и есть больше возможностей, чем было в прошлом. В этом есть интерес и для болельщиков, что немаловажно.


Фелипе Масса: Согласен с Льюисом. Имея самую быструю машину больше шансов победить, чем у других. Этого, возможно, не случилось в последней гонке, зато мы видели, как Себастьян выиграл другие гонки. Многое зависит сейчас от шин и стратегий. Я слышал немало хорошего о последней гонке. Все были впечатлены ею, рады сражениям и всем ходом. Я не мог бороться за победу, финишировал не там, где хотел бы, но я признаю, что это была действительно интересная гонка. Также верно и то, что от гонки к гонке оптимизируется работа. Сейчас интереснее, чем раньше, и борьба, и обгоны, также система DRS также хороша. Шины, KERS. Важно то, что на трассе не скучно, а это важно для зрителей, которые с волнением следят за гонками.


Виталий Петров: Добавить нечего. Я согласен с ними. Хорошо иметь в своем распоряжении самую быструю машину, но вы видели, как выступил Льюис. Он обошел нас за счет стратегии. Для сравнения: если в прошлом году мы обсуждали стратегию 20 минут, то в этом мы уделяем этому вопросу порядка 50 минут, решая какую стратегию использовать. Иногда стоит ошибиться всего на круг и это стоит позиции. В этом году гонки более захватывающие, потому что пилот должен всегда быть на связи с командой, объясняя поведение шин, все сложнее и интереснее.


Вопрос: Вопрос ко всем. Вы все сказали, что ждете шага вперед от обновлений. Есть ли основания полагать, что ситуация радикально изменится по сравнению с тем, что было до этого?


Тимо Глок: Трудно сказать. Мы готовим большое обновление и думаем, что это хороший шаг вперед. Но никогда не знаешь насколько он удастся и как все заработает.


Хейкки Ковалайнен: Если мы говорили, что ожидаем отката назад, то, кажется, это было бы несколько неправильным. Все ожидают шага вперед, поэтому команды и есть в Формуле-1, поэтому лучшие команды впереди, они лучше смогли разобраться в технологиях, нюансах, лучше сделать свою работу. Те, кто позади надеются на хороший шаг, на то, что смогут догнать лидеров. Конечно, есть разница между нашими командами и это нормально ставить перед собой цели и ориентиры. Мы хотим заработать первые очки, но когда начнем соперничать с Ferrari, McLaren, Red Bull – это будет совсем другая история.


Адриан Сутиль: Все пытаются улучшить свои результаты, в каждой гонке. У кого-то обновления получаются лучше, у кого-то нет. Кто-то, проведя испытания в аэродинамической трубе, получил хорошее обновление, но оно не заработало как надо, или заработало, но не так как ожидалось. Естественно, что все мы хотим улучшиться, поэтому мы и здесь. Как сказал Хейкки, никто не хочет выступать хуже. Только лучше от гонки к гонке, как пилот, так и команда. Все это вполне естественно.


Виталий Петров: Вы могли видеть нашу выхлопную систему. Думаю, что мы движемся в правильном направлении, готовим что-то новое. Посмотрим, как оно сработает.


Фелипе Масса: Вы знаете, что такое Формула-1, технологии, работу инженеров, только так возможно сделать хороший шаг вперед. Мы видели, что сделал McLaren в период с последних зимних тестов до первой гонки. Это большой шаг вперед. Так что все возможно.
Льюис Хэмильтон: Мне добавить нечего.


Вопрос: Вопрос ко всем, кроме Хейкки, который уже отвечал на него. Когда вы идете по паддоку, вы замечаете отсутствие Роберта Кубицы, вы скучаете по нему как по другу, по личности в Формуле-1?


Тимо Глок: Определенно. Я знаю его несколько лет. Мы вместе выступали полный сезон в BMW, несколько дней назад мы обменивались смс-сообщениями. Он – отличный парень. Думаю, что все скучают без него. Он очень хороший гонщик, и, конечно же, жаль, что его нет с нами. Надеюсь, что он поправится и вернется в паддок.


Адриан Сутиль: Я также знаю его достаточно долго. Всегда тяжко слышать вести о том, что такое случилось. Это демонстрирует, что автоспорт все еще опасен. В то же время, я рад, что ему повезло и он жив, поэтому желаю ему всего самого лучшего, он определенно должен вернуться сюда. Он доказал, что имеет право быть в Формуле-1, доказал неоднократно, что он действительно хороший пилот.


Вопрос: Когда я пришел в Renault, тогда же пришел и Роберт. Я не знал его раньше, но команда объединила нас, мы работали вместе, он объяснял мне многое. Он точно знал, что и кто должен делать. Все мы в команде верим в него, он быстр. В прошлом году он показал, что является одним из лучших пилотов. Нам его не хватает. Мы знаем, что он уже выписался из госпиталя, теперь впереди долгая дорога к выздоровлению. Мы все поддерживаем его и ждем. Надеюсь, что в этом году сможем увидеться в паддоке и поприветствовать его.


Фелипе Масса: Я знал его, когда он еще выступал в Формуле Renault. Я перешел из Renault в Формулу-3000, а он только начинал выступать в этой серии. Он отличный пилот, очень дружелюбный и талантливый парень. Мы все скучаем по нему, по борьбе с ним на трассе. Он всегда был очень быстр. Надеюсь, что вскоре он вернется к своему любимому занятию – автогонкам, и мы вновь увидим его в паддоке.


Льюис Хэмильтон: Все пилоты высказывали свою симпатию к нему, и все, что они говорили правда. Я знал его, когда мне было 13. Мы вместе гонялись, как только я оказался в Италии. Я знаю его действительно долго. Мы вместе шли через гоночные серии, поэтому возможно, я знаю его несколько дольше, чем другие. Потом мы оказались в Формуле-1. Здесь, конечно, меньше времени для общения, но очевидно, он большой талант, и он имеет полное право быть здесь. Я надеюсь, что он сможет поправиться очень, очень быстро. И люди, которые вокруг него, смогут помочь ему. А зная насколько он целеустремлен, он будет делать все, чтобы как можно быстрее вернуться в строй и надеюсь, что вскоре смогу его поприветствовать здесь также, как и другие.


Вопрос: Фелипе, вы можете оценить время прохождения круга на усовершенствованной и «старой» Ferrari, которую мы видели в Китае?


Фелипе Масса: Всегда сложно сказать, насколько хорошо заработает то или иное обновление. Даже если все пойдет хорошо, мы не знаем, насколько хорошо сработали другие команды, наши соперники. Поэтому прогнозировать сложно, особенно до того, как вы опробуете обновления на практике. Надеюсь, что наш шаг вперед окажется большим, нежели у других. Хотя на это надеются все в Формуле-1. Так что подождем и увидим.


Вопрос: Возвращаясь к теме зрелищности гонок – большего числа обгонов, DRS, KERS, шин. Марк Уэббер, например, недавно сказал, что обгоны стали слишком просты. Он говорит, что в прошлом, для того, чтобы пойти на обгон, надо было серьезно взвесить все риски, а сейчас этого нет. Вы согласны с ним?


Льюис Хэмильтон: Его машина слишком быстра.


Фелипе Масса: Для его болида обгонять, может быть, и проще. Вообще, все зависит от ситуации. Например, вы выехали с пит-лейн, у вас свежие шины, а перед вами болид, у которого шины уже изношены. Вам, конечно, будет легче обогнать его из-за высокого износа его шин. Но когда вы в похожей ситуации, то обгон куда сложнее. И здесь может помочь система DRS, управляемый элемент заднего крыла. Хотя я не думаю, что дело только в крыле. Здесь совокупность факторов: износ шин, стратегия. Думаю, что такое положение дел лучше для зрителей. Я часто слышу, что раньше, когда были Сенна, Пике, Мэнселл, было интересно смотреть борьбу пилотов. Они знали, как сделать это: Вильнев, Рене Арну. Это так. Тогда были разные машины. Но после Гран При Китая я услышал: «Здорово, что Формула-1 вернулась к прежним временам, стала как раньше». Важно, чтобы болельщики были довольны, это то, о чем мы заботимся. Если они будут довольны, то и пилоты тоже.


Льюис Хэмильтон: Думаю, что машина Марка слишком быстра, ему легче обгонять других. Но как сказал Фелипе, да и я лично не чувствую, что обгонять стало легче. У меня были серьезные сражения в последней гонке, это определенно трудно, но когда есть возможность использовать крыло, то чуть легче становится. Это позволяет приблизиться, оставаться в непосредственной близости для атаки. Это помогает обгону, но уж точно не делает его легче.


Тимо Глок: Последние пару лет я стартую с задних рядов, ни в этом, ни в прошлом году мне не удавалось быть на подиуме, так что я буду говорить применительно к себе. Интересно наблюдать, насколько хорош болид, насколько хороша стратегия и насколько хороши обгоны, это важно зрителям. И хорошо, когда располагаешь быстрым болидом. Как это сделать, как обогнать – этот способ должен найти я. Для него (Марка) все верно, но мне надо искать этот способ.


Хейкки Ковалайнен: На трассах, которые были сложно было обгонять. Барселона станет первой настоящей проверкой справедливости этого комментария. У нас были длинные прямые Сепанга и Китая, всегда можно было догнать и обогнать в этих местах, крыло лишь немного помогает. Но давайте дождемся Барселоны, где сложно обгонять просто, а там и посмотрим, насколько все стало проще или нет. Кто-то сказал мне, что у нас в первых трех гонках было 148 обгонов, это не плохо.


Адриан Сутиль: Стало несколько легче в некоторых местах, но не везде. Австралия, думаю, была хорошим примером. Я думал, что будет легче обгонять, но этого не произошло. Так же и в Китае. Прямая стала длиннее, но и точка активации была позже, когда я был в середине пелотона, то всякий раз использовал крыло, пытаясь пройти, но не мог. Его оказалось недостаточно. Это полезное приспособление, но обгоны легче не стали. Так что, я думаю, что все в порядке.


Виталий Петров: Не сказал бы, что так. Мы движемся в правильном направлении в вопросе с задний крылом. Более увлекательно наблюдать такую гонку, оно принесло нам пользу, было много обгонов. Повторюсь, мы движемся правильно. В каждой гонке зона DRS будет сокращаться с ее нынешних 700 метров, потому что в настоящее время догнать легко. Иногда сложнее. FIA перенесет линию, сделает зону короче, чтобы машина не только могла обгонять. Например, думаю, будет увлекательным видеть как машины входят в поворот вместе и борьба идет на торможении. Считаю, что это будет интересным. В последней гонке было 70 с лишним обгонов. Думаю, что это хорошо. Согласны?

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Марк Уэббер , Фернандо Алонсо , Фелипе Масса , Рене Арну , Нико Росберг , Хейкки Ковалайнен , Тимо Глок , Себастьян Феттель , Адриан Сутиль , Виталий Петров
Команды McLaren , Force India , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100