Гран При США. Williams Toyota перед гонкой

Вурц в хорошем настроении после подиума в Монреале


Второй этап из двух проходящих подряд, с разницей в неделю, гонок в Северной Америке, переносит Формулу-1 на самый большой спортивный комплекс подобного рода в мире, на Indianapolis Motor Speedway, на Гран При Соединенных Штатов, который будет проходить в это воскресенье.

Связанная с историей, Старая кирпичница принимала у себя на протяжении практически целого столетия различные автоспортивные состязания, с того времени, когда она была построена в 1909 году из 3.2 миллионов кирпичей. Тем не менее, совершив свой дебют в календаре Формулы-1 только в 2000 году, Гран При в этом году станет только восьмым разом, когда Формула-1 посетит легендарный автодром.

Приезжая на этап номер семь в чемпионате этого года, команда AT&T Williams будет надеяться, что сможет повторить свою великолепную форму, которую она продемонстрировала в прошедший уик-энд во время запомнившейся всем гонки в Канаде, где она снова заработала очки. Команда будет стремиться посмотреть, сможет ли она избежать невезения последних двух гонок, когда, несмотря на то, что они были конкурентоспособны, невезение помешало обеим машинам заработать очки.

Алекс Вурц: «Приезжать в Инди - это нечто особенное, потому что это гоночная трасса, которая занимает значительное место в истории автогонок, вы только представьте, какое название - «Индианаполис». Я с огромным нетерпением ожидаю этой гонки, и, конечно, я приезжаю сюда чувствуя себя очень позитивно после того, как заработал еще несколько очков в Канаде, но, конечно, Гран При США мы будем в очередной раз начинать с чистого листа, и это будет новая игра. Моя цель заключается в том, чтобы обязательно квалифицироваться в первой десятке и, конечно, побороться за какие-то очки в самой гонке. Настройки для гонки достаточно похожи на те, которые мы используем в Канаде, хотя все равно существуют некоторые едва заметные различия в деталях, например, состав покрышек находится на один шаг дальше с точки зрения жесткости, поэтому нам определенно предстоит выполнить огромное количество работы над настройками машины, чтобы найти ее баланс на этой трассе».

Нико Росберг: «После Монреаля я отправляюсь в Чикаго на пару дней, чтобы отдохнуть, кажется, что это интересное место, поэтому я с нетерпением жду этого. Отправляясь в Индианаполис, я не думаю, что моя любимая трасса из тех, которые мы посещаем за время гоночного сезона, но как гонщик я должен буду забыть об этом. Мы будем использовать приблизительно такие же уровни прижимной силы, как и в Монреале, хотя эта трасса отличается другими характеристиками, но мы все равно будем надеяться на похожий уровень выступления, и я хочу заработать те очки, которые я упустил в Канаде. Во многих отношениях, хорошо проводить следующую гонку так быстро, потому что это предоставляет возможность компенсировать все проблемы, которые возникли у меня в Канаде».

Сэм Майкл, технический директор: «Инди - это нечто совершенно другое по сравнению с остальными трассами, на которых мы выступаем, потому что мы используем часть профилированного овала, который используется для гонки Инди 500 - хотя в Формуле-1 мы ездим в противоположном направлении. После узкой и изобилующей поворотами внутренней части трассы у нас идет самый длинный участок, который проходится в полный газ, во всем календаре - до 23 секунд. Это означает, что мы всегда склоняемся к использованию настроек для более низкого лобового сопротивления, похожих на те, которые мы использовали во время Гран При в Монреале в прошедший уик-энд. После великолепной скорости и результата на подиуме, которого мы достигли в прошедшем Гран При, мы стремимся продолжить в том же духе и снова продемонстрировать хорошее выступление на Гран При США. Покрышки Bridgestone Potenza, которые хорошо работают на FW29, теперь переходят в более жесткий диапазон, чем в последних двух гонках».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100