Гран При США: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Если говорить совсем строго, то уже третья по счету гонка после рождения чемпионата мира Формулы 1 прошла в США, а всего страна приняла у себя в разное время 66 этапов на десяти разных трассах – это четвертый показатель в истории, по которому Штаты опережают Монако, Бельгию и Францию.

Если же оценивать не цифры, а факты, то американцы – не считая, разве что, небольшого периода в 70-е и начале 80-х – были весьма равнодушны к этим гонкам, считая их европейской забавой и предпочитая наблюдать за битвами своих национальных героев в IndyCar и NASCAR.

Известен факт, что на трибунах Гран При США, проходившего в 1991 году на улицах Финикса, собралось меньше народу, чем в тот же день отправилось на ферму по соседству с городом, где проводились гонки страусов.

Несмотря на единодушное мнение, что Новый свет очень важен для чемпионата с коммерческой точки зрения, неоднократные попытки "раскрутить" Ф1 в Штатах раз за разом терпели фиаско.

В этом контексте нынешний этап в Техасе выглядит едва ли не самым успешным – близость к Мексике, весьма удачная трасса и высокий уровень организации оставляют (в сочетании с дебютом Haas) надежду, что хоть здесь что-то может получиться в долгосрочной перспективе. Пилоты и команды с удовольствием приезжают в Остин, и почти всегда их встречают там переполненные трибуны.

По числу побед в американских гонках Ф1 сейчас лидирует Михаэль Шумахер, поднимавшийся на вершину подиума пять раз – неизменно в Индианаполисе. Уже в ближайшие выходные с ним может сравняться Льюис Хэмилтон, если выиграет гонку.

Среди команд Ferrari и McLaren делят первую строчку с 12 победами, добытыми на разных американских трассах, но если считать лишь те этапы, что были "чистыми" Гран При США, то Скудерия впереди: 9-8.

Старт: Патрик Тамбэ и Кеке Росберг
Старт: Борьба Патрика Тамбэ (Ferrari) и Кейо Росберга (Williams) на старте ГП США-Запад 1983 года

Фото: LBGPA

Погода

После насквозь мокрого прошлогоднего уик-энда на этот раз, похоже, зонтики не понадобятся вовсе. Летняя жара уже позади, и условия обещают быть предельно комфортными: тепло, сухо, с практически нулевой вероятностью осадков. Даже ветер будет слабым.

С одной стороны, в такой ситуации едва ли возможны сюрпризы, но с другой – у нас наконец-то есть реальный шанс увидеть подлинную расстановку сил, которая в последнее время часто оказывалась смазана из-за самых разных внешних факторов.

  Пятница, 21 октября Суббота, 22 октября Воскресенье, 23 октября
Weather.com +26 °С, солнечно, вероятность осадков – 0% +28 °С, солнечно, вероятность осадков – 0% +29 °С, малооблачно, вероятность осадков – 10%
Гисметео +25 °С, солнечно, без осадков +27 °С, солнечно, без осадков +28 °С, солнечно, без осадков
UbiMet +25 °С, малооблачно, без осадков +25 °С, малооблачно, без осадков +28 °С, малооблачно, без осадков

Выбор шин

В распоряжении команд будет самая популярная в этом сезоне тройка составов: Medium, Soft и SuperSoft. Примечательно, что в этот раз самый жесткий из них почти не заинтересовал участников – сразу несколько пилотов выбрали всего один комплект Medium, тогда как SuperSoft заказывали по семь-восемь комплектов.

Как и всегда, самую мягкую резину получат все, кто вышел в финал квалификации, тогда как хотя бы один из двух оставшихся составов необходимо будет использовать по ходу гоночной дистанции.

 

 

 

Нико Росберг. ГП США, Воскресная гонка.
Нико Росберг лидирует на старте гонки в Остине, 2014 год

Фото: XPB Images

 

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.53,434 Н.Росберг (Mercedes) 174,111 км/ч

Тренировка 2

отменена - -
Тренировка 3 1.59,517 Л.Хэмилтон (Mercedes) 166,058 км/ч
Квалификация 1 1.56,495 Д.Риккардо (Red Bull) 170,366 км/ч
Квалификация 2 1.56,824 Н.Росберг (Mercedes) 169,886 км/ч
Квалификация 3 отменена - -
Гонка 1:50.52,703 Л.Хэмилтон (Mercedes) 166,888 км/ч
Лучший круг 1.40,666 Н.Росберг (Mercedes) 197,154 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2012 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.35,657 С.Феттель (Red Bull) 2012 (Квал. 3) 207,478 км/ч
Поул 1.35,657 С.Феттель (Red Bull) 2012 207,478 км/ч
Лучший круг в гонке 1.39,347 С.Феттель (Red Bull) 2012 199,772 км/ч
Гонка (56 кругов) 1:35.55,269 Л.Хэмилтон (Mercedes) 2012 192,911 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 - борьба за позицию

Фото: XPB Images

Уик-энд развивался по восходящей вплоть до того момента, пока в воскресенье по ходу гонки не высохла трасса. Россиянин стал вторым в единственной пятничной тренировке, потом четвертым в квалификации, а стартовый отрезок гонки в его исполнении можно назвать одним из самых ярких за всю карьеру уфимца.

Пользуясь тем, что настройки Red Bull лучше подходят для мокрой трассы, чем выбранные в Mercedes, они с Даниэлем Риккардо буквально гоняли по Остину двух фаворитов, оспаривая лидерство.

Но как только все перешли на слики, картина изменилась. Квят начал понемногу терять позиции, откатился в конец первой десятки, а на 42-м круге, чуть шире выйдя из предпоследнего поворота, поскользнулся на влажном поребрике и вдребезги разбил машину о бетонное ограждение. Вину за инцидент он позже взял на себя.

Ставки букмекеров

Коэффициенты букмекерских контор – это не абстрактные рассуждения "экспертов" или выводы на основе статистики. За свои ошибки мастера спортивного риска расплачиваются из собственного кармана, потому заинтересованы предельно точно нарисовать картину распределения сил в преддверии очередного Гран При.

И если проанализировать линии в преддверии этапа в Остине, то обнаружится удивительная вещь: только сейчас некоторые букмекеры начали ставить Росберга вровень с Хэмилтоном. Да и то это происходит, скорее, применительно к квалификации. А в гонке Льюис, по общему мнению, всё равно быстрее напарника. Интересная история, не правда ли?

  William Hill (поул) UniBet (поул) William Hill (гонка) UniBet (гонка) Ladbrokes (гонка) Paddypower (гонка)

ФавБет

(гонка)

Росберг

2,10 2,0 2,37 2,30 2,20 2,25 2,30

Хэмилтон

2,10 2,0 2,25 2,0 2,20 2,10 2,10
Риккардо 15,0 12,0 12,0 12,0 13,0 12,0 12,0
Райкконен 29,0 26,0 29,0 26,0 26,0 26,0 25,0
Ферстаппен 15,0 12,0 12,0 10,0 13,0 13,0 12,0
Феттель 15,0 15,0 13,0 15,0 15,0 15,0 15,0
Лучший из остальных*

126,0

126,0

201,0

251,0

201,0

201,0 100,0
Квят 251,0

501,0

1001,0 1501,0 1001,0 301,0 300,0

* во всех случаях – Перес и Хюлькенберг

Трасса Гран При США

Схема: FIA

Прямая речь

Дженсон Баттон, McLaren: «Трасса в Остине – одна из немногих, закрученных против часовой стрелки [также в этот список входят Интерлагос, Яс-Марина, Марина-Бей, кольцо в Баку и одна "петелька" Сузуки].

Здесь есть всё: быстрые и медленные повороты, зоны серьёзного торможения. Машине необходим хороший баланс, который позволяет её проявить свои сильные стороны.

Первый сектор состоит из перетекающих друг в друга быстрых поворотов. На втором доминирует длинная прямая. Третий, "внутренний" сектор состоит из затяжных поворотов, подразумевающих высокие перегрузки.

Машина в Остине должна быть готова ко всему. Гонщикам же всегда интересно здесь пилотировать».

Смотровая башня

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100