Гран При США. Spyker Ferrari перед гонкой

Оставляя разочарование Монреаля позади


Во второй раз в этом году чемпионат мира Формулы-1 ожидают два долгих сдвоенных этапа, когда в течение двух недель проходят две гонки на североамериканском континенте. Сразу же после воскресного драматичного Гран При Канады в Монреале колонна грузовиков, которые перевозят оборудование команды, проделала путь в 1,400 километров на юго-запад в Индианаполис, в священное место, Indianapolis Motor Speedway, где будет проходить седьмая из семнадцати гонок чемпионата.

После принесшего разочарования Гран При Канады, в котором обе машины сошли с дистанции в то время, когда шли на сильных позициях, команда Spyker Ferrari будет надеяться реализовать свой потенциал во время 73 кругов Гран При США.

Колин Коллес, руководитель команды и управляющий директор

Как бы вы подвели итоги своего уик-энда Гран При Канады?
Колин Коллес: «Снова мы были очень сильны с точки зрения скорости, мы сражались с другими машинами, и ближе к концу гонки мы были быстрее, чем другие команды, потому что Кристиан проходил круги быстрее, чем Алекс Вурц, который позднее финишировал на подиуме. У Адриана также были очень сильные перспективы, и, учитывая то, как проходила гонка, потенциально мы могли бы финишировать в очковой зоне. Мы все сделали правильно с точки зрения стратегии, поэтому двойной сход с дистанции очевидно стал упущенной возможностью. Но мы ничем не отличаемся от всех остальных команд в пелетоне - существует так много «что если», относящихся к гонке».

Вы сказали после гонки, что два схода с дистанции не должны повторяться снова.
Колин Коллес: «Этих сходов можно было избежать, и мы знаем это. Мы не можем продолжать совершать ошибки, которые в конечном итоге стоят нам позиций и очков. Как мы видели, все что угодно может происходить в гонке, и нам нужно быть готовыми и дожидаться того момента, когда можно будет воспользоваться своими преимуществами. Мы не может позволить, чтобы возможности уходили так, как это произошло сейчас».

Как вы обратились к гонщикам после гонки?
Колин Коллес: «И Майк, и я поговорили с Адрианом и Кристианом после гонки и объяснили, как мы не можем допустить очередной ситуации, подобной этой. Но гонщики знают это и сами - они сами являются своими собственными самыми суровыми критиками, а если ты не можешь принимать конструктивную критику, тогда для тебя не найдется места ни в одной из команд. Они это понимают, и они так же разочарованы, как и мы, но теперь мы должны двигаться дальше. У нас пройдет еще одна гонка через четыре дня, и мы должны сосредотачивать свое внимание на этом».

Это воодушевляет, что вы были ближе по скорости к лидерам на двух совершенно различных трассах?
Колин Коллес: «Да, на одной трассе с высокой прижимной силой и одной с низкой прижимной силой мы были в хорошей форме, и я думаю, что это является показателем того, где мы находимся сейчас. Я думаю, это стало отражением обновлений в Малайзии - вы на самом деле видите все проявления этого в настоящий момент, когда вместо того, чтобы находиться в трех секундах позади лидеров, мы проигрываем им в скорости от двух до двух с половиной секунд. Нас ждет очень много новых улучшений, программа с аэродинамической трубой по-настоящему приносит результаты, поэтому у нас есть вещи, которых мы можем ожидать с нетерпением».

Каковы будут цели на эту гонку?
Колин Коллес: «Я думаю, это достаточно очевидно, довести обе машины до финиша не совершив никаких ошибок. Мы никогда не забываем, что мы здесь не для того, чтобы наматывать круги в конце пелетона, мы очень хотим продвигаться вперед, но единственный способ, с помощью которого мы можем двигаться вперед, заключается в том, чтобы создать хороший фундамент и действовать дальше, основываясь на нем».

Майк Гаскойн, главный технический специалист

Вы не добрались до финиша в Канаде в тот день, когда легко можно было заработать очки. Каков ваш вердикт?
Майк Гаскойн: «Вердикт заключается в том, что мы разочарованы, потому что, естественно, это была великолепная возможность заработать очки, и я думаю, что когда проходят такого рода гонки, вы должны использовать все возможности. Но, кроме того, мы также обладали необходимой скоростью, чтобы получить с ее помощью что-нибудь. В гонке, когда практически каждая команда совершила какую-нибудь фундаментальную ошибку, мы по большей части преодолевали все это на пит-уолл. У нас была правильная стратегия, и все должно было сложиться в нашу пользу. В конечном итоге, то, что должно было оказаться великолепной возможностью для нас, мы потеряли из-за пары ошибок гонщиков, и это очень разочаровывает. Для того, чтобы состязаться на таком уровне, вы должны избегать ошибок».

Это была ситуация, когда парни атаковали на пределе на очень сложной трассе?
Майк Гаскойн: «Я думаю, наша скорость была именно такой, на которую мы и рассчитывали, и мы находились ближе к машинами впереди, чем раньше. Да, вы должны атаковать для того, чтобы не отставать, но ты гонщик Формулы-1, и ты должен ездить на пределе. Посмотрите на Льюиса Хэмильтона - он подбирался очень близко к стенам в Монако, он был близок к пределу в Канаде, но оба раза он увидел клетчатый флаг. Вы не можете просто сказать я атакую на пределе, потому что машина недостаточно быстра. Если ты хочешь стать чемпионом мира, ты должен проходить каждый круг на пределе, как это делал Алонсо на протяжении последних пары лет, или Михаэль. В этом заключается твоя работа!»

Как вы думаете, если не считать дождевые гонки, Монако и Монреаль были, вероятно, двумя наилучшими возможностями заработать очки?
Майк Гаскойн: «Это так. Но парни должны извлечь из этого урок. Адриан должен осознать, что он совершил ошибку. Он еще очень молод, он очень талантлив, и я уверен, что у него все будет в порядке. Но таково название игры, в которой мы принимаем участие».

Вы получили серьезные повреждения, и представляет ли это собой проблему перед следующим уик-эндом?
Майк Гаскойн: «На самом деле мы повредили на удивление небольшую часть своих машин. Мы не получили никаких повреждения подвески на машине Адриана, это были только два колесных диска и проколы. Поэтому некоторые рычаги у нас по-прежнему остались. И это было только крыло на машине Кристиана, поэтому в действительности это не представляет собой проблему. Но как команда вы всегда гордитесь собой, когда вам удается добираться до финиша в гонках, а когда вам не удается сделать это, это становится настоящим разочарованием».

Есть какие-нибудь мысли по поводу Индианаполиса - очередная трасса с длинными прямыми?
Майк Гаскойн: «Наши скорости на прямых в Канаде были достаточно хорошими, и мы действительно провели самый конкурентоспособный свой уик-энд. Инди снова является трассой с низкой прижимной силой. Во время третьей тренировке (в субботу утром) и в первой части квалификации в Канаде мы были на две секунды позади лидеров, и мы стали двадцать первым и двадцать вторым! Бывало огромное количество случаев в прошлом, когда мы могли бы стать одиннадцатым и двенадцатым. Поэтому мы будем просто продолжать делать свою работу, и хорошая вещь состоит в том, что если мы сможем сделать машину на полсекунды или секунду быстрее, тогда мы сможем составить реальную конкуренцию».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Майк Гаскойн , Колин Коллес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100