Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
3 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
17 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
31 день
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
45 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
52 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
73 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
101 день
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
108 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
122 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
136 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При США: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Поделились
Комментарии
Гран При США: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд, технический эксперт
20 окт. 2018 г., 16:59

В концовке сезона команды продолжают дорабатывать свои машины. На кадрах Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images мы собрали все самое примечательное из боксов «Трассы Америк».

Читайте также:

Слайдер
Список

Переднее крыло Toro Rosso STR13

Переднее крыло Toro Rosso STR13
1/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Новую версию крыла Toro Rosso отличает дополнительный вертикальный элемент позади торцевой пластины и иные пропорции закрылков главного каскада. Их внутренние части, угол атаки которых можно менять, теперь стали несколько уже, а наружные, установленные статично – шире.

Пьер Гасли, Toro Rosso STR13

Пьер Гасли, Toro Rosso STR13
2/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В пятницу STR испытывала новую версию конфигуратора потоков – вертикального элемента у внешнего края понтона. В этом обновлении явно ощущается влияние идей Ferrari.

Брендон Хартли, Toro Rosso STR13

Брендон Хартли, Toro Rosso STR13
3/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Для сравнения – вот прежняя версия конфигуратора. Она заметно компактнее.

Заднее крыло Mercedes F1 W09

Заднее крыло Mercedes F1 W09
4/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Средняя скорость на трассе в Остине превышает (в сухих условиях) 200 км/ч. Тем не менее, в Mercedes захватили на американский Гран При заднее крыло с «резаной» торцевой пластиной, обычно используемое на медленных этапах.

Читайте также:

Зеркало заднего вида Red Bull RB14

Зеркало заднего вида Red Bull RB14
5/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вслед за Toro Rosso идею Ferrari с «продувными» зеркалами внедрила и Red Bull. При этом конструкторы из Милтон-Кинса не просто скопировали решение, но и переосмыслили его, дополнив собственными наработками. В частности, это касается прорези сложной формы в нижней части внешней рамки.

Замена двигателя на Red Bull RB14 Даниэля Риккардо

Замена двигателя на Red Bull RB14 Даниэля Риккардо
6/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Необходимость сменить мотор на машине Риккардо по ходу тренировок позволила рассмотреть подробности компоновки его элементов и каналов для подвода охлаждающего воздуха.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
7/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Во-первых, часто ли вам доводилось видеть переднее крыло машин Ф1 в таком ракурсе, почти строго сверху? Во-вторых, именно он отлично иллюстрирует, что после Японии Ferrari доработала элемент с внутренней стороны торцевой пластины: раньше он делился прорезями на три части, теперь – на четыре.

Задняя часть днища Ferrari SF71H

Задняя часть днища Ferrari SF71H
8/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Еще один удачный ракурс: на этот раз можно рассмотреть, как три продольные прорези у края днища переходят в диагональные ближе к заднему колесу.

Детали днища Ferrari SF71H

Детали днища Ferrari SF71H
9/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вертикальные бортики с прошлого фото крупным планом.

Передние тормоза и ступица колеса Ferrari SF71H

Передние тормоза и ступица колеса Ferrari SF71H
10/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Конфигурация передних тормозов Ferrari. С учетом довольно прохладной погоды в Остине команда сделала три каплевидных прорези в «барабане», чтобы тепло от тормозных механизмов помогало прогревать шины.

Ступица заднего колеса Ferrari SF71H

Ступица заднего колеса Ferrari SF71H
11/12

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Аналогичный узел сзади. В «барабане» также есть прорезь, но в верхней части, а специальные бортики сложной формы призваны оптимизировать протекание воздуха между «барабаном» и внутренней стороной колесного диска.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
12/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее крыло, опробованное Скудерией в тренировках, рассчитано на уровень прижимной силы выше среднего. Прорези в верхней части его торцевых пластин обрываются, не доходя до передней кромки.

Следующая новость
Алонсо объявил, что и не планировал выступать в IndyCar в 2019 году

Предыдущая новость

Алонсо объявил, что и не планировал выступать в IndyCar в 2019 году

Следующая новость

Онлайн. Гран При США: третья тренировка

Онлайн. Гран При США: третья тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Автор Джорджо Пиола