Гран При США: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При США: шпионские фото технических новинок
Мэтт Сомерфилд
Автор: Мэтт Сомерфилд , технический эксперт
22 окт. 2017 г., 17:16

Наши технические эксперты внимательно изучили кадры Джорджо Пиолы, агентств Sutton Images и LAT Images, снятые в паддоке «Трассы Америк», чтобы отыскать самые интересные технические решения.

Слайдер
Список

Детали переднего крыла Ferrari SF70H

Детали переднего крыла Ferrari SF70H
1/29

Фотограф: Джорджо Пиола

В Америку Ferrari привезла новое переднее антикрыло. Оно отличается более короткими торцевыми пластинами, в задней части которых расположен дополнительный элемент, перенаправляющий воздушные потоки наружу (показан стрелкой).

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
2/29

Фотограф: Джорджо Пиола

После тестов в Венгрии Скудерия много экспериментировала с новым диффузором, но ни разу не использовала его в гонках. В Остине появилась очередная версия. Была переделана центральная секция, которая стала более плоской (показана белой стрелкой) – прежде в этом месте был изгиб (во врезке). Кроме того, по бокам от структуры безопасности появились небольшие вертикальные крылышки (показано красной стрелкой), позволяющие активнее взаимодействовать с воздухом.

Задняя часть днища Ferrari SF70H

Задняя часть днища Ferrari SF70H
3/29

Фотограф: Джорджо Пиола

На SF70H вновь используется конфигурация днища с пятью косыми прорезями в задней части. Эти изменения, позволяющие иначе направлять потоки в области задних колес, призваны работать в унисон с переделками диффузора.

Область дефлектора Haas VF-17

Область дефлектора Haas VF-17
4/29

Фотограф: Джорджо Пиола

На домашнюю гонку в Haas привезли серьезный пакет новинок, включающий конфигуратор потока с «луврами» (показан синей стрелкой), горизонтальные «лезвия» в нижней части дефлектора (показаны красной стрелкой), «арку» иной формы у края понтона и другие доработки.

Технический анализ: агрессивные новинки Haas

Дефлектор Williams FW40

Дефлектор Williams FW40
5/29

Фотограф: Джорджо Пиола

У Williams все выглядит куда проще, но и здесь не обошлось без новинок. Конструкторы убрали соединительный элемент между передней частью дефлектора и корпусом, а также переработали область в углу днища, чтобы чуть иначе направлять воздушные потоки.

Диффузор Mercedes F1 W08

Диффузор Mercedes F1 W08
6/29

Фотограф: Джорджо Пиола

На машине Mercedes нет простых решений или деталей элементарной формы. Посмотрите на внешние углы диффузора: концевая кромка изгибается в нижней части таким образом, чтобы увеличить общую площадь поверхности элемента.

Диффузор Mercedes F1 W08

Диффузор Mercedes F1 W08
7/29

Фотограф: Джорджо Пиола

На виде сзади можно рассмотреть пилон антикрыла, проходящий насквозь через выхлопную трубу, многочисленные лопасти в системе охлаждения тормозов, диффузор и конфигурацию отверстий системы охлаждения в задней части кузовных панелей.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
8/29

Фотограф: Джорджо Пиола

Самая свежая версия дефлектора W08 дебютировала в Японии. На американском этапе она осталась неизменной, но все равно заслуживает того, чтобы взглянуть на нее еще раз. Главные отличия от прежнего варианта – вертикальные элементы перед дефлектором и «лезвия» под конфигураторами потока в углу днища.

Аэродинамический элемент Mercedes F1 W08

Аэродинамический элемент Mercedes F1 W08
9/29

«Лезвия» крупным планом. Два дальних элемента имеют металлический наконечник.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
10/29

Фотограф: Sutton Images

Еще одна возможность поближе изучить решения конструкторов Mercedes в области дефлекторов.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
11/29

Фотограф: Sutton Images

…и еще одна.

Детали средней части Mercedes F1 W08

Детали средней части Mercedes F1 W08
12/29

Фотограф: Sutton Images

Ниже конфигураторов потока над днищем установлен небольшой горизонтальный элемент. Один из находящихся здесь же вертикальных «плавничков» он пронизывает насквозь.

Детали задней части Sauber C36

Детали задней части Sauber C36
13/29

Фотограф: Джорджо Пиола

Sauber привезла в Техас новый капот двигателя. Его отличают более традиционная форма «плавника» и полное отсутствие каких-либо намеков на Т-крыло.

Область дефлекторов Red Bull RB13

Область дефлекторов Red Bull RB13
14/29

Фотограф: Джорджо Пиола

У Red Bull также есть перемены в одной из важнейших областей машины. Самая заметная из них – три спиралевидных элемента на передней кромке днища (видны за задней частью дефлектора). Они призваны делать более стабильным попадающий сюда турбулентный поток.

Диффузор Red Bull RB13

Диффузор Red Bull RB13
15/29

Фотограф: Джорджо Пиола

Обратите внимание на решение верхней кромки диффузора: в центральной части, под структурой безопасности, размещен довольно крупный элемент, который затем перетекает в несколько концевых кромок, переплетающихся между собой у внешнего угла.

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
16/29

Фотограф: Sutton Images

Для сравнения – вот какое решение используют в этой же области конструкторы Ferrari. Отличий в деталях можно отыскать немало.

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
17/29

Фотограф: Sutton Images

Скудерия использует двойной пилон заднего крыла, при этом в глубине выхлопной трубы можно разглядеть успокоитель потока – он выполнен в форме трехконечной звезды. Вот так логотип Mercedes невольно помогает главным конкурентам.

Детали задней части Mercedes F1 W08

Детали задней части Mercedes F1 W08
18/29

Фотограф: Джорджо Пиола

На американском этапе в Mercedes решили использовать заднее крыло традиционной формы без уширения в центральной части, которое регулярно появлялось на машине ранее по ходу сезона.

«Сиденье для обезьянки» Ferrari SF70H

«Сиденье для обезьянки» Ferrari SF70H
19/29

Фотограф: Sutton Images

Дополнительное крылышко в задней части Ferrari состоит из трех дугообразных элементов.

«Аэрокот» Renault Sport RS17

«Аэрокот» Renault Sport RS17
20/29

Фотограф: Sutton Images

Тот случай, когда аэродинамический элемент получил собственную жизнь. Знаменитый «аэрокот» Renault прославился настолько, что на Гран При США получил в рамках «розовой» кампании особую окраску.

Розовый Остин. Как Ф1 поддерживает борьбу с раком груди

Носовые обтекатели Force India VJM10

Носовые обтекатели Force India VJM10
21/29

Фотограф: Sutton Images

Редкая возможность взглянуть на антикрыло сзади – отлично видно «тоннель», который направляет поток воздуха в сторону от переднего колеса. Этой же цели служат вертикальные ребра под главным каскадом.

Детали заднего крыла Mercedes F1 W08

Детали заднего крыла Mercedes F1 W08
22/29

Фотограф: Sutton Images

Год назад «лувры» были в центре внимания, а сейчас немного отошли в тень на фоне множества других решений. Обратите внимание, что самая нижняя прорезь в торцевой пластине Mercedes не доходит до края, обрываясь примерно на середине.

Детали передней части Mercedes F1 W08

Детали передней части Mercedes F1 W08
23/29

Фотограф: Sutton Images

На датчике дорожного просвета в Mercedes смонтировали небольшое V-образное крылышко. Оно более эффективно направляет потоки в сторону сплиттера.

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W08

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W08
24/29

Фотограф: Sutton Images

Новую версию «носа» на W08 используют с Малайзии. Она несколько шире прежней и отличается длинными пилонами – такое решение используют сейчас многие команды.

Технический анализ: новинки середняков пелотона

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W08

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W08
25/29

Фотограф: Sutton Images

Сложная форма вертикальной пластины с внутренней стороны колеса призвана добавить машине аэродинамической эффективности. Каждая прорезь, выпуклость или вогнутость направляет потоки в этой области желаемым образом.

Руль McLaren MCL32

Руль McLaren MCL32
26/29

Фотограф: Sutton Images

Руль McLaren решен в минималистичном ключе. Свободного от многочисленных рычажков и переключателей места здесь практически нет.

«Плавник» Force India VJM10

«Плавник» Force India VJM10
27/29

Фотограф: Sutton Images

Агрессивные решения не всегда оказываются действенными. Но «стегозавр» Force India, наделавший столько шума, по-прежнему на машине. Интересно, решит ли кто-то из соперников внедрить эту идею у себя?

Аэродинамический элемент на боковине кокпита Force India VJM10

Аэродинамический элемент на боковине кокпита Force India VJM10
28/29

Фотограф: Sutton Images

Два небольших крылышка перед зеркалом заднего вида вносят свой вклад в повышение аэродинамической эффективности.

Детали задней части Force India VJM10

Детали задней части Force India VJM10
29/29

Фотограф: Sutton Images

В рамках обновления задней части машины Force India привезла на японский этап новое «сиденье для обезьянки». В Остине на его переднюю плоскость нанесли атермальное покрытие золотого цвета.

Следующие статьи раздела Формула 1
Ferrari привезла в Остин обновления, но получил их только Феттель

Предыдущая новость

Ferrari привезла в Остин обновления, но получил их только Феттель

Следующая новость

Вандорн получил новый штраф и стартует последним

Вандорн получил новый штраф и стартует последним

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Местонахождение Остин
Автор Мэтт Сомерфилд
Тип материала Самое интересное