Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При США: шпионские фото технических новинок

Наши технические эксперты внимательно изучили кадры Джорджо Пиолы, агентств Sutton Images и LAT Images, снятые в паддоке «Трассы Америк», чтобы отыскать самые интересные технические решения.

Детали переднего крыла Ferrari SF70H

Детали переднего крыла Ferrari SF70H
1/29

В Америку Ferrari привезла новое переднее антикрыло. Оно отличается более короткими торцевыми пластинами, в задней части которых расположен дополнительный элемент, перенаправляющий воздушные потоки наружу (показан стрелкой).

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
2/29

После тестов в Венгрии Скудерия много экспериментировала с новым диффузором, но ни разу не использовала его в гонках. В Остине появилась очередная версия. Была переделана центральная секция, которая стала более плоской (показана белой стрелкой) – прежде в этом месте был изгиб (во врезке). Кроме того, по бокам от структуры безопасности появились небольшие вертикальные крылышки (показано красной стрелкой), позволяющие активнее взаимодействовать с воздухом.

Задняя часть днища Ferrari SF70H

Задняя часть днища Ferrari SF70H
3/29

На SF70H вновь используется конфигурация днища с пятью косыми прорезями в задней части. Эти изменения, позволяющие иначе направлять потоки в области задних колес, призваны работать в унисон с переделками диффузора.

Область дефлектора Haas VF-17

Область дефлектора Haas VF-17
4/29

На домашнюю гонку в Haas привезли серьезный пакет новинок, включающий конфигуратор потока с «луврами» (показан синей стрелкой), горизонтальные «лезвия» в нижней части дефлектора (показаны красной стрелкой), «арку» иной формы у края понтона и другие доработки.

Технический анализ: агрессивные новинки Haas

Дефлектор Williams FW40

Дефлектор Williams FW40
5/29

У Williams все выглядит куда проще, но и здесь не обошлось без новинок. Конструкторы убрали соединительный элемент между передней частью дефлектора и корпусом, а также переработали область в углу днища, чтобы чуть иначе направлять воздушные потоки.

Диффузор Mercedes F1 W08

Диффузор Mercedes F1 W08
6/29

На машине Mercedes нет простых решений или деталей элементарной формы. Посмотрите на внешние углы диффузора: концевая кромка изгибается в нижней части таким образом, чтобы увеличить общую площадь поверхности элемента.

Диффузор Mercedes F1 W08

Диффузор Mercedes F1 W08
7/29

На виде сзади можно рассмотреть пилон антикрыла, проходящий насквозь через выхлопную трубу, многочисленные лопасти в системе охлаждения тормозов, диффузор и конфигурацию отверстий системы охлаждения в задней части кузовных панелей.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
8/29

Самая свежая версия дефлектора W08 дебютировала в Японии. На американском этапе она осталась неизменной, но все равно заслуживает того, чтобы взглянуть на нее еще раз. Главные отличия от прежнего варианта – вертикальные элементы перед дефлектором и «лезвия» под конфигураторами потока в углу днища.

Аэродинамический элемент Mercedes F1 W08

Аэродинамический элемент Mercedes F1 W08
9/29

«Лезвия» крупным планом. Два дальних элемента имеют металлический наконечник.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
10/29

Еще одна возможность поближе изучить решения конструкторов Mercedes в области дефлекторов.

Область дефлектора Mercedes F1 W08

Область дефлектора Mercedes F1 W08
11/29

…и еще одна.

Детали средней части Mercedes F1 W08

Детали средней части Mercedes F1 W08
12/29

Ниже конфигураторов потока над днищем установлен небольшой горизонтальный элемент. Один из находящихся здесь же вертикальных «плавничков» он пронизывает насквозь.

Детали задней части Sauber C36

Детали задней части Sauber C36
13/29

Sauber привезла в Техас новый капот двигателя. Его отличают более традиционная форма «плавника» и полное отсутствие каких-либо намеков на Т-крыло.

Область дефлекторов Red Bull RB13

Область дефлекторов Red Bull RB13
14/29

У Red Bull также есть перемены в одной из важнейших областей машины. Самая заметная из них – три спиралевидных элемента на передней кромке днища (видны за задней частью дефлектора). Они призваны делать более стабильным попадающий сюда турбулентный поток.

Диффузор Red Bull RB13

Диффузор Red Bull RB13
15/29

Обратите внимание на решение верхней кромки диффузора: в центральной части, под структурой безопасности, размещен довольно крупный элемент, который затем перетекает в несколько концевых кромок, переплетающихся между собой у внешнего угла.

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
16/29

Для сравнения – вот какое решение используют в этой же области конструкторы Ferrari. Отличий в деталях можно отыскать немало.

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
17/29

Скудерия использует двойной пилон заднего крыла, при этом в глубине выхлопной трубы можно разглядеть успокоитель потока – он выполнен в форме трехконечной звезды. Вот так логотип Mercedes невольно помогает главным конкурентам.

Детали задней части Mercedes F1 W08

Детали задней части Mercedes F1 W08
18/29

На американском этапе в Mercedes решили использовать заднее крыло традиционной формы без уширения в центральной части, которое регулярно появлялось на машине ранее по ходу сезона.

«Сиденье для обезьянки» Ferrari SF70H

«Сиденье для обезьянки» Ferrari SF70H
19/29

Дополнительное крылышко в задней части Ferrari состоит из трех дугообразных элементов.

«Аэрокот» Renault Sport RS17

«Аэрокот» Renault Sport RS17
20/29

Тот случай, когда аэродинамический элемент получил собственную жизнь. Знаменитый «аэрокот» Renault прославился настолько, что на Гран При США получил в рамках «розовой» кампании особую окраску.

Розовый Остин. Как Ф1 поддерживает борьбу с раком груди

Носовые обтекатели Force India VJM10

Носовые обтекатели Force India VJM10
21/29

Редкая возможность взглянуть на антикрыло сзади – отлично видно «тоннель», который направляет поток воздуха в сторону от переднего колеса. Этой же цели служат вертикальные ребра под главным каскадом.

Детали заднего крыла Mercedes F1 W08

Детали заднего крыла Mercedes F1 W08
22/29

Год назад «лувры» были в центре внимания, а сейчас немного отошли в тень на фоне множества других решений. Обратите внимание, что самая нижняя прорезь в торцевой пластине Mercedes не доходит до края, обрываясь примерно на середине.

Детали передней части Mercedes F1 W08

Детали передней части Mercedes F1 W08
23/29

На датчике дорожного просвета в Mercedes смонтировали небольшое V-образное крылышко. Оно более эффективно направляет потоки в сторону сплиттера.

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W08

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W08
24/29

Новую версию «носа» на W08 используют с Малайзии. Она несколько шире прежней и отличается длинными пилонами – такое решение используют сейчас многие команды.

Технический анализ: новинки середняков пелотона

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W08

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W08
25/29

Сложная форма вертикальной пластины с внутренней стороны колеса призвана добавить машине аэродинамической эффективности. Каждая прорезь, выпуклость или вогнутость направляет потоки в этой области желаемым образом.

Руль McLaren MCL32

Руль McLaren MCL32
26/29

Руль McLaren решен в минималистичном ключе. Свободного от многочисленных рычажков и переключателей места здесь практически нет.

«Плавник» Force India VJM10

«Плавник» Force India VJM10
27/29

Агрессивные решения не всегда оказываются действенными. Но «стегозавр» Force India, наделавший столько шума, по-прежнему на машине. Интересно, решит ли кто-то из соперников внедрить эту идею у себя?

Аэродинамический элемент на боковине кокпита Force India VJM10

Аэродинамический элемент на боковине кокпита Force India VJM10
28/29

Два небольших крылышка перед зеркалом заднего вида вносят свой вклад в повышение аэродинамической эффективности.

Детали задней части Force India VJM10

Детали задней части Force India VJM10
29/29

В рамках обновления задней части машины Force India привезла на японский этап новое «сиденье для обезьянки». В Остине на его переднюю плоскость нанесли атермальное покрытие золотого цвета.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100