Гран При США: пять вопросов перед гонкой

Формула 1 готовится к этапу в Остине, где Даниил Квят вернется за руль Toro Rosso, Карлос Сайнс впервые выйдет на трассу за Renault, а Брендон Хартли и вовсе дебютирует в Ф1. Олег Карпов задает главные вопросы перед началом уик-энда.

1. Как проявит себя Хартли?

В Toro Rosso до начала нынешней осени уже как два с половиной года не было дебютантов, а теперь подоспел уже второй за календарный месяц. Брендон Хартли не так молод, как подавляющее большинство пилотов, что приходят в чемпионат в последние годы, но у него есть ряд несомненных достоинств. В Ф1 пришел действующий победитель Ле-Мана, чемпион WEC 2015 года и лидер текущего сезона.

Конечно, ему будет сложно. В отличие от того же Гасли, он не знаком с современной техникой Ф1, а за руль STR12 садился только на симуляторе. От него сложно ждать, что он сходу поедет быстрее Даниила Квята, который провел в команде почти полный сезон. Безусловно, все это понимают и в Red Bull, а потому достаточно сложно определить рамки, при которых первый уик-энд Брендона в Ф1 будет признан успешным. Но именно от того, получится ли он таким, похоже, во многом зависит решение «Быков» о составе своей младшей команды на будущий сезон.

2. Каким получится возвращение Квята?

За Даниила нужно держать кулаки и крестить все пальцы. В предстоящий уик-энд он вернется за руль машины, но пока еще неизвестно, надолго ли. Возможно, у него уже нет шансов повлиять на то, с какой парой пилотов STR проведет остаток этого чемпионата, но оттого значение гонки в Штатах меньше не становится – скорее даже наоборот. Квяту нужен идеальный уик-энд прямо здесь и сейчас. Слишком многое в этом году шло не по плану, и уже поздно разбираться в причинах. Главное, что в предстоящие выходные россиянин займет свое место в кокпите – провести их нужно с пользой.

В этом году у Квята не было чистых уик-эндов. Ни одного. Сейчас очень нужен именно такой.

3. Сможет ли Сайнс навязать борьбу Хюлькенбергу?

Можно по-разному оценивать сезон Джолиона Палмера – например, признав, что часть ответственности за его беды нужно возложить на команду, но факт остается фактом: на фоне британца Нико Хюлькенберг смотрелся в Renault сверхчеловеком. 16 побед в квалификациях из 16 возможных – такого результата в противостоянии с напарниками нет больше ни у одного другого пилота Ф1 в этом году.

Насколько сложнее будет Нико справиться с Карлосом Сайнсом? Да, испанец сядет за руль незнакомой машины, но у него совершенно иная по сравнению с тем же Хартли ситуация. Трех тренировок вполне хватит, чтобы познакомиться с машиной – в конце концов, Карлос сам этого очень хотел.

В Renault может получиться одно из самых интересных внутрикомандных противостояний в ближайшие годы. Начнется оно в Остине.

4. Прервет ли Ferrari полосу неудач?

С борьбой лидеров все уже более или менее понятно. Если не произойдет ничего экстраординарного, Льюис Хэмилтон и Mercedes завоюют еще по одному титулу. Себастьян Феттель и Ferrari уже практически не в силах им помешать. От них зависит далеко не все, но интересно и то, каким образом Скудерия справится со своими неудачами. После каждого из трех последних гоночных уик-эндов находился человек в красном, который говорил о том, что Ferrari по силам выиграть все оставшиеся Гран При. Пока верится с трудом. Но победа в Остине могла бы подарить болельщикам Скудерии надежду на светлое будущее.

5. Завоюет ли Хэмилтон титул?

С точки зрения математики чемпионом Хэмилтон может стать уже в этот уик-энд. Если Ferrari продолжит всеми силами Льюису помогать, как делала это в Сингапуре, Малайзии и Японии, вероятность подобного исхода такой уж ничтожной не назовешь.

При этом, даже если Ferrari выкатит Льюису в США титул на тарелочке с каемочкой, незаслуженным его чемпионство точно не назовешь. Хэмилтон проводит, наверное, лучший сезон в своей карьере. Но с вопросом о титуле все же очень хотелось бы потянуть до Абу-Даби.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Пилоты Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель , Брендон Хартли , Даниил Квят , Карлос Сайнс
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100