Гран При США: Пресс-конференция в пятницу

Принимают участие: Сирил Абитебул (Caterham), Норберт Хауг (Mercedes), Эрик Буллье (Lotus), Мартин Уитмарш (McLaren), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Стефано Доменикали (Ferrari)

Принимают участие: Сирил Абитебул (Caterham), Норберт Хауг (Mercedes), Эрик Буллье (Lotus), Мартин Уитмарш (McLaren), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Стефано Доменикали (Ferrari)

Вопрос: Каковы Ваши первые впечатления о трассе? Что Вы о ней думаете?

Сирил Абитебул: Прежде всего, хочу сказать, что здорово вернуться в США. Это отличный рынок для автобизнеса. Трасса меня поразила с точки зрения конфигурации, расположения. Было непросто работать в пятницу, потому что от трека нужна стабильность, чтоб уменьшить фактор влияния изменения качества полотна на болиды, когда мы меняем настройки. Наша работа изнутри кажется очень интересной, надеюсь, снаружи так же.

Норберт Хауг: Я думаю, автодром фантастический. Наши поздравления организаторам. США важны для Формулы 1, и я рад, что этот этап присутствует в нашем календаре. После пятилетнего перерыва мы вернулись сюда. Я хочу сказать, что трасса очень требовательна. С каждым выездом на трассу уровень сцепления увеличивается всё больше и больше. Потенциал трека неисчерпаем. Я думаю, трансляция этапа произведёт неизгладимое впечатление. Этот этап станет важной вехой в истории Формулы 1.

Эрик Буллье: Я согласен со своими коллегами. Поздравляю и организаторов, и промоутера, который привёз сюда Формулу 1. Америка важна для всех.

Вопрос: Мартин, что Вы думаете о вызове, который предоставляет этот автодром? Что не так с 19-ым поворотом? Почему там все ошибаются?

Мартин Уитмарш: Это невероятно сложная трасса. Это просто фантастическое событие, думаю, нас ожидает интересное шоу. Я думаю, что Герман Тильке собрал в конфигурации трека много разных поворотов с других автодромов. Здесь есть и подъёмы, и спуски, и слепые повороты. Но сегодня трек был очень скользким, что так же усиливалось консервативным выбором покрышек для этого этапа. Нам было довольно легко приспособиться для езды с большим количеством топлива на борту, а в квалификационном режим пока испытываем проблемы. Здесь важно найти правильный компромисс, так как трасса изобилует разнообразными поворотами.

Вопрос: Кристиан, как Вы думаете, автодром подходит болидам Red Bull?

Кристиан Хорнер: Для нас это был хороший день. Мы были здесь 18 месяцев назад, с тех пор очень многое изменилось. Я снимаю шляпу перед организаторами за то, что они тут построили, за рекламу события. Я надеюсь, что мы сможем дать американцам отличное шоу, гонку, которую им запомнится.

Стефано Доменикали: Кристиан, поздравляю тебя с днём рождения, ты становишься старше, но результаты команды только растут. Всё уже было сказано моими коллегами. Что касается нас, то тяжело пока судить о скорости, надо ещё во многом разобраться. Я уверен, что это будет отличное шоу для Америки. Мы должны удостовериться, что этот этап станет лишь началом долговременного сотрудничества. Надеюсь, теперь наши американские друзья будут говорить о Формуле 1 каждый день.

Вопрос: Сирил, насколько важна гонка в США для вашей команды Caterham и для Ваших спонсоров?

Сирил Абитебул: Важность Гран При США для Caterham невозможно переоценить. Конечно, наша продукция пока не приспособлена для американского рынка, однако в плане перспектив это очень важно. В США уровень продаж новых машин такой же, какой был до начала кризиса. Здесь будут присутствовать представители General Electric, Dell, Intel. Эти компании представлены в Олимпийских видах спорта, в баскетболе. В Европе и в США разные подходы к спорту, но не будем про это дискутировать. Важно будет произвести хорошее впечатление на американскую публику.

Норберт Хауг: США – важный рынок для Mercedes-Benz. Мы успешны здесь, мы растём из года в год. У нас есть завод в Тускалузе. Мы будем использовать Гран При для рекламы нашей продукции. Спасибо Берни, что вернул Формулу 1 в США. Это важнейший шаг для Больших Призов.

Эрик Буллье: На моей футболке присутствуют логотипы Unilever, Microsoft и Avanade, так что для нас это важная гонка. Вчера по дороге сюда, ещё в аэропорту я видел много болельщиков и был немного удивлён такому их количеству. Они изголодались по Формуле 1, что доказывает то, что все билеты были раскуплены. Каждая команда уверена, что Америка нужна нам, а Америке нужны мы.

Мартин Уимтарш: Америка – очень сильный потребительский рынок. Вам стоит пройтись по паддоку и увидеть, какие бренды представлены тут, какие компании, к счастью, инвестируют в нас. У всех этих корпораций рынок США находится в тройке важнейших площадок. Для этой страны автомобиль является чуть ли не иконой. Нам нужно быть такими же продуманными и креативными как NASCAR, однако у нас немного другой продукт, и мы должны очень-очень постараться, чтоб продавать его здесь, потому что ранее у нас не получилась.

Кристиан Хорнер: Это важно для Формулы 1. Чтобы чемпионат считался настоящим, необходим этап в США. Впервые мы имеем, трек, на котором можем показать всё лучшее в исполнении болидов Формулы 1. Честно говоря, я был слегка удивлён тому, как здесь ждут гонки, как люди разбираются в Формуле 1. Америка – самый крупный рынок для Red Bull. Кроме того и Infiniti продаёт здесь больше машин, чем где бы то ни было ещё.

Стефано Доменикали: Это самый крупный рынок для Ferrari, для нашей группы с такими брендами как Chrysler и Fiat. Кроме того в эти выходные проходит гонка поддержки Ferrari Challenge, потому что здесь у нас огромное количество клиентов. Для нас важно остаться здесь всерьёз и надолго. Нужно научиться американскому подходу к спорту. Надеюсь, у Формулы 1 здесь есть будущее.

Вопросы с мест

Вопрос: (Том Рихтер - TV Nova) Кристиан, Стефано, осталось лишь два этапа .Опишите Ваше настроение, Ваши ожидания.

Стефано Доменикали: Мы находимся в более сложном положении, так как отстаём. Но я сказал всем работникам, что терять нечего и нужно идти вперёд. Себастьян очень силён, у него быстрый болид, и наше задание – дать Фернандо как можно лучшую машину. Итоги будут подводиться после финиша в Бразилии.

Кристиан Хорнер: Мы прибыли сюда, чтобы показать максимум того, на что способны. Мы упорно работали, чтоб обеспечить комфортное преимущество в Кубке конструкторов, а Себастьян смог выйти на первое место после значительного отставания во время летнего перерыва. Ещё будет разыграно 50 очков, так что ничего не гарантировано. Фернандо и Ferrari очень сильные соперники, поэтому нам надо сосредоточиться и делать свою работу наилучшим образом.

Вопрос: (Жульен Фебро - L'Equipe) Какое впечатление на Вас произвело выступление Феттеля в этом году? Стали ли он, по вашему мнению, более зрелым пилотом?

Кристиан Хорнер: Себастьян – неординарный молодой человек. Он продолжает развиваться как человек и как пилот. Он никогда не сдаётся, он пилотирует очень уверенно. Это был непростой сезон для команды, но Феттель сделал всё возможное, чтоб вернуться в лидеры. Он заслуживает титул. В свои 25 лет он уже является двукратным чемпионом мира, завоевал 30 поулов, 26 побед.

Мартин Уитмарш: Кристиан более осведомлён в этом вопросе. Однако в прошлом году Себастьян провёл хороший старт чемпионата и не упустил лидерства до конца сезона. А в этом году он совершил невообразимый камбэк после летнего перерыва. Конечно, и команда проделала хорошую работу, но в этом году Феттелю было сложно вернуться в борьбу за титул. Я снимаю шляпу перед ним и перед Red Bull. Кроме того он выучил несколько новых слов, да?

Кристиан Хорнер: Да! От механиков!

Сирил Абитебул: Я работал в Renault, знаю Себастьяна. На его болиде случались механические отказы по ходу сезона, но то, как он справлялся с этими проблемами, доказывает, что он уже созрел и повзрослел.

Эрик Буллье: Он продолжает развиваться, его скорость растёт, навыки улучшаются. Он станет великим чемпионом.

Вопрос: (Ральф Бах – R&B) Мартин, почему Вы считаете, что Льюис пожалел о своём решении уйти в Mercedes?

Мартин Уитмарш: Ну, я считаю, что журналисты многое додумывают, неаккуратно передают значение слов. Вопрос тогда звучал «жалеете ли Вы или он об этом», а я сказал, что, возможно и пожалеем, но никто не может предугадать, что произойдёт в следующем сезоне. Я думаю, Льюис прекрасно справится в Mercedes.

Вопрос: (Эдди Хавьер Тобиас Карилло – Wise Racng) Я хотел бы спросить по поводу покрышек. Уитмарш сказал, что выбор Pirelli на этот этап немного консервативен. Я видел, как много пилотов постоянно блокировали колёса в зонах торможения. Сколько пит-стопов нам ожидать в гонке?

Эрик Буллье: На первый взгляд, возможно, это был и консервативный выбор, но для Pirelli это правильное решение. Мы видели, как быстро изменяется уровень сцепления, так что к концу уикенда всё должно наладиться. Всё же наши инженеры продолжают работать с данными о покрышках. Нам просто дали продукцию, дали выбор и мы должны принять это.

Норберт Хауг: Мы должны понимать Pirelli в этом случае. Можно было привезти сюда софт, но у них не было информации о треке, поэтому они решили перестраховаться.

Вопрос: (Кейт Уокер - Girl Racer) Мартин, Гран При США проходит в тот же день, что и финал NASCAR Sprint Cup. В следующем году это произойдёт снова. Хотели бы ВЫ изменить календарь?

Мартин Уитмарш: Мы не имеем влияния на составление календаря. Конечно, жаль, что так получилось, но мы представляем разные типы гонок, так что не вижу большой проблемы. Мы привыкли, что всегда параллельно с Формулой 1 проходят разные спортивные события. Это вызов для нас, мы должны постараться привлечь максимум зрителей.

Вопрос: (Кейт Уокер - Girl Racer) В эти выходные NASCAR по телевидению будет транслироваться около 30 часов, в то время, как Формуле досталось два с половиной.

Кристиан Хорнер: Самая большая проблема в том, что когда у нас Гран При, всегда параллельно проводится этап NACAR. У них гонки каждую неделю, а многие из нас считают, что 20 этапов – это слишком. Думаю, в NASCAR делают большую работу.

Вопрос: (Карлос Халиф - Fast Mag) Я общался по поводу Гран При Мексики с Берни вчера, а он сказал, что это будет непросто, потому что соседний Техас поставил слишком высокую планку. Учитывая экономическую ситуацию, я не согласен с ним, а каково Ваше мнение?

Норберт Хауг: Было бы хорошо, чтоб в будущем все автодромы Формулы 1 отвечали тем стандартам, которые соблюдены здесь, но не уверен, что это случится, и не уверен, что это так крайне необходимо.

Эрик Буллье: Да, здесь созданы прекрасные условия для работа, но я хотел бы, чтоб и в Мексике проводилась Формула 1.

Кристиан Хорнер: Этап в США стоит особняком, он выделяется от всего того, что мы видели в Европе и Азии, но это демонстрирует, как развивается рынок. За место в календаре борются многие страны, вскоре нас ждёт Гран При в России. Интерес к Формуле 1 растёт, растут стандарты, так что это конкуренция, это хорошо для Формулы 1.

Сирил Абитебул: Всё уже сказано. Если есть желание, есть страсть, то почему не провести гонку в Мексике? Я не переживаю по поводу соблюдения всех стандартов, думаю, что страсть и интерес важнее. Я помню, как впервые был на Маньи-Кур, ту гонку критиковали все, кому не лень, однако мне она очень запомнилась благодаря энтузиазму и энергии людей. То же самое касается и Монреаля. Там всегда проходят очень интересные этапы, несмотря на то, что стандарты иногда оставляют желать лучшего. Как раз болельщики играют важную роль в создании специфической атмосферы.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Норберт Хауг , Герман Тильке , Эрик Булэ , Мартин Уитмарш
Тип статьи Новость
Тэги cyril abiteboul, stefano domenicale
Rambler's Top100