Гран При США: Circuit of the Americas

Трасса Circuit of the Americas.



Название трассы:
Circuit of the Americas
Расположение: Остин
Дата создания: 2012 год
Первый Гран При: 2012 год
Проведено Гран При: 0
Длина трассы: 5516  м
Гоночная дистанция: 308.896 км
Количество кругов: 56

Официальный сайт:
http://circuitoftheamericas.com/

После пятилетнего перерыва Формула 1 возвращается в США. В Остине, штат Техас, была построена новая трасса Circuit of the Americas.

Ход строительства

Строительство Circuit of the Americas и проведение на ней Гран При Формулы 1 впервые были предложены в середине 2010 года. 27 июля 2010 года Таво Хеллмунд? бывший американский автогонщик, а ныне гоночный промоутер и, по совместительству друг Берни Экклстоуна, в ходе пресс-конференции анонсировал планы постройки автодрома (площадью 3,6 км²) на неиспользуемой территории, расположенной на юго-востоке округа Тревис. Трасса была спроектирована известным немецким архитектором и дизайнером трасс Формулы-1 Германом Тильке.



Строительство трассы было начато 31 декабря 2010 и планировалось к завершению в июне 2012 года. Но ввиду приостановки
строительных работ в декабре 2011 года, дата завершения строительства была перенесена на август 2012 года.

По состоянию на 9 марта 2012 года (за 254 дня до заявленной FIA даты проведения на этой трассе Гран При США Формулы 1) - на строительстве Circuit of the Americas занято более 500 строительных рабочих. На автодроме начато возведение вертикальных железобетонных конструкции на главной трибуне и асфальтирование автомобильных парковок. Продолжаются работы на здании для пит-стопов соревнующихся команд - созданы обрамления и лестницы, что приблизило это строение к приобретению им окончательной формы.



13 июня 2012 года Чарли Уайтинг, заявил, что он удовлетворен ходом строительства трассы. Так же он сообщил, что финальная инспекция трассы запланирована на 25 сентября 2012 года - за 60 дней до запланированного старта первой гонки.
29 августа 2012 года пресс-служба Circuit of the Americas опубликовала подробную сводку о проделанных в августе строительных работах на автодроме. Согласно этой сводке: строительные и отделочные работы вошли в финальную стадию. Завершена прокладка всех электрических сетей, завершён монтаж осветительного оборудования. На балконах второго и третьего этажей здания боксов команд — установлены сиденья для зрителей. Практически полностью завершены строительные работы в здании медицинского центра при автодроме. В пресс-центре идет монтаж комментаторских кабин. Продолжается возведение 77-метровой смотровой башни.

Не отстают от графика продолжающиеся работы по асфальтированию и общему обустройству трассы. Укладка первого слоя асфальта на основное полотно гоночной трассы завершена 3 августа 2012 года. Укладка финального слоя асфальта началась 14 августа и была завершена 21 сентября. Эти работы производятся под пристальным контролем FIA. Во 2-м, 3-м и 4-м поворотах установлены временные трибуны для зрителей. Вскоре подобные трибуны должны появиться в 5-м и 11-м поворотах.



25 сентября 2012 года Чарли Уайтинг провел ранее назначенную финальную инспекцию трассы. Итогами этой инспекции Уайтинг остался очень доволен и выдал автодрому лицензию Grade 1, позволяющую принимать гонки Формулы 1.

21 октября 2012 года Circuit of the Americas была официально открыта. Чести перерезать ленточку и совершить первый в истории круг по новой трассе был удостоен чемпион мира Формулы 1 1978 Марио Андретти.

Конфигурация

Заключительный проект Circuit of the Americas был опубликован 1 сентября 2010 года. Согласно ему трасса имеет форму сильно вытянутого треугольника, со вставками из поворотов разного уровня сложности по двум его сторонам и ровным, прямым основанием - стартовой прямой.

Длина трассы - 5516 м. Количество поворотов - 20. Перепад высот составляет около 41-го метра. Наивысшая точка трассы - зона первого поворота.



Проект трассы, в целом, выдержан в европейской традиции строительства автодромов Формулы 1 - когда полотно трассы как бы обтекает естественный природный ландшафт.

Одной из уникальных особенностей трассы является её преднамеренное расширение в зонах поворотов, что позволит пилотам проходить повороты, используя больше гоночных траекторий. Подобную особенность Герман Тильке уже применял при проектировании — на автодроме в Индии, где трасса также расширяется на подходе к определенным поворотам.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Марио Андретти , Герман Тильке , Берни Экклстоун
Тип статьи Новость
Rambler's Top100