Гран При Сингапура: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Начав свою историю в 2008 году, первая в летописи Ф1 ночная городская гонка в мгновение ока обрела популярность. С точки зрения бизнеса проект оказался уникальным – и сейчас, по прошествии всего нескольких лет, именно его называют примером для подражания устроители других "молодых" гонок.

Спортивная составляющая на медленной трассе с множеством поворотов тоже на весьма высоком уровне – несколько обгонных точек в конце длинных прямых дают пилотам шанс на атаку, а постоянно существующий риск выезда машины безопасности заставляет тактические штабы команд работать с максимальной отдачей.

Немалый вклад в создание "городской легенды" внёс Нельсон Пике, чья "подставная" авария в 2008 году поставила крест на карьере самого бразильца в Ф1 и позволила Фернандо Алонсо неожиданно стать первым в истории победителем этого Гран При. Позже испанец выиграл на улицах бывшей британской колонии еще раз, также дважды отличился здесь Льюис Хэмилтон – но им обоим далеко до Себастьяна Феттеля.

Тот выиграл четырежды за пять последних лет, в том числе и прошлой осенью за рулем Ferrari – та гонка памятна внезапным провалом фаворитов из Mercedes и последним на настоящий момент триумфом Скудерии. Всего же за восемь лет здесь поднимались на вершину подиума представители сразу пяти разных команд. Первенство пока за Red Bull – три победы.

Интересно, что такая традиция является прямым продолжением исторических событий: дело в том, что Гран При Сингапура уже разыгрывался с 1961 по 1973 годы на другой городской трассе, проложенной по Старой Томпсоновской дороге – то кольцо было очень опасным и унесло не одну жизнь.

Так вот, с 1966-го, когда на старт стали допускать исключительно формульную технику, в восьми гонках победу пилотам приносили машины восьми разных марок, включая Ferrari и McLaren. Кстати, у "исторического" Гран При тоже был свой герой – новозеландец Грэм Томлинсон стал сильнейшим трижды.

О том, что гонки по-прежнему небезопасны, в прошлом году всему миру напомнил подвыпивший британский турист, решивший прямо по ходу воскресного заезда прогуляться по одной из прямых – из-за этого на трассу пришлось выпускать автомобиль безопасности, а сам любитель риска позже получил шесть недель тюрьмы. И поделом.

Нельсон Пике, Renault F1 Team, авария
Авария Нельсона Пике (Renault F1 Team) на ГП Сингапура 2008 года

Фото: XPB Images

Погода

На экваторе погода постоянна в своей непредсказуемости. Жара и высокая влажность для этой местности – нечто само собой разумеющееся, как и короткие сильные ливни. Правда, случаются они обычно в первой половине дня, потому вроде бы не должны сильно помешать участникам Гран При.

  Пятница, 16 сентября Суббота, 17 сентября Воскресенье, 18 сентября
Weather.com днём +32 °С, облачно, дождь с грозой, вероятность осадков – 80%; вечером +25 °С, облачно, вероятность осадков – 20% днём +32 °С, облачно, дождь с грозой, вероятность осадков – 80%; вечером +25 °С, облачно, вероятность осадков – 20% днём +32 °С, облачно, дождь с грозой, вероятность осадков – 80%; вечером +25 °С, облачно, вероятность осадков – 20%
Гисметео днём +27 °С, малооблачно, дождь с грозой; вечером +26 °С, облачно, небольшой дождь днём +28 °С, малооблачно, небольшой дождь с грозой; вечером +27 °С, ясно, сухо днём +28 °С, малооблачно, небольшой дождь с грозой; вечером +27 °С, малооблачно, небольшой дождь
UbiMet днем +30-34 °С, переменная облачность, вероятны ливни с грозами; вечером 25-30 °С, сухо днем +30-34 °С, переменная облачность, вероятны ливни с грозами; вечером 25-30 °С, сухо днем +30-34 °С, переменная облачность, вероятны ливни с грозами; вечером 25-30 °С, сухо

Выбор шин

После четырёх гонок подряд с одинаковым набором средних по жесткости сликов Формула 1 вновь сможет использовать UltraSoft. Прежде самый мягкий состав применялся в 2016-м всего трижды, и для пыльной и извилистой городской трассы это, без сомнений, верный выбор.

По ходу дистанции, если будет сухо, каждый пилот обязан использовать какой-то из составов SuperSoft или Soft, а участникам финала квалификации достанется по комплекту "фиолетовых" шин UltraSoft, что в теории может привести к обновлению абсолютного рекорда кольца Марина-Бэй.

Старт: Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T лидирует
Себастьян Феттель (Ferrari SF15-T) лидирует на старте гонки 2015 года

Фото: Red Bull Content Pool

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.47,995 Н.Росберг (Mercedes) 168,841 км/ч

Тренировка 2

1.46,181 Д.Квят (Red Bull) 171,788 км/ч
Тренировка 3 1.45,682 С.Феттель (Ferrari) 172,536 км/ч
Квалификация 1 1.45,340 Д.Квят (Red Bull) 173,096 км/ч
Квалификация 2 1.44,743 С.Феттель (Ferrari) 174,083 км/ч
Квалификация 3 1.43,885 С.Феттель (Ferrari) 175,521 км/ч
Гонка 1.50,041 Д.Риккардо (Red Bull) 165,701 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2008 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.42,841 С.Феттель (Red Bull) 2013 (Квал. 3) 177,302 км/ч
Поул 1.42,841 С.Феттель (Red Bull) 2013 (Квал. 3) 177,302 км/ч
Лучший круг в гонке 1.45,599 К.Райкконен (Ferrari) 2008 172,740 км/ч
Гонка (61 круг) 1:56.06,337 Л.Хэмилтон (McLaren) 2009 159,845 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Фото: XPB Images

Проблемы в топливной системе по сути лишили россиянина возможности выступить в первой тренировке, зато по итогам второй он оказался абсолютно быстрейшим. Не самый лучший второй сектор решающего квалификационного круга позволил уфимцу стать четвертым – на тот момент это был его лучший результат в карьере, но оба пилота Ferrari и партнёр по Red Bull Даниэль Риккардо проехали быстрее.

В гонке же Даниилу откровенно не повезло. Каждый из двух пит-стопов отбрасывал пилота назад, так как едва он возвращался на трассу, как судьям приходилось из-за очередного инцидента выпускать автомобиль безопасности.

Это стоило гонщику двух позиций, отыграть которые, даже несмотря на некоторое преимущество в скорости, он так и не смог. В итоге шестое место принесло больше разочарования, чем позитивных эмоций.   

Ставки букмекеров

Данные букмекеров говорят, что в целом расстановка сил им видится довольно любопытной – нового провала от Mercedes никто не ждёт, однако и совсем о прошлогоднем фиаско тоже не забывают. Парни из Red Bull куда ближе, причем зачастую их шансы оценивают даже выше, чем у Росберга. Но главный фаворит – по-прежнему Хэмилтон. Обращает на себя и McLaren, которой отдают четвёртое место по скорости.

В то же время, сами коэффициенты у лидеров куда выше, чем, скажем, в Монце, а у их преследователей – ощутимо ниже. Это отражение того факта, что в Сингапуре всегда есть вероятность разного рода неожиданностей.

  William Hill (поул) BetFair (поул) William Hill (гонка) Bet-at-home (гонка) BetFair (гонка) UniBet (гонка)

Марафон

(гонка)

Хэмилтон

2,62 2,75 2,75 2,40 2,62 2,30 2,70
Росберг 4,33 4,0 5,0 4,0 4,50 3,50 4,33
Риккардо 3,75 3,75 3,50 4,30 4,0 4,0 4,10
Феттель 7,50 8,0 10,0 9,0 9,0 11,0 10,0
Райкконен 34,0 19,0 21,0 17,5 17,0 20,0 21,0
Ферстаппен 6,50 6,50 6,50 7,25 7,0 6,50 7,0
Лучший из остальных* 101,0 101,0 201,0

155,0

(Алонсо)

151,0 251,0 (Алонсо/
Хюлькенберг/Перес)
176,0
(Алонсо)
Квят 501,0

301,0

1001,0 570,0 501,0 501,0 751,0
* если не указано иное – Алонсо и Баттон
Трасса Гран При Сингапура

Фото: FIA

Прямая речь

Ромен Грожан, Haas: «Отличное место, все его любят – а особенно VIP-гости, которые после гонки отправляются на вечеринку. Это особенный этап, сомнений нет. Каждый год все очень ждут его.

Трасса здесь сложная, к тому же, мы соревнуемся ночью на городских улицах в условиях жары и высокой влажности. Все эти факторы делают борьбу захватывающей. Выступать ночью несколько проще, так как освещение остаётся постоянным. Мы используем специальный визор для шлема, и пилотировать в таких условиях на таких скоростях можно без малейших сложностей.

В некоторых поворотах раньше можно было забрать шире и заехать за поребрик, но в прошлом году, как я помню, часть из них убрали. Потому большую часть времени нам предстоит мчаться вплотную к стенам. Порой приходится задерживать дыхание и надеяться на лучшее, особенно когда атакуешь изо всех сил в квалификации.

Однако порой здесь можно использовать чуть больше ширины трассы, чем задумывали архитекторы. В особенности это касается прямой между третьим и четвертым поворотами, она очень ухабистая. Там крайне важно отыскать верную траекторию.

Когда ты готовишься обгонять в Сингапуре, нужно испытывать полную уверенность, что машина разделяет ваши намерения, в противном случае жди беды. Честно говоря, каждый поворот тут сложен.

Физические нагрузки тоже очень высоки. По ходу недели мы по сути не видим солнечного света, что отнимает у вас часть энергии. К тому же жарко, влажно, а гонка очень долгая. Обычно мы доходим до двухчасового ограничения. И очень-очень требовательная. Помню, что в 2013-м я потерял по ходу дистанции 4 кг из-за обезвоживания, это очень много.

Психологически тут столь же непросто, как и физически. Здесь как нигде по ходу сезона проверяется ваша готовность.

Но нам, пилотам, по душе такие вызовы. Именно поэтому мы гоняемся в Формуле 1 и управляем этими машинами на скорости за 300 км/ч. Мы любим это».

Сингапур

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100