Гран При Сингапура: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Сингапура: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
16 сент. 2018 г., 6:30

На одну из самых необычных трасс календаря команды Ф1 привезли немало интересных технических решений. Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images отыскали в боксах все самое примечательное.

Слайдер
Список

Панель носового обтекателя Mercedes F1 W09

Панель носового обтекателя Mercedes F1 W09
1/20

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

В жарком Сингапуре в Mercedes добавили на декоративную панель, закрывающую сверху пружины и амортизаторы подвески, два дополнительных воздухозаборника. Они выполнены заподлицо и предназначены для дополнительного охлаждения кокпита.

Вентиляторы охлаждения Mercedes F1 W09

Вентиляторы охлаждения Mercedes F1 W09
2/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Вслед за Ferrari дополнительный вентилятор на верхнем воздухозаборнике разместили и в Mercedes. В данном случае, похоже, речь идет именно об охлаждении, а не о желании что-то спрятать.

Читайте также:

Halo на Mercedes F1 W09

Halo на Mercedes F1 W09
3/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Чемпионы мира доработали свою Halo – теперь поверх защитного устройства расположены три дополнительных элемента. В центральной части они сходятся в единый пакет, а ближе к задним краям разделяются.

Варианты капота двигателя Mercedes F1 W09

Варианты капота двигателя Mercedes F1 W09
4/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Наглядное сравнение двух конфигураций капота W09. У левого варианта в верхней части расположен небольшой плавничок, правый заканчивается широкой прорезью для отвода горячего воздуха от силовой установки.

Заднее крыло Mercedes F1 W09

Заднее крыло Mercedes F1 W09
5/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее крыло Mercedes в конфигурации с высоким уровнем прижимной силы впервые появилось на W09 в Германии, а к этапу в Сингапуре было доработано. Прорезей в торцевых пластинах стало больше, чем прежде.

Дефлектор Haas VF-18

Дефлектор Haas VF-18
6/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Количество горизонтальных элементов в нижней части дефлектора Haas к Сингапуру выросло еще больше. Теперь там настоящий «лес», распределяющий воздушные потоки в нужных направлениях.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
7/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari привезла в Сингапур новое заднее крыло, призванное генерировать как можно больше прижимной силы. Обратите внимание на его торцевые пластины – горизонтальные прорези в их верхней части не доходят до передней кромки, а ниже, в переходной области, явно ощущается влияние McLaren.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
8/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Чтобы проверить работу новинки, в первой пятничной тренировке ее щедро залили аэродинамической краской…

Автомобиль Ferrari SF71H

Автомобиль Ferrari SF71H
9/20

Фотограф: Джорджо Пиола

…как и модернизированные дефлекторы. Машина уже вернулась с трассы, и, как можно рассмотреть, потоками воздуха краску растянуло практически до самого конца днища.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
10/20

Фотограф: Лайонел Энджи / Sutton Images

Пилотировал машину, покрытую краской, Себастьян Феттель.

Детали воздухозаборников понтона Ferrari SF71H

Детали воздухозаборников понтона Ferrari SF71H
11/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Чтобы оптимизировать протекание воздушных потоков вокруг понтонов, конструкторы Скудерии разместили рядом с главным воздухозаборников пару вертикальных элементов в форме плавника.

Переднее крыло Force India VJM11

Переднее крыло Force India VJM11
12/20

Фотограф: Лайонел Энджи / Sutton Images

Force India привезла в Сингапур крыло, которое в последний раз использовалось еще на Гран При Монако.

Варианты переднего крыла Williams FW41

Варианты переднего крыла Williams FW41
13/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Самая свежая версия крыла Williams снизу. Самое заметное ее отличие – форма передней кромки главной плоскости.

Читайте также:

Заднее крыло Williams FW41

Заднее крыло Williams FW41
14/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Чтобы добавить прижимной силы, в Williams решили вернуться к Т-крылу в конфигурации с двумя плоскостями, соединенными вертикальной перемычкой.

Детали центральной части Red Bull RB14

Детали центральной части Red Bull RB14
15/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Прежде конфигуратор потока – вертикальный элемент у внешнего угла понтона – состоял у Red Bull из четырех частей. В Сингапуре два передних объединили в более широкую пластину (ту, на которой наклеена белая пума).

Заднее крыло Red Bull RB14

Заднее крыло Red Bull RB14
16/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее крыло Red Bull с большим М-образным вырезом в центре. Также на машину вернулось «сиденье для обезьянки» над выхлопной трубой.

Область дефлектора Force India VJM11

Область дефлектора Force India VJM11
17/20

Фотограф: Джорджо Пиола

В Force India соединили первый вертикальный элемент дефлектора с корпусом, а количество спиралевидных «плавничков» на передней кромке днища под входным отверстием понтона увеличили с трех до шести.

Диффузор Force India VJM11

Диффузор Force India VJM11
18/20

Фотограф: Джорджо Пиола

В задней части доработки коснулись диффузора – говоря точнее, его внешних углов, где переплетение элементов получило иную конфигурацию.

Читайте также:

Серхио Перес, Force India VJM11

Серхио Перес, Force India VJM11
19/20

Фотограф: Джерри Андре / Sutton Images

Для проверки работы новинок Force India тоже понадобилась аэродинамическая краска.

Шарль Леклер, Sauber C37

Шарль Леклер, Sauber C37
20/20

Фотограф: Лайонел Энджи / Sutton Images

Пригодилась она и в Sauber. Что интересно, все три команды выбрали для своей работы краску зеленого цвета.

Следующие статьи раздела Формула 1
Сироткин: Буду рад возвращению Квята

Предыдущая новость

Сироткин: Буду рад возвращению Квята

Следующая новость

Баттон одержал первую победу в Super GT и вышел в лидеры сезона

Баттон одержал первую победу в Super GT и вышел в лидеры сезона
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Самое интересное