Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
9 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
14 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
28 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
42 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Сингапура: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Сингапура: шпионские фото технических новинок
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
23 сент. 2019 г., 17:37

На временном пит-лейне городской трассы «Марина-Бэй» Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images сделали немало интересных кадров, иллюстрирующих усилия команд по адаптации своих машин к особым условиям этапа. Мы отобрали самые примечательные снимки.

Читайте также:

Слайдер
Список

Носовой обтекатель Ferrari SF90

Носовой обтекатель Ferrari SF90
1/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Хотя тема эта уже неоднократно освещалась в наших публикациях последних дней, мы все же начнем с ключевого обновления Ferrari. На SF90 появились горизонтальные элементы у пилонов переднего крыла, которые соперники используют уже не первый сезон. Стоит отметить, что конструкторам удалось внедрить новинку, почти не меняя соседние детали.

Читайте также:

Носовые обтекатели и передние крылья Ferrari SF90

Носовые обтекатели и передние крылья Ferrari SF90
2/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Весьма примечательная деталь: на виде спереди новые «бивни» (они есть у верхнего элемента) рассмотреть невозможно. Хорошо видны «ноздри» в стиле Force India по бокам от кончика носового обтекателя, но и только...

Носовые обтекатели и передние крылья Ferrari SF90

Носовые обтекатели и передние крылья Ferrari SF90
3/17

Фотограф: Джорджо Пиола

…но если сместиться чуть в сторону, отличия становятся совершенно очевидными. У старой версии позади пилонов крыла – ряд вертикальных прорезей, у переработанной – новая горизонтальная деталь.

Носовой обтекатель и переднее крыло Ferrari SF90

Носовой обтекатель и переднее крыло Ferrari SF90
4/17

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Новинка крупным планом. Обратите внимание, что с внешней стороны край горизонтального элемента загибается вверх.

Передние тормоза Mercedes AMG W10

Передние тормоза Mercedes AMG W10
5/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Здесь мы видим передние тормозные механизмы Mercedes. Серебристый воздуховод на переднем плане предназначен не для охлаждения, а для решения аэродинамических задач: проходя по нему, воздух попадает к внешней поверхности колеса, где гасит турбулентность.

Передние тормоза Ferrari SF90

Передние тормоза Ferrari SF90
6/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Аналогичный узел у Ferrari решен иначе. Возможно, боссы Ф1 в чем-то правы, когда говорят, что команды зря тратят сотни тысяч на поиск крохотного преимущества там, где можно использовать стандартные детали.

Заднее крыло Ferrari SF90

Заднее крыло Ferrari SF90
7/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее крыло Ferrari – версия с высоким уровнем прижимной силы, которая работает в паре с Т-крылом.

Заднее крыло Alfa Romeo C38

Заднее крыло Alfa Romeo C38
8/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Этот же узел Alfa Romeo: на первый взгляд, отличие только в цветах. Однако при внимательном изучении можно заметить более крупные пилоны и иное расположение Т-крыла на небольшом «плавничке». Обратите внимание на диагональные бортики на торцевых пластинах. Они появились на С38 только с этого этапа.

Заднее крыло Alfa Romeo C38

Заднее крыло Alfa Romeo C38
9/17

Фотограф: Джорджо Пиола

В таком ракурсе бортики видны еще лучше. Они не только перенаправляют потоки вверх, улучшая связь крыла и диффузора, но и создают завихрения, которые разрушают вредную область высокого давления.

Детали Ferrari SF90

Детали Ferrari SF90
10/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Так как конфигурация продольных прорезей у внешнего края днища становится все более сложной, команды используют специальные металлические фиксаторы, чтобы обеспечить стабильность геометрических параметров.

Колесный диск Red Bull RB15

Колесный диск Red Bull RB15
11/17

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Внутренняя поверхность заднего колесного диска Red Bull имеет многочисленные ребра, предназначенные для более эффективного теплоотвода.

Переднее крыло Racing Point RP19

Переднее крыло Racing Point RP19
12/17

Фотограф: Лайонел Энджи / Motorsport Images

Механики Racing Point меняют переднее крыло – редкий случай, когда этот элемент можно увидеть отдельно от носового обтекателя. Новая версия крыла отличается геометрией дальних закрылков каскада.

Заднее крыло Renault RS19

Заднее крыло Renault RS19
13/17

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Так как Сингапур находится у самого экватора, вопрос охлаждения здесь весьма актуален. На примере Renault хорошо видны увеличенные отверстия для воздуха в задней части понтонов. Также обратите внимание на небольшое крылышко между пилонами над выхлопной трубой – оно продолжает идеи запрещенного несколько лет назад «сиденья для обезьянки».

Детали передней части Alfa Romeo C38

Детали передней части Alfa Romeo C38
14/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Возвращаясь к Alfa Romeo, можно отыскать и еще одну новинку: команда недавно начала использовать «бивни», а в Сингапуре дополнила их несколькими прорезями. Одновременно была скорректирована форма поворотных лопастей под рычагами подвески.

Область понтонов Alfa Romeo C38

Область понтонов Alfa Romeo C38
15/17

Фотограф: Джорджо Пиола

Зеркало заднего вида у Alfa Romeo крепится посредством элемента сложной формы, который – а как же иначе – помогает точнее направлять воздушные потоки в этой зоне машины

Дефлектор Ferrari SF90

Дефлектор Ferrari SF90
16/17

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Дефлектор Скудерии в деталях…

Дефлектор Mercedes F1 W10

Дефлектор Mercedes F1 W10
17/17

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

…и аналогичная деталь Mercedes. Сравнение показывает, что в каких-то компонентах подход двух топ-команд совпадает, но другие детали на алой и серебристой машинах совсем разные.

Следующая новость
Неделя Шварцмана: какие планы строил российский пилот Формулы 3 в начале сезона

Предыдущая новость

Неделя Шварцмана: какие планы строил российский пилот Формулы 3 в начале сезона

Следующая новость

Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки

Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Автор Джорджо Пиола