Гран-При Сингапура. BMW Sauber перед гонкой

«Везем много технических новинок. Но моторов может не хватить»


Ник Хайдфельд: Я с нетерпением жду гонки в Сингапуре уже несколько недель, потому что знаю, что к этой гонке у нас будут ряд новинок. При моделировании они показали себя очень многообещающими, и, надеюсь, что и в гонке не подведут. Как мы выяснили в прошлом году, здесь очень фактически невозможно обгонять. Из-за штрафа я начал гонку девятым, а не шестым, хотя и был быстр, финишировав шестым, но это было лучшее на что я мог надеяться в той гонке. Стартовая позиция в Сингапуре также важна, как, например, в Монако. В прошлом году удивительная атмосфера этого Гран При, невероятная обстановка сделала его для меня самым лучшим в сезоне, это было нечто новое для всех, потрясающее и захватывающее. Поэтому я с удовольствием смотрю видеозапись и фотографии, ведь искусственный свет заменил практически все.

Несмотря на разницу в часовых поясах с Европой, я чувствовал себя хорошо и на квалификации, и на гонке, а вот команде пришлось не спать до трех утра, чтобы лучше все подготовить, им пришлось ломать свои биоритмы, так что это было весьма непривычно.

Роберт Кубица: Я с нетерпением жду Гран При Сингапура. Все знают, что я большой любитель уличных трасс. Трасса сложна и бросает вызов, особенно последний сектор, который является очень извилистым с большим количеством поворотов. Поскольку трасса не является постоянно действующей, то в пятницу, на первой практике сцепление с асфальтом будет низким, но зато от сессии к сессии состояние трассы будет улучшаться. И этот фактор должен быть принят во внимание и пилотами, и инженерами. Команда привезет в Сингапур много технических новинок и надеюсь, что мы сможем удивить наших соперников. В прошлом году поверхность трассы была кое-где неровной, а перед началом первой практики многим казалось, что возникнут проблемы с освещением, но опасения оказались напрасными. Более того, организаторы отлично справлялись со всем.

Марио Тейссен, директор BMW Motorsport: Первая ночная гонка в истории Формулы-1 в прошлом году была потрясающим зрелищем и незабываемым впечатлением - уникальная телевизионная картинка, искусственный свет. Думаю, что этап стал главным событием сезона. В целом - это просто потрясающе. В прошлом году мы придерживались тактики не переходить на местное время, а продолжать жить по немецкому часовому поясу, в этом году мы сделаем то же самое. Мы с нетерпением ждем гоночного уик-энда, надеясь на хороший результат с модифицированной машиной.

Причиной наших проблем в Монце стал клапанный механизм, а это значит, что мы не сможем использовать их вновь. Оба пилоты в Монце использовали двигатели, которые были в Спа, а теперь у обоих есть только один новый двигатель до конца сезона и несколько уже использовавшихся. Ключевой вопрос - хватит ли их. Если нет, то мы будем вынуждены взять девятый двигатель и получить штраф в десять мест на стартовой решетке.

Вилли Рампф, главный инженер: Гонка в Сингапуре стала одним из ключевых событий прошлого сезона - первый в истории Формулы-1 ночной Гран При, уникальное событие. Трасса характерна, что на ней много поворотов, поэтому у пилотов нет времени, чтобы перевести дух, надо всегда сохранять максимум концентрации. И добавьте к этому то, что она местами неровна. Организаторы постарались сгладить неровности трассы, уложив новый асфальт. На трассе много медленных поворотов, а это будет предъявлять особые требования к разгонной динамике болида. После последней основной модернизации болида в Валенсии, мы привозим в Сингапур новые детали. Если говорить об аэродинамике, то это будет новое переднее антикрыло, изменение боковых понтонов, более развитый двойной диффузор и также измененное заднее антикрыло. Добавьте к этому то, что на болидах появится новая коробка передач, поэтому есть все основания надеяться на хороший результат в предстоящем Гран При.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица
Команды Sauber
Тип статьи Новость
Rambler's Top100