Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Штирии: 10 самых интересных технических решений

Кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images позволили нам рассмотреть, что нового подготовили команды Ф1 для этапа в Шпильберге

Гран При Штирии: 10 самых интересных технических решений
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Заднее антикрыло Ferrari SF21
Заднее антикрыло Ferrari SF21
1/14

1. Ferrari отрезала часть торцевой пластины заднего крыла – ту, что сзади внизу. Прежде этот элемент выглядел вот так. Показанная на фото конфигурация уже использовалась во Франции и осталась на машине в Штирии.

Фотограф: Без авторства

Детали передней части Alpine A521 Эстебана Окона
Детали передней части Alpine A521 Эстебана Окона
2/14
2. При внимательном изучении выяснилось, что Alpine использует для своих гонщиков разную конфигурацию передней подвески. Обратите внимание на установленный горизонтально в самом верху «антикивковый» амортизатор. Вот такой он у Эстебана Окона…

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали передней части Alpine A521 Фернандо Алонсо
Детали передней части Alpine A521 Фернандо Алонсо
3/14
2. …а вот такой – у Фернандо Алонсо. Сравните количество отсеков с шайбами (серого цвета) и число тарельчатых пружин (черного). Можно увидеть и другие отличия в форме самого амортизатора – они определяются предпочтениями пилотов по части управляемости.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали Mercedes W12
Детали Mercedes W12
4/14

3. В этом сезоне версию заднего крыла Mercedes проще всего определять по количеству пилонов. Раз их два – значит, это вариант с высокой прижимной силой. Также интересно, что на третьей по скорости трассе чемпионата чемпионы мира воспользовались Т-крылом.

Читайте также:

Фотограф: Без авторства

Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B
Детали заднего антикрыла Red Bull RB16B
5/14

4. В Red Bull тоже добавили своей машине прижима, вернув прежние торцевые пластины заднего крыла с S-образными прорезями.

Читайте также:

Фотограф: Без авторства

Область кокпита Aston Martin AMR21
Область кокпита Aston Martin AMR21
6/14
5. В разгар лета в Aston Martin предпочли увеличить вентиляционные отверстия в области крепления защитной дуги Halo. В районе руки механика хорошо видны два небольших открылка – до Баку в этом месте был единый элемент.

Фотограф: Без авторства

Диффузор Williams FW43B
Диффузор Williams FW43B
7/14
6. Williams обновила диффузор своей машины FW43B на французском этапе.

Фотограф: Без авторства

Детали диффузора Williams FW43B
Детали диффузора Williams FW43B
8/14
6. Главным изменением стали продольные направляющие для воздуха немного иной формы, да еще и подрезанные со стороны задней кромки.

Фотограф: Без авторства

Диффузор Red Bull RB16B
Диффузор Red Bull RB16B
9/14
7. Red Bull тоже модернизировала диффузор. Сам он обрел нынешнюю геометрию еще в Монако, однако на этапе в Штирии две кромки дополнительно получили почти на всем протяжении зубчатую форму.

Фотограф: Без авторства

Детали днища AlphaTauri AT02
Детали днища AlphaTauri AT02
10/14
8. У края днища AlphaTauri AT02 разместились шесть «плавничков», связанные единым горизонтальным элементом. Они постепенно разворачиваются относительно продольной оси, чтобы точнее контролировать протекание воздуха.

Фотограф: Без авторства

Переднее антикрыло Aston Martin AMR21
Переднее антикрыло Aston Martin AMR21
11/14
9. Считается, что переднее крыло держится на пилонах, соединяющих его с носовым обтекателем. Но этот кадр Aston Martin наглядно иллюстрирует, что сейчас нижняя часть пилонов структурно является частью крыла.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части AlphaTauri AT02
Детали задней части AlphaTauri AT02
12/14
10. Интересное решение AlphaTauri – вспомогательные выхлопные трубы, проходящие под верхними рычагами подвески. Прежде этот подход использовали в Red Bull, но сейчас от него отказались.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части AlphaTauri AT02
Детали задней части AlphaTauri AT02
13/14
10. Под трубами на задней защитной структуре располагаются небольшие крылышки: по два горизонтальных и два вертикальных с каждой стороны.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части Williams FW43B
Детали задней части Williams FW43B
14/14
10: У Williams конфигурация выхлопных труб совсем не такая. При этом вертикальных крылышек сразу три, а горизонтальных нет вовсе.

Фотограф: Без авторства


Читайте также:

Поделились
Комментарии
Босс Ferrari разобрался в проблемах Mercedes
Предыдущая новость

Босс Ferrari разобрался в проблемах Mercedes

Следующая новость

Марко о борьбе за титул: Мы не повторим ошибку BMW 2008 года

Марко о борьбе за титул: Мы не повторим ошибку BMW 2008 года